Od ispiranja dizelskog motora na zamjenu ulja

Pitanje ispiranja motora prije redovite zakazane zamjene motornog ulja postaje relevantno iz nekoliko razloga:

  • prijelaz na proizvode drugog proizvođača nafte;
  • zamjetno pogoršanje stanja korištene maziva prije zamjene (zadebljanje, snažno crnjenje, prisutnost onečišćenja itd.);
  • Rad automobila je mnogo duži od roka bez promjene ulja;

Ispiranje motora se preporučuje u bilo kojem od gore navedenih slučajeva. Glavni zadatak je učinkovito uklanjanje starih ostataka maziva iz motora prije nanošenja svježeg maziva.

Također preporučujemo čitanje članka o aditivima u dizelskom gorivu. U ovom članku ćete naučiti o vrstama dodataka koji su dizajnirani kako bi poboljšali svojstva uspješnosti dizel goriva i sprječavanje dizel opreme.

Kako i što očistiti motor

Postoji nekoliko načina na koje možete temeljito očistiti dizelski ili benzinski motor kod mijenjanja ulja:

  • korištenje posebnog pranja u ulju;
  • kratkotrajni rad motora na ulju za ispiranje;
  • vožnja kvalitetnim uljem s skraćenjem zamjenskog intervala;

Upotreba "pet minuta"

Danas u besplatnoj prodaji postoji mnogo pranja za pranje različitih proizvođača, koji se ulijevaju u staro ulje. Druga mogućnost je ona kada se ulje isušuje i motor radi samo na kemijskim spojevima zasebno. To uključuje deterdžente u ulju i uljima za pranje.

Pranje, nazvano "pyatiminutka", je aktivni koncentrat deterdžentnih aditiva. Koristite ovo rješenje jednostavno. Prije zamjene maziva, pripravak deterdženta ulijeva se u staro ulje, nakon čega motor radi nekoliko desetaka minuta bez opterećenja u praznom hodu. Nakon toga, ulje se može isušiti i nadalje napuniti novim mazivom.

Ispiranje ulja

Što se tiče tekućina za ispiranje, njihova upotreba uključuje uklanjanje starog ulja iz motora, nakon čega se ulijeva tekućina za pranje (ulje za ispiranje) na koju motor radi određeno vrijeme.

Sastav takvih ulja za pranje motora uključuje paket aditiva za deterdžent. Također, u takvim tekućinama za pranje, alkalni se broj uvelike povećava.Osnovna baza za pranje je uobičajeno mineralno ulje, proizvedeno tehnologijom hidrokrekiranja.

Prema proizvođačima, glavna razlika između ulja za pranje i dodavanja detergentnih spojeva na upotrijebljeno motorno ulje je da su ulja za pranje učinkovitija. Kao i kod uporabe "pet minuta", jedinica bi trebala raditi na ulju za ispiranje do 20 minuta u praznom hodu.

Zatim se isprati ispiranje, nakon čega se zamijeni uljni filtar i ulje motora. Nakon ispiranja motora na ovaj način, dopušteno je da motor napuni uljima bilo koje vrste: mineralna, polu-sintetička ili potpuno sintetička.

Smanjeni interval zamjene ulja

Ova metoda pranja je uobičajena zamjena rabljenog motornog ulja za visokokvalitetni svježi proizvod. Nakon toga, motor radi u uobičajenom načinu rada, ali naknadna zamjena se provodi nakon 2-3 tisuće kilometara putovao. Zatim se ulje ponovno mijenja u isto. Za teško kontaminirane motore određenog zamjenskog intervala, moguće je prianjati dvaput ili čak triput, nakon čega se mazivo može mijenjati prema propisima.

Također preporučujemo da pročitate članak o načinu izuzimanja samog dizelskog motora.Iz ovog članka upoznat ćete različite načine, kao i prednosti i nedostatke različitih rješenja za vađenje motora.

Prednosti i nedostaci različitih načina pranja

Svaka od gore opisanih metoda ima i pozitivne i negativne strane.

  • Što se tiče upotrebe tekućina za pranje "pet minuta" i tekućine za pranje, atraktivna strana je njihova cijena, brzina i jednostavnost korištenja. Istodobno, potrebno je uzeti u obzir ekstremnu agresivnost takvih formulacija. Bilo je slučajeva kada su takve metode pranja uzrokovale motor veću štetu nego dobra. U osnovi za njihovu proizvodnju leži smjesa dizelskog goriva i otapala, koja također dodaje cijeli "buket" aktivnih deterdženata.

Ova kemija, zajedno s depozitima u motoru, nagrizava pečate i sve vrste gumenih brtvila. Akumulacija taloga na području primatelja ulja i naknadno izlaganje otapalu može uzrokovati da ona postane vrlo kontaminirana. Također je moguće blokirati uljne kanale sustava podmazivanja s gustom otopinom u jedinicama koje su dugo bile u pogonu i imaju dobru kilometražu.To je zbog činjenice da ispiranje doslovno "suzama" komadiće prljavštine, potpuno začepljujući kanale.

Drugi negativni aspekt je da je nemoguće potpuno ukloniti ulje iz bilo kojeg motora. U motoru ostaje od 0,5 do 1,0 litara "odmrzavanja", što ovisi o značajkama dizajna jednog ili drugog ICE. Iz tog razloga, koncentrirano pranje, pomiješano s starim uljem, djelomično je pomiješano sa svježim lubrikantom. Postoji rizik da novo ulje može izgubiti korisna svojstva nakon dodira s tim ostacima.

Neki vozači preporučuju smanjenje intervala naknadne zamjene maziva barem dvaput nakon uporabe tekućina za pranje u ulju. Zbog toga se postavlja pitanje ekonomske atraktivnosti korištenja pranja.

  • Zatim idite na ulja za pranje. Gotovo svaki proizvođač motornih ulja ima svoje proizvode i sredstva za pranje motora. Pozornost potrošača privlači činjenica da takvi spojevi ne uzrokuju štetu na ICE, a njihovi ostatci ne utječu na svojstva motornih ulja. Ova metoda pranja odnosi se na "meke" i štedljive otopine, tako da je čišćenje dizel motora ili jedinice s benzinom delikatna,rizici od začepljenja uljnih kanala su minimalni.

Nedostaci su troškovi pranja ulja, kao i hitna preporuka za upotrebu pranja i ulja motora jedne marke. Doista, kvalitetno pranje dobro poznate marke košta više od limenke dobrog mineralnog motornog ulja. Utvrđivanje kompatibilnosti također vrijedi, jer su posljedice kontakta između ostataka ispiranja jednog proizvođača i ulja druge marke manje predvidljive.

  • Kvalitativno za ispiranje jedinice snage uobičajeno motorno ulje dobre kvalitete je sposobno. Bilo koji lubrikant u početku sadrži u svom sastavu paket deterdžentnih aditiva, koji su najaktivniji u prvih tisuću kilometara trčanja.

Važna razlika u ovoj metodi od ulja za pranje i deterdžentnih ulja na ulje je da motor ne radi nekoliko minuta, ali je u redovitom načinu rada stotinama kilometara. Osnovno sredstvo za podmazivanje ne utječe na motor, rizik blokiranja kanala u motoru s unutrašnjim izgaranjem praktički je odsutan.

Iz tih razloga, ispiranje motora s običnim uljem češće zamjene je najatraktivniji izbor za motor, ali ova metoda je znatno skuplja od drugih rješenja.

Da bi se postigao učinak u jedinicama s prosječnim stupnjem onečišćenja, 2-3 promjena ulja i ulja se pretpostavljaju svaka 3-4 tisuća kilometara. Također je potrebno dodati troškove servisnih radova u slučaju da sami ne mijenjate ulje u automobilu.

Sažimo rezultate

  1. Da biste spriječili nakupljanje taloga i mulja u motoru, koristite samo preporučene ulja visoke kvalitete koja udovoljavaju svim tolerancijama i standardima.
  2. Upotreba maziva jednog brenda i promjena maziva strogo prema propisima omogućuju izbjegavanje potrebe daljnjeg ispiranja.
  3. Ušteda na kvaliteti ulja je neprihvatljiva. U početnoj fazi, vanjski znakovi kontaminacije motora često nisu vidljivi.
  4. Dodavanje agresivnih spojeva za pranje na ulje može u potpunosti "ubiti" istrošeni i prljavi motor.

Treba podrazumijevati da se metode pranja s uljima za pranje ili vožnje u konvencionalnom ulju češće zamjene mogu ukloniti samo manje naslage. Snažno zagađenje mora biti uklonjeno sa površina dijelova samo mehaničkim čišćenjem, što će zahtijevati demontažu poklopca ventila, glave motora, kućišta radilice itd.