Polo Sedan: mijenjanje ulja

Model Volkswagen Polo u tijelu sedan u RF i CIS je u velikoj potražnji iz više razloga. Automobil ima atraktivnu cijenu, dovoljno je pouzdan i ekonomičan, dobro opremljen, a također je posebno pripremljen za rad u teškim uvjetima.

Uzevši u obzir ne najbolje ceste i gorivo prosječne kvalitete, to je takav automobil poznate marke koja privlači mnoge kupce. U ovom slučaju, često je izbor na Volkswagen Polo verziji s automatskim mjenjačem. Zatim ćemo razmotriti koje ulje za popunjavanje kutija za pištolj na Polo, kao i kada i kako promijeniti ulje u automatskom prijenosu Polo Sedan

Periodičnost mijenjanja ulja u automatskom okviru

Ako govorimo o automobilima s automatskim mjenjačem, a ne samo Volkswagen, već i druge marke, takva je kutija vrlo osjetljiva na kvalitetu ulja (ATF prijenosna tekućina) i na njenu razinu u jedinici. Istovremeno, mijenjanje ulja u automatskom mjenjaču je teže nego, primjerice, u motoru.

U svakom slučaju, tekućina u stroju mora biti promijenjena, a najkasnije 40 ili najviše 50 tisuća kilometara. pokrenuti. Ako se stroj radi u posebno teškim uvjetima, zamjena se propisuje svakih 25 tisuća kilometara.

U usporedbi s ručnim mjenjačem, gdje se mazivo mijenja svakih 80-100 tisuća.km, u automatskom prijenosu preko ATP, moment iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem prenosi se u sam kutiji, tekućina postaje jako vruća i postaje prljavija. Iz tog razloga, aditivi u ulju aktivno se aktiviraju, ATP je starenje, svojstva tekućine se mijenjaju.

Istovremeno automatski mjenjač resursa ovisi o stanju ulja u kutiji, koja je, kako provesti zamjenu ulja automatskog mjenjača Polo Sedan potrebno je zadržati performanse uređaja i povećati svoj vijek trajanja.

Usput, razlog za provjeru tekućine i njegovu zamjenu može biti promijenjeno ponašanje kutije, tj. Kad je automatizirani prijenos postao vidljiv kvar i odstupanja od norme. Na primjer, uklanja AKPP, pojavu trzaja, udaraca, udaraca pri prebacivanju zupčanika itd. Često je uzrok staro i prljavo ulje za prijenosnike, koje je izgubilo svojstva.

U tom slučaju ne možete ići dalje, jer hidraulička jedinica automatskog mjenjača, trenja, solenoida, pumpe ulja, GDT i drugih elemenata pati. Istovremeno ignoriranje problema može dovesti do činjenice da je jedan zamjena ulja ne može se ograničiti, odnosno okvir morat će se popraviti, troškovi takvih popravaka može biti vrlo visoka.

Polo Sedan s automatskim mjenjačem: zamjena ulja u automatskom okviru i izbor ATF

Za početak, mnogi vozači zbog ekonomije prakticiraju samo djelomičnu zamjenu ulja u automatskom prijenosu. U praksi, to znači da se provodi djelomično pražnjenje, nakon čega se dodaje volumen jednaka spojenoj količini ATF.

Odmah ćemo primijetiti, takav pristup nije točan, jer postoji samo djelomično ažuriranje transportnih ulja. Štoviše, zabranjeno je miješanje ulja različitih proizvođača. Zbog toga je potrebno potpuno promijeniti ulje u kutiji, maksimalno ažuriranje radne tekućine. Što se tiče samog ulja, treba koristiti samo originalni proizvod koji preporučuje proizvođač. Drugim riječima, trebate znati koje ulje odabrati u kutiji.

Imajte na umu, za poluautomatski okvir, izvornik automatskog mjenjača VW ATF G055025A2. Osim ulja, potrebno je kupiti automatski mjenjač VAG 09G325429, kao i brtvu palete VAG 09G321370.

Također treba imati na umu da će paralelno biti potrebno mijenjati odvodnu rupu i utikač. Još uvijek treba pripremiti spremnik za ispuštanje starih radova iz automatskog mjenjača, krpe i skupa tipki.

Dakle, za zamjenu ulja za prijenosnike u okviru stroja trebate:

  • Vozite automobil u jamu ili ga podignite na liftu;
  • Prije ispuštanja ulja, kutiju treba dobro zagrijati;
  • Optimalno je ukloniti stezaljke iz baterije kako bi se izbjeglo slučajno zatvaranje električne opreme tijekom rada;
  • Nadalje, zaštita uljnog kotla kućišta automatskog mjenjača se uklanja odvijajući vijke;
  • Na paleti se nalazi odvodni utikač. Navedeni plut je zakrenut, ulje se ispušta u pripremljeni spremnik. U tom slučaju iscjedak može biti dugo vremena (oko pola sata);
  • Nakon što tekućina prestane teći, moguće je izvaditi samo paletu, kao i zamijeniti filtar automatskog mjenjača. Sam filtar je pričvršćen vijcima koji su upleteni.
  • Što se tiče palete, njezina unutarnja strana mora biti oprana ili obrisana čistom krpom. Za pranje prikladan je sredstvo za čišćenje alkoholom ili rasplinjačem;
  • Nakon čišćenja palete, postavljena je nova brtva, nakon čega je paleta montirana natrag;
  • Nakon toga se mijenja brtva čepa, utikač je dobro pričvršćen. Prije postavljanja nove brtve, potrebno je također ukloniti ostatke stare brtve;
  • Sljedeća faza je punjenje ATF svježeg ulja u automatskom mjenjaču kroz vrat.Ulja ulja mogu biti specijalna šprica koja se kupuje u spremištu auto dijelova. Također, ulje se može izlijevati kroz odgovarajuću gumenu cijev;
  • Treba imati na umu da čak i uzimajući u obzir šljivu, dio starog ulja ostaje u kutiji. To znači da volumen punjenja može biti manji od one naznačene u priručniku (7 litara);

    Također preporučujemo da pročitate članak o zamjeni ulja u ručnom prijenosu i automatskom mjenjaču. Iz ovog članka saznat ćete kako zamijeniti ulje mehaničkim i automatskim mjenjačem.

  • Nakon što ulje bude ispunjeno, otvori za odvod mora biti zatvoreni;
  • Sada možete pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem, vozač pritisne kočnicu, a zatim automatski način aktivira svakih 5-10 sekundi. uz pomoć selektora u automobilu;
  • Nadalje prigušiti motor, onda je razina ulja u kutiji potvrđena pomoću automatske sonde i podešava tako da se razina bio na razini između toplih i hladnih pri punom automatskom zagrijavanje;
  • Neki modeli pola ne smiju imati odvodnu rupu. U tom slučaju, pumpa doradu šprice ili pumpa, također je moguće da se ispumpavanje se provodi pomoću vakuumskog uređaja;

Savjeti i trikovi

Očigledno, postupak zamjene ATF-a u okviru stroja nije složen postupak. Također, ako je vlasnik odlučio promijeniti vlastito ulje u automatskom, cijena će biti znatno niža nego u službenoj ili drugoj usluzi. U tom slučaju zamjena tekućine za prijenos mora se redovito provoditi kako bi se povećao život Volkswagen Polo automatskog mjenjača (maksimalno, svakih 60 tisuća kilometara prema preporukama proizvođača).

Također preporučujemo čitanje članka o načinu obavljanja servisiranja automatskog okvira. Iz ovog članka saznat ćete što uključuje održavanje automatskih prijenosa i što se operacije provode u ovom postupku.

Međutim, ako se stroj radi u otežanim uvjetima, bolje je smanjiti taj interval za jednu trećinu, tj. Promjena ulja svake 40 tisuća kilometara. pokrenuti. Maksimalna ukupna promjena ulja u automatskom prijenosu Volkswagen Polo u praksi omogućuje ne samo održavanje deklariranog životnog vijeka kutije već i cjelokupni vijek trajanja uređaja.

Konačno, imamo na umu da je tijekom rada također potrebno redovito provjeravati razinu mjenjača ulja u automatskom mjenjaču i stanju tekućine ATP. Ako se tekućina brzo zatamni,tu je miris spaljenog ulja u prijenosu, prebacivanje mjenjača slatkiš, gaćice i slično, to ukazuje na potrebu za in-dubina dijagnozu i popravak uređaja za automatsko.