Nedostaje potisak motora: zašto se to događa i što treba učiniti vozaču

U pravilu, u procesu dugoročnog vožnje vozila, gotovo svaki vozač prije ili kasnije primjećuje da motor loše povlači. Drugim riječima, jedinica snage teško se može nositi s opterećenjima, postoji gubitak snage, jedinica mora biti neprekinuta do velike brzine kako bi održala uobičajeni tempo, automobil se brže ubrzava, polako ubrzava itd.

U tom slučaju, motor u mnogim slučajevima glatko radi, ne dodiruje, nema povećane vibracije, vanjski zvuk, kucanje ili buka tijekom rada motora. Odmah ćemo primijetiti da postoji dovoljno širok popis mogućih razloga zbog kojih se grijani motor ne povlači, postoji gubitak snage motora na hladnoću i / ili vrućinu.

U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto motor ne povlači i uzeti u obzir i najčešće kvarove koji se manifestiraju u obliku gubitka pogonskog sklopa.

Motor se ne povlači: glavni uzroci smanjenja snage motora

Dakle, ako nema drugih simptoma, osim gubitka trakcije, odmah je potrebno obratiti pozornost na kakvoću goriva, funkcioniranje sustava paljenja i elektroenergetskog sustava.

  • Kao što pokazuje praksa, više od polovice slučajeva smanjenja povratka od DIC-a povezano je s gorivom. Motor nije sklopljen s obzirom na činjenicu da se spremnik može biti ispunjen u nekvalitetan ili neprimjeren za ovaj tip motora goriva (na primjer, benzin 92 minuta umjesto 95-og).

U nekim slučajevima, nakon punjenja može biti problema s pokretanjem motora, tu je kucati motor. Da bi se riješio taj problem, dovoljno je razrijediti raspoloživu gorivu kvalitetnijom. Manje često postaje potrebno potpuno isprazniti gorivo iz spremnika, a zatim dodatno ispiranje se vrši opskrba sustava.

Tipično, takve manipulacije su potrebni kada gubitak vuče se dodjeljuje paralelni nestabilan rad unutarnjim izgaranjem okretaja motora skočiti ili plutaju na dvadeseti i pod opterećenjem je teško pokrenuti motor, ploča LED „check”, itd

Također, vlasnici benzinskih motora samostalno može odrediti kvalitetu benzina na svjećice i svojim izgledom. Da biste provjerili svjećicu, odvrnite ga iz motora. Povreda smjese goriva i zraka za izgaranje u cilindrima, kao i prisutnosti nečistoća u gorivu može detektirati svjećica onečišćenja i njegovoj boji.

Na primjer, ako je puno vanjskih metalnih aditiva i aditiva u gorivu, a zatim suknja i elektroda može biti obuhvaćeni crvenkastu čađe (crvenosmeđa). Crna čađa će se naznačiti da se pali neispravan itd U svakom slučaju, neispravnosti u procesu rada rezultat izgaranja smjese na činjenicu da je motor prestane vuče.

  • Sljedeći korak u dijagnozi postaje provjeriti svjećice. Smanjenje učinkovitosti pojedinih podataka je također u pratnji pada snage agregata.

To je osobito uočljivo u slučaju naglog kočenja, a kada je automobil već se kreće velikom brzinom. Drugim riječima, motor nije „rezerva” za daljnje ubrzanje.

Svijeće mogu biti prljav, a ne treba isključiti mogućnost da je njihov život došao do kraja. Možete napraviti svijeće očistite ili zamