Nemojte ispustiti brzinu motora: zašto se to dogodi

Za normalan rad motora i prihvatljivu potrošnju goriva potrebno je da svi sustavi pogonskih sustava odgovarajuće rade. Istodobno, motor mora raditi normalno i pod opterećenjem i praznom hodu.

U praksi se vozači često susreću s problemom kada, nakon poništavanja plina, broj okretaja motora ne pada ili padne s dugim kašnjenjem. Očito je da prekomjerni zakretni kotači ukazuju na neispravnost i razlog su povećane potrošnje goriva.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto ne brzina pada motora i pogledate glavnih razloga zašto postoje takvi problemi u karburator i ubrizgavanje automobila.

Kad se plin otpušta, okretni moment se poveća ili "smrzne": uobičajeni kvarovi

Počnimo s činjenicom da je na mnogim automobilima s ubrizgavanjem goriva tijekom zagrijavanja podiže kontrole brzine motora jedinicu. Ovo je neophodno kako bi elektrana mogla raditi stabilno nakon hladnog pokretanja.

Međutim, nakon povećanja temperature kontrolna jedinica smanjuje broj okretaja XX, dovodeći ih do norme. Na mnogim strojevima sa karburator sam vozač okretaja u toplo, koristeći tzv „curenja”.

Istodobno, nakon zagrijavanja motora, uobičajena brzina praznog hoda je u prosjeku 650-950 o / min. Ako pritisnete prekidač i otpustite akcelerator, okretni moment se treba povećati, a zatim ponovno smanjiti na navedene vrijednosti.

Također, često postoji situacija u kojoj se okretaji polako vraćaju ili se neprestano održavaju na razini od 1,5 tisuća okr / min, 2 tisuće okretaja itd. Naravno, u takvim slučajevima, potrošnja se povećava, a ICE istroši više, što ukazuje na potrebu za dijagnozom.

  • Počnimo s čestim problemima rasplinjača. Često se brzina motora ne vraća zbog problema s gasom. Na primjer, kada vozač pritisne na plin, prigušivač treba biti otvoren širi, tako da više ulazi zrak u cilindre kako bi gorio gorivo. Nakon otpuštanja papučice gasa, zatvarač se zatvara, brzina se smanjuje.

Ako se prigušivač ne zatvori do kraja, cilindri dobivaju obogaćenu smjesu, povećavaju se okretaji. Uzrok može biti teška kontaminacija sklopa leptira za gas ili oštećenje samog zatvarača (deformacija). Za početak, trebate očistiti poklopac, jer je čistač prikladan za čišćenje rasplinjača.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se povećava brzina praznog hoda.Iz ovog članka saznat ćete uzroke velike brzine praznog hoda na motoru mlaznice ili rasplinjača, kao i na načinima dijagnoze i popravljanja ove neispravnosti.

Također imamo na umu da se prigušivač nije dobro zatvorio čak i ako je pogonski kabel istrošen. U tom slučaju kabel mora biti zamijenjen. Na strojevima za rasplinjač, ​​brzina motora ne pada često čak i ako je brtva između rasplinjača i glave motora neispravna. Također, krivac može biti usisni razvodnik, koji je oštećen.

Treba napomenuti da nakon čišćenja rasplinjača i sustava za gorivo, brzina motora usporava uslijed kvara samog sustava praznog hoda. Drugim riječima, nakon bilo kakve manipulacije tih čvorova, rasplinjač treba podesiti i prilagoditi odvojeno.

Glavni zadatak je pronaći pravu ravnotežu goriva i zraka. Često, visoka razina goriva u plovnoj komori rasplinjača također dovodi do povećane brzine. Ispitivanje treba započeti s igličastim ventilom.

  • Sada idemo na injektor. Napominjemo, na mnogim ubrizgavanjem automobila nakon čišćenja kućišta prigušnice, čvor također treba dodatno "obučiti".Što se tiče neispravnosti, sam sustav ubrizgavanja je složeniji, tj. Postoji više razloga za velike brzine vrtnje u usporedbi s rasplinjačem.

U pravilu, problemi s prometom mogu biti uzrokovani kvarovima mehaničkih elemenata i elektroničkih komponenti. Na popisu osnovnih grešaka, stručnjaci prepoznaju kršenje osjetnika temperature rashladnog sredstva, koji je ugrađen u rashladni sustav.

Jednostavnim riječima, ako određeni senzor daje pogrešan signal, ECU smatra da je motor hladan i aktivira način zagrijavanja. U tom slučaju, upravljačka jedinica povećava brzinu motora tako da jedinica snage bude stabilna i brže prelazi na radnu temperaturu.

Također, problemi s okretajima mogu započeti zbog kvarova i kvarova u radu RXX (regulator broja okretaja u praznom hodu). Također se događa da kabel prigušnice zaglavlja i zaglavi. Druga opruga koja zatvara gas može se rastegnuti ili oštetiti.

Posebnu pažnju treba posvetiti brtvama, jer usisavanje zraka može dovesti do činjenice da je stvaranje smjese poremećeno. To znači da je neophodno zasebno pregledati kolektorske brtve, brtvila za brizgaljke itd.

Plutajuće okreće: Uzroci

Imajte na umu da se u nekim slučajevima promet ne samo sporo pada ili ostaje na jednoj razini, već "pluta". U tom slučaju motor može biti nestabilan. Plutajući prvo pada, a zatim oštro povećavaju i sve se ponavlja. Česti uzrok ovog fenomena je isporuka suvišnog zraka, što dovodi do "skokova" okreta na dvadeseti.

Takvi problemi nastaju u slučaju neispravnosti osjetnika protoka zraka (DFMS), koji ECU-u omogućuje izračunavanje količine zraka i količine goriva za pripremu potrebne mješavine.

Ako se pojave kvarovi, upravljačka jedinica ne može pripremiti "pravu" mješavinu za XX mod, što uzrokuje skok ubrzanja nakon puštanja papučice gasa ili kada motor radi u praznom hodu.

Sažimo rezultate

Kao što možete vidjeti, kako bi se utvrdilo zašto se brzina motora ne resetira, u mnogim slučajevima može biti potrebna detaljna dijagnostika. Za motore rasplinjača često je potrebno čišćenje i podešavanje samog rasplinjača, dok injektor zahtijeva računalnu dijagnostiku.

Također preporučujemo da čitate članak o tome zašto se brzina motora skakanje u praznom hodu.Iz ovog članka saznat ćete što bi mogao biti razlog za skokove brzine hladnog ili vrućeg motora u praznom hodu.

Ako se problem ne nalazi na površini (grlo prigušnice, tepih u putničkom odjeljku, koji pritišće papučicu plina itd.), Neispravno je postavljen nakon pranja ili suhog čišćenja, tada je bolje isporučiti stroj na servis.

Najteža je situacija kada uređaj za napajanje uključuje prisustvo velikog broja senzora i aktuatora. U ovom slučaju čak i upotreba dijagnostičke opreme ne omogućuje vam da brzo i precizno prepoznate problem.

Ako je dijagnoza teško, optimalno je isporučiti vozilo u servis specijaliziranu za popravak određene marke automobila. U pravilu, to su službeni distributeri, a rijetko možete susresti organizacije treće strane.

Konačno, imamo na umu da pravovremeno otkrivanje problema omogućuje spremanje resursa ICE i drugih jedinica i skupština. Drugim riječima, visoki RPM, plutajući skokovi i skokovi ukazuju na probleme s opskrbom zrakom / gorivom ili s mješavinom smjese.Zanemarivanje takvih problema negativno utječe na motor i njegov vijek trajanja.