Osovina

Osovina vozila (pogonska osovina, pogon) – posebna osovina, koja se provodi prijenos okretnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem na pogonskim kotačima. Poluosovina (osovina pogonske osovine) omogućuje stvaranje pokretnog kontakta i učinkovito prenosi silu, a mogućnost okretanja kotača ostaje. Također, semiaxis smanjuje vibracije, uzima različite opterećenja (gravitacija, vuče, sila kočenja, momente savijanja itd.).

Strukturno vezan za dva pola linije zgloba (CV zgloba) koji omogućuju ujednačenu prijenos okretnog momenta bez obzira na položaj u kojem se nalaze kotači i dijelovi ovjesa. Kao rezultat toga, smanjuje vibracije na volanu, auto kreće glatko i smanjili gubitak snage od motora do kotača.

Uređaj osovine vozila

Opći dizajn uključuje 3 osnovna elementa:

  • vanjski SHRUS;
  • pogonsko vratilo;
  • unutarnji SHRUS;

Zapravo, semiaksi je osovina jedne ili druge duljine (ovisno o svojstvima TS). Na osovinu su spojeni (zavareni) adapteri za ugradnju CV spojeva.

Da biste spriječili pomicanje, spojevi se spline.Na kraju adaptera osovina je učvršćena pomoću prstenastog prstena koji sprječava slučajno izlazak vratila iz SHRUS-a.

Ako je to jednostavno, vozila s pogonom na prednjim kotačima imaju unutarnje i vanjske CV spojeve koji su međusobno spojeni poluosom. Nužnost postavljanja dvaju šarki uvjetovana je značajkama neovisnog ovjesa.

Interni SHRUS je odgovoran za kretanje kotača s vertikalnim pomakom ovjesa, dok je vanjska strana iza okreta kotača.

Ako govorimo o vrstama poluosustava automobila, poluosovine prema vrsti i tipovima podijeljene su na:

  • djelomično istovaren
  • potpuno iskrcano

Ova se odjeljak odvija ovisno o utjecaju na poluosjeka momenta savijanja. Polu-istovarena semiaxis obično se stavlja na osobne automobile. U ovom dizajnu, ležaj se nalazi između polovice i kućišta, a sama poluaksina je pričvršćena na glavčinu kotača. Kao rezultat, moment savijanja djeluje na semiaksiju.

Iskrcana poluosovina smještena je na kamione, autobuse itd. U tom slučaju, semiaxis je unutar mosta, dok je glavčinu kotača poduprta dva ležajeva na mostama.

Ovaj dizajn znači da je moment savijanja na ležajevima, a zadatak osovine je samo prijenos okretnog momenta.Ispada, dodatna opterećenja takve semiaxis ne testirati u odnosu na pola učitani jedan.

Uobičajeni kvarovi poluosustava i uzroci kvarova

Važno je shvatiti da na poluautocima (osobito u slučaju osobnih automobila) postoji dosta velika opterećenja. Međutim, takvo opterećenje u velikoj mjeri povećava u slučaju kad je uređaj radi u uvjetima off-road vozača prilikom vožnje često odvija oštre zavoje pri velikim brzinama, iznenadna počinje trenira upletena s kotačima, itd

Često se i kod problema s polušavanjem potiče trošenje uljnih brtvi, ležajeva, oštećenja prstenova. U nekim slučajevima, kvarovi uzrokuju da se poluosovina prekine. U tom slučaju, smetnje se javljaju u sredini pogonskog vratila ili u točkama pričvršćenja.

U tom kontekstu, preporuča se kontinuirano pratiti stanje u prašnici CV zglobovima, provjerite priključke za zatezanje, itd, kao što su klinaste veze tijekom dugotrajne uporabe mogu doći u zapuštenost.

Ako se obavljaju popravci i zamjena istrošenih elemenata, potrebno je kupiti dijelove i rezervne dijelove odgovarajuće kvalitete.Činjenica je da upotreba neautentičnih jeftinih zamjenskih sredstava može dovesti ne samo do brzog neuspjeha takvog rezervnog dijela, već i uzrokovati nesreću.