Odabir najboljeg filtra ulja

Gotovo svaki vlasnik automobila je svjestan da servis motora pojedine elektrane izravno ovisi o kvaliteti i sukladnosti motornog ulja s posebnim zahtjevima proizvođača motora, kao io pravodobnom održavanju i zamjeni goriva. Drugim riječima, češće se mijenja ulje i ulijeva se samo visokokvalitetni proizvod, to će motor trajati sve dok se ne remonta. U isto vrijeme, ne sve su uzimajući u obzir i filtera ulja, ograničavajući planiranu zamjenu bilo više ili manje prikladna opcija.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako podići svjećice na modelu i modelu automobila. U ovom članku ćete naučiti o osnovnim kriterijima i načinu izbora svijeće.

Treba napomenuti da je filter ulja ima ključnu ulogu za čišćenje koja prolazi kroz element filtra ulja motora. Dakle, neke korisne svojstva maziva nedovoljne da pouzdano zaštititi različite elemente motora. Iz tog razloga, funkcionalnost i vijek trajanja ICE ne ovisi samo o ulje ispunjen i intervali njegove zamjene, ali i na kvalitetu filtera ulja.S obzirom na gore navedeno, iskusni automobilisti neprestano se pitaju kako odabrati najbolji filtar za ulje za motor. U ovom ćemo članku govoriti o tome što su filtri sustava za podmazivanje, kako odabrati uljni filtar i koji uljni filtri su bolji.

Koja je funkcija uljnog filtra

Kao što je već spomenuto, uljni filtar je element sustava za podmazivanje motora. Poznato je da motor automobila treba motorno ulje, bez kojega nije moguće normalno i izdržljivo raditi. U motornom ulju prolazi kroz mrežne i uljne kanale, pod tlakom se isporučuju na opterećene dijelove, na druge elemente motora s unutrašnjim izgaranjem, prskaju se itd. Istodobno, važno je znati da, kružujući se na glavnim linijama, mazivo brzo postaje kontaminiran. Postoji nekoliko razloga za to, čija se glavna svrha smatra brzom kontaminacijom svježeg ulja nakon što ga pogodi motor, kao i prirodnom nakupljanjem raznih čestica i nečistoća u podmazivanju tijekom rada jedinice snage.

Činjenica je da se tijekom rada ICE-a s kretanjem kanali sustava za podmazivanje imaju svojstva nakupljanja taloga na zidovima, kao i prljavština nakuplja u paleti,i mijenjanje ulja na svježe ne znači da se zagađenje u potpunosti spoji s obradom. Ispada da za povećanje resursa samog ulja, a time i motora s unutarnjim sagorijevanjem, mazivo treba dodatno čišćenje. Dodaje se da ako se ulje ne filtrira, onda u nekim slučajevima njegov vijek trajanja ne prelazi tisuću. km, nakon čega je potrebna zamjena. Što se tiče resursa motora, na prljavo ulje, elektrana će poslužiti nekoliko puta manje. U zoru motornih motora na različitim vrstama vozila nisu imali uljni filtar, zbog čega je podmazivanje provelo samo 700-800 km, nakon čega se ulje moralo mijenjati. Dovoljno je očito da izvor motora nije također bio velik. U procesu razvoja, sustav podmazivanja dobio je filter element.

Također imajte na umu da uljni filtar u suvremenom motoru obavlja ne samo izravnu funkciju pročišćavanja ulja nego je također dizajniran za rješavanje cijele skupine dodatnih zadataka. Da bismo bolje razumjeli, neka se površinski pogleda na funkcije podmazivanja i uljnog filtra u motoru. Ovo će vam pomoći da shvatite koji uljni filtar je bolji i zašto.Za početak, ulje motora izbjegava suho trenje između ugrađenih konjugiranih elemenata u dizajnu ICE. Prisutnost ulja omogućuje stvaranje tankog zaštitnog filma, što smanjuje trenje. Paralelno s tim, kao rezultat interakcije dijelova, postoji aktivno oslobađanje topline. Motorno ulje također djelomično ispunjava funkciju materijala za hlađenje zbog cirkulacije, čime se izbjegava pregrijavanje na površinama parnih dijelova.

