Odvijanje remenice radilice: pojedinosti i nijanse

Ne mogu svaki vozač priuštiti pozivanje svake prigode u servis automobila. Stoga, trebate znati kako to obaviti sami. Na primjer, kako odvijati remenicu radilice.

Malo materijala

Prije nego se okrenete, morate znati gdje se taj dio nalazi i što funkcionira. Dakle, u vrlo jednostavnim terminima, remenica radilice je specijalni kotačić koji se nalazi izvan motora.

Nosio je remen, generator, pumpu, kompresor klima uređaja itd. Inače, kolotura koljenastoga vratila je neophodna kako bi se motor mogao upravljati pomoću priključaka i mehanizma za mjerenje vremena.

Bez remenice, nemoguće je raditi motor i automobil, budući da se okretni moment samog radilice neće prenijeti na druge čvorove motora. Prilikom traženja ovog dijela ispod kabine automobila trebali biste se usredotočiti na generator. Željeni objekt bit će na dnu.

Montira se na izbočeni dio radilice i čuva se od okretanja pomoću ključa. Fiksirano je s maticom (manje se učvršćuje vijkom).Kako otkloniti koljenastog vratila koloturnika i glavni je problem.

Postoji nekoliko vrsta remenice radilice:

  • Kotača ispod remena. Ovaj tip je prisutan u bilo kojem sovjetskom vozilu (uključujući kamione i autobuse). Ima zavarenu ili sveobuhvatnu konstrukciju s utorom koji u potpunosti ponavlja profil V-pojasa.
  • Zupčasta remenica. Koristi se na mnogim modernim motorima nakon što je zamijenjen timski lanac kako bi se olakšao cjelokupni dizajn pojasnog remena. Ovaj pojas ima zube na svojoj unutarnjoj površini. Prema tome, zubi su izrađeni na vanjskom rubu remenice.
  • Remen remenica. To se događa na mnogim malim vozilima, ali i na minibusima. Ova remenica se sastoji od dva dijela: vanjski radni disk i unutarnji kavez. Između njih se stavlja gumena brtva.

To je učinjeno kako bi se smanjio impuls mehanički utjecaj koji vrijeme i vrijeme remena doživljavaju tijekom pokretanja motora i nagle promjene u brzini radilice.Nuspojava u ovom slučaju je relativno kratak vijek remenice, kao i činjenica da dio zahtjeva veću pažnju od vozača ili mehaničara.

Nakon upoznavanja s najdetaljnijim podacima, moguće je razmotriti situacije u kojima je potrebno odvrnuti maticu koloturnog stroja ili njegovog pričvrsnog vijka.

Kada je potrebno skinuti remenicu radilice

Uglavnom, morat ćete ukloniti ovaj dio u dva slučaja:

  1. Rastavljanje cijelog motora ili popravaka (npr. Zamjena uljnih brtvi radilice).
  2. Zamjena samog remenice. Razlozi zbog kojih je to potrebno je gotovo uvijek povezana s trošenjem samog dijela.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako postaviti remen za vrijeme zamjene. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama i nijansama u procesu samoraspodjele mehanizma za mjerenje vremena pogonskog remena.

Stupanj habanja određen je eksperimentalno, ali ovo je tema za zasebni članak. Najvažnije je da se remen mora ukloniti u svakom slučaju. I taj proces se ne može nazvati jednostavnim, iako s određenim vještinama i alatima, operacija može biti izvršena vlastitim rukama.

Kako odvijati i ukloniti remenicu radilice

Najteža akcija, u pravilu, može se smatrati samo odvijanjem matice za pričvršćenje ili vijka. To je zbog činjenice da se smjer nit odgovara momenta radilice. Drugim riječima, konac je obrnut. Usput, ova činjenica je odgovor na pitanje o tome koji način popustiti vijak remenice radilice. Ispravno to radi u smjeru kazaljke na satu.

Kao rezultat toga, tijekom rada motora dolazi do samosjetljivog učinka. Osim toga, često su prisutni korozija i souring, što komplicira proces. Iz tog razloga, prije početka rada, preporučljivo je koristiti dobro poznatu WD-40 ili drugu sličnu tekućinu kako bi se hrđa malo deformirala.

Odvijte vijak ili maticu

  • Ugradite automobil na jami (ako, naravno, nemojte potpuno uklanjati motor), zaključajte kotače.
  • Skinite remen generatora. Da biste to učinili, alternator i vijak za napetost su labav. Ako je automobil opremljen servo upravljačem s posebnim pojasom, još uvijek morate ukloniti remen ovog mehanizma odvrimčavši vijak svoje napetosti (ovdje vam je potreban ključ za 14).

Prisutnost pneumatskog odvijač može olakšati zadatak odvrnuti maticu vijka ili koloturnika. Ako nema takvog alata, trebate nastaviti postupak odvijanja matice.

  • Bit će potrebno ukloniti oklopnu cijev iz distributera paljenja kako bi se izbjeglo pokretanje motora.
  • Tada morate uzeti ključ (obično 19) s izduženom polugom (to se može učiniti podrezivanjem cijevi). Dužina bi trebala biti dovoljna da ključ ostane na podu. Bacite je preko glave matice ili vijka, odmarajući polugu na podu.
  • U kabinu automobila kratko uključite ključ u bravi za paljenje u položaj "Start". Vijak ili matica pod djelovanjem na jednoj strani pokretača, a s druge strane, fiksni ključ, "prekida" s mjesta i odvija se.
  • Napominjemo da najčešće s prvim pokušajem da to učinite neće raditi. Stoga ključ u ključu morate nekoliko puta zakrenuti.

Što na kraju

Na gore opisani način moguće je odvrnuti vijak remenice kao na automobilu s ručnim mjenjačem i odvijati remenicu radilice na stroju. Nakon odvijanja elementa za pričvršćivanje, možete početi pucati sama remenica. Tijekom ponovne instalacije ovog dijela na njegovo mjesto, mnogo je lakše zakrenuti maticu ili vijak.

Također preporučujemo da čitate članak o tome kako sami zamijeniti timski lanac. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti promjena vremenskog lanca mehanizma distribucije plina.

U tom slučaju, preporuča se upotreba ključa za zakretni moment i primijenite samo napore propisane u priručniku za popravak i rad određenog modela automobila. Činjenica je da ispravni moment zatezanja ovisi ne samo o pouzdanosti pričvršćivanja i cjelovitosti svih elemenata, već i o jednostavnosti odvijanja sljedećeg puta.