Podešavanje kabela AOPS: suptilnosti i nijanse

U pravilu, pri korištenju automobila s automatskim mjenjačem, mogu se pojaviti razni kvarovi i kvarovi. U tom slučaju, većina vozača može primijetiti pojavu trzaja i padova pri promjeni stupnja prijenosa, uređaj automatski počinje konzumirati više goriva, itd

U tom slučaju, može postojati mnogo razloga, ali među njima treba posebno izdvojiti automatski prijenosni kabel. U ovom ćemo članku govoriti o tome kada i zašto je potrebna tzv. Automatska prilagodba prijenosa, kao i način na koji se automatski kabel provjerava i prilagođava.

CROSS: kako se prilagoditi i provjeriti

Prije svega, tijekom rada kabel automatskog mjenjača je rastegnut. Isto tako, na različitim automatskim ugađanjem izvodi se uzimajući u obzir brojne značajke.

Ipak neki vozači prilagođavaju kabel u vlastitim individualnim potrebama, provodeći eksperimentalni način.

Odmah zamjećemo da je ovaj članak samo za informativne svrhe. Postoji veliki broj automobila s različitim tipovima ICE i automatskog mjenjača, kutije rade po različitim algoritmima. Iz tog razloga, bez odgovarajućeg iskustva, bolje je odbiti i ovom postupku povjeriti specijaliziranim stručnjacima od pokušaja reguliranja automatskog prijenosnog sustava vlastitim rukama.

Dakle, za one koji vole voziti agresivno, automatski prijenosni kabel treba stegnuti.Za glatku i izmjerenu vožnju blago slabljenje je prikladnije. Na ovaj ili onaj način glavna je stvar pronaći optimalnu ravnotežu. Ako su postavke točne, kao rezultat toga, brzine se mijenjaju, automatski mjenjač će raditi glatko.

Nije teško pogoditi da se "zlatna sredina" određuje ne samo zatezanjem i otklanjanjem kabela. Paralelno, ne smijemo zaboraviti da je osim automatskog mjenjača potrebno regulirati i plinski kabel, ventil za gas (DPDZ) itd. Često se postupak postavljanja primjenjuje na ventil za praznu hodu.

  • Što se tiče sklopa automatskog mjenjača, ovaj element na mnogim automobilima ima poklopac, fiksno zadebljanje metala – šef, a također i matice za podešavanje.
  • Prije pokretanja podešavanja, motor i automatski mjenjač moraju se zagrijati. Do kutije je dosegla radne temperature, potrebno je voziti 10-15 km, a nakon praznog hoda nakon izlaska ventilator motora mora se uključiti najmanje 2 puta;
  • Zatim pregledajte pričvrsne elemente kabela. Kabel mora biti pričvršćen na nosač (iznad ručice leptira za gas), na držaču lijevo od poluge i na cijevi;
  • Tada morate prigušiti motor, a zatim pritisnite papučicu gasa. Poluga gasa mora se potpuno okrenuti tako da nema slobodnog kretanja.
  • Sada je papučica gasa pustena, poluga se vraća u prvobitni položaj. Ako poluga ima slobodan hod, tada se kabel treba podešavati pomoću matica za zabravljivanje na držaču. Pomak kabela duž držača lijevo znači njegovo istezanje i pomak prema desno, odnosno slabljenje.

U početnom koraku podešavanja povlačite kabel samo malo, za 0,5 ili 1 okretaja matice. Zatim morate testirati vožnju na automobilu, procjenjivati ​​ponašanje automobila i rad automatskog mjenjača.

Da biste provjerili rad automatskog okvira nakon podešavanja, trebate obratiti pozornost na to kako se zupčanik mijenja s niskog na visoki i obratno, te u različitim načinima rada. Ako lagano pritisnete papučicu gasa, prebacivanje se vrši s trzajima, to znači da je kabel prekinut. U slučaju da su vidljivi klizi ili trzaji, to ukazuje na snažno slabljenje kabela.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se automatski mjenjač pregrije.U ovom članku ćete saznati o znakovima pregrijavanja automatski okvira, kao i neki simptomi mogu se utvrditi da je automatski mjenjač pregrijava.

Također, kutiju treba provjeriti odvojeno u kick-down modu. Prvo, automobil se mora ubrzati na 50-60 km / h, zatim otpustite papučicu gasa i gurnite je dok se ne zaustavi. Ako kliknete okvir „misli”, nakon čega je glatka kreten u kick-down, to znači da je kabel oslabljen. Oštar trzaj bez stanke ukazuje na to da je kabel previše zategnut.

Drugim riječima, nakon prebacivanja u modu D nakon prilagodbe odijelo vozaču, također je potrebno provjeriti kick-down. U tom slučaju, automatski mjenjač i motor s unutarnjim izgaranjem u paru moraju raditi, tako da je broj okretaja motora prvo je naglo porasla nakon što je stroj naglo ubrzava bez trzaja.

Nadalje, bez otpuštanja papučice (potrebno držati u istom položaju) treba nastaviti kretati dok se stroj počinje s uspore prebaciti povećana. Ako postavke ispravno napravljena, stupanj prijenosa motor jako povucite prvi način, ali jednostavno aktivirati željeni prijenos na izlazu kickdown ne može dogoditi.

Ovo ukazuje na to da je kabel prekinut. Nakon slabljenja, utrku se mora ponoviti. Ako je rezultat nezadovoljavajući, ponovno podesite kabel. Usput, u tu svrhu bolje je pozvati pomoćnika, jer je prikladnije kada jedna osoba u kabini stisne plin, a druga se u ovom trenutku bavi lakiranjem ili zatezanjem kabela pomoću lukova.

Također je važno uzeti u obzir da svaki vozač pritisne na plin na različite načine (netko s silom gura pedalu u pod, netko gura pedalu postupno, a ne tako naglo). Čini se da ako stručnjak treće strane prilagodi kabel, on to čini "za sebe", dok vlasnik, nakon pokretanja pokreta, može biti nezadovoljan rezultatom. Iz tog razloga, sam vozač je najbolje sudjelovati u test utrkama.

Savjeti i trikovi

Prije početka bilo kakvog podešavanja trebate jasno razumjeti kakav će se rezultat postići kao rezultat postavki automatskog mjenjača. Ako je potrebna meka prebacivanje, kabel mora biti olabavljen (produžetak kabela izvodi se kada je jedna matica za podešavanje odvrnuta, a druga je zakrivljena).

Da bi se postiglo preciznije i očiglednije prebacivanje, potrebno je smanjiti duljinu automatskog mjenjača. Treba uzeti u obzir da će snažno slabljenje dovesti do "pažljivosti" automatskog mjenjača i suzbijanja na trzanje pri prebacivanju. Iz tog razloga je potrebno postupno mijenjati duljinu kabela (u prosjeku, ne više od pola milimetra u isto vrijeme), nakon čega provjeriti rad stroja u pokretu.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto automatski kutija pokreće i gura. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima trzaja automatskog mjenjača prilikom mijenjanja zupčanika, zašto stroj trune, itd.

Također ne smijemo zaboraviti da kabel "plina" i njegovo podešavanje također pomažu utjecati na rad automatskog mjenjača. Glavna stvar je ispravno izvršiti svaku operaciju, jasno razumijevajući koji će učinak ove ili one akcije dovesti do toga. Ako je sve ispravno učinjeno, rezultat će biti pažljivo ugođen automatski prijenos i za određenog vozača.