Iako je podmazivanje pouzdana zaštita, trenje se ne može potpuno izbjeći. Ispada da se tijekom rada motora postupno pojavljuje trošenje dijelova, zbog čega se pojavljuje metalna prašina i strugotina. Ove čestice se isprati s površine mazivom i time pasti u motorno ulje. Takve čestice se zadržavaju u uljnom filteru, čime se izbjegava daljnje povećano trošenje dijelova i začepljenje uljnih kanala.

Paralelno s tim, motor stvara naslage ugljika, akumuliraju se korozivni naslage, aktivno se pojavljuju oksidacijski procesi. Takva kontaminacija također pada u ulje.Bez prethodnog čišćenja takve frakcije bit će na površini dijelova i imat će negativan utjecaj kao abrazivna, tj. Trošenje će se ubrzati, pojavit će se prljavština i ostali nedostaci. Drugi izvor onečišćenja maziva u motoru je sustav goriva i goriva, koji također sadrži mnoge nečistoće i čestice. Nakon ulaska u komoru za sagorijevanje neka prljavština iz sustava za gorivo nalazi se u ulju, nakon čega ga zadržava uljni filtar. S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da bez filtriranja maziva motor će brzo propasti.

Vrste uljnih filtera i načelo rada

Postoji nekoliko vrsta uljnih filtera, koje se donekle razlikuju prema načelu rada. To uključuje:

  • filtar za ulje punog protoka;
  • Djelomični uljni filtar;
  • filteri kombiniranog tipa;

Filtar s punim protokom radi na takav način da ulje motora iz uljne pumpe prolazi kroz filtarski element i zatim teče kroz kanale na dijelove. Posebnost je da mazivo prolazi kroz filtar u jednom zajedničkom potoku. Također u filteru ovog tipa nalazi se poseban ventil, čiji je zadatak prilagoditi tlak u sustavu podmazivanja.U slučaju da se tlak u području filtra uvelike poveća, tada se aktivira usisni ventil, tako da se ukupni tlak u sustavu podmazivanja vrati u normalu.

Nedostatak ove otopine je da ako je uljni filtar začepljen i da se povećava tlak ulja, što uzrokuje da usisni ventil radi, ventil prolazi ulje zaobilazeći filtar. To je učinjeno radi zaštite i znači da se ne događa gladovanje uljem, tj. Dijelovi su podmazani i motor radi. Istovremeno, više nije potrebno govoriti o čistoći maziva, budući da se ulje širi oko filtera. Drugim riječima, automobil će raditi s začepljenim filtrom, ali u ovom slučaju ulje će se neizbježno isporučivati ​​s visokim sadržajem metalnih čipova, čvrste čestice, prljavštine i drugih taloga.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako sami zamijeniti filtar zraka motora. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti zamjene filterskog elementa na karburatoru i injektorima.

Korištenje djelomično protočnog filterskog ulja znači da su u ovom filteru uljni kanali podijeljeni u dva strujanja.Određeni dio maziva cirkulira slobodno u prvom krugu, te se nakon kontakta s uljem u drugom krugu obavlja prolaz kroz filtarskog elementa. Prednosti uključuju bolju kvalitetu filtriranja i manje naprezanja na samom filteru. U tom slučaju, čišćenje se ne događa jednako brzo kao i filtar s punim protokom.

Filteri kombiniranog tipa kombinacija su varijanti punog protoka i parcijalnog protoka. Takva rješenja su dizajnirana za rad u uvjetima velikih opterećenja tijekom filtracije, omogućuju ostvarivanje najbolje kvalitete čišćenja s velikom brzinom. Ispada da se načelo kombiniranih filtara za ulje omogućuje da govorimo o njihovoj superiornosti u usporedbi s drugim analogama u smislu učinkovitosti.

Značajke uređaja za filtriranje ulja

Prilikom odabira filtra element sustava za podmazivanje motora, posebnu pozornost treba posvetiti ne samo vrstu, ali i filtera ulja dizajn. To pomaže u određivanju ulja filtera koji je bolji, velik ili mali, raspoloživ ili s izmjenjivim elementima filtera. Dakle, bavimo se time.

Strukturno, uljni filteri su podijeljeni na:

  • sklopivi filteri;
  • nepovezane mogućnosti;
  1. Najčešće korišteni su elementi koji se ne mogu razdvojiti i koji sadrže filter medija i dva ventila. Jedan od ventila sprječava istjecanje motornog ulja iz prigušenog ICE, dok drugi sprečava da motor ulje teče i aktivira tijekom jakog povećanja tlaka maziva. Dodaje se da bi zaobilazni ventil također mogao raditi ako je ulje u motoru previše viskozno i ​​njegovo prolaz kroz filter element je teško. Ova operacija ni na koji način nije povezana sa zagađenjem filterskog elementa. Često se tijekom zimskog ciklusa premošćuje i protjecanje ulja, pri čemu je mazivo jako zgušnjavano kao rezultat značajnog sniženja vanjske temperature zraka.
  2. Što se tiče sklopive strukture, ovo rješenje podrazumijeva mogućnost mijenjanja filterskog elementa bez zamjene filterskog kućišta. U nekim slučajevima, vozači zaustavljaju ovu opciju jer je filtarski element jeftiniji od novog filtra koji se ne može razdvojiti i prilično je lako promijeniti takav umetak.

Međutim, minus rješenje je činjenica da zamjenski umetak može biti izrađen od različite kvalitete materijala. Drugim riječima, kvaliteta uljnog filtra, vijek trajanja elementa itd. Izravno ovisi o kvaliteti filtar papira. Problem je u tome što je prilično teško pronaći dobar umetak, budući da postoji veliki broj krivotvorenja na slobodnoj prodaji.

Loša kvaliteta filtarskog papira znači da uljne rupe imaju dovoljno velik promjer. Kao rezultat toga, velike čestice prolaze kroz filtar koji zatim ulaze u motor sa svim posljedicama koje slijede. Papir dobre kvalitete ima rupe tog promjera, u kojem je filtracija što je više moguće i nema problema tijekom prolaska motornog ulja kroz uljni filtar. Takav se materijal češće koristi u filtrima koji se ne mogu odvojiti.

Sažimo rezultate

Gore navedene informacije omogućuju vam da razumijete koji je uljni filtar bolji. Ispada da je optimalno koristiti filtre koji se ne mogu razdvojiti kombiniranog tipa. Posebno je važno kupiti markirani proizvod u kojem proizvođač koristi visokokvalitetni papir za filtriranje.Glavne preporuke u vrijeme kupnje filtera se svodi na izbor proizvođača i tijela za inspekciju proizvoda. Kućište mora biti sigurno skupi, filter element mora imati maksimalno prošireni prostor za filtriranje. Ventil za vraćanje i preljev mora biti operativan. Na filteru, gumeni brtveni prsten ne smije imati pukotine ili druge nedostatke. Filteri uljnih filtera moraju biti izrađeni bez nedostataka.

Ako se utvrdi da je filter u kvaru ili krivotvoreni proizvod, onda to treba imati na umu da je, na primjer, možda prerano otvaranje obilaznog ventila. To se može dogoditi ako je filtarski element izrađen od debelog papira niske razine. U svakom slučaju, kad je ventil aktiviran ulje neće biti izbrisani i zagađenje početi prometovati u sustavu podmazivanja motora s unutarnjim izgaranjem za vrijeme rada. Slabo brtvljenje guma će izazvati curenje ulja na mjestu instalacije filtera ulja, a rezultat je da će mast potrebno na vrh gore razine i oprati u odjeljak motora prije obveznog zamjenu filtra na novu ne-neispravan stavku.

Jasno je da je gotovo nemoguće provjeriti filtar u svim parametrima prije kupnje. Zbog toga se preporučuje kupiti proizvode poznatih i dokazanih proizvođača, a vrlo je poželjno to učiniti samo od ovlaštenih predstavnika na ovlaštenim prodajnim mjestima. Ovaj pristup smanjuje rizik ugradnje niskokvalitetnog filtra ulja na motor.

Danas su najbolji proizvođači uljnih filtera Mahle, Mann, Bosch, Fram, prvak. Proizvodi tih marki spadaju u tvornice najpoznatijih svjetskih proizvođača automobila. To znači da nije nužno uvijek koristiti samo originalni uljni filtar koji se prodaje na stanici od ovlaštenog prodavača. Često se događa da analog iz poznatog proizvođača zapravo ispada da je isti proizvod, ali pod različitim imenom i označavanjem. Istodobno, troškovi filtera bit će niži, a da pritom ne izgube kvalitetu proizvoda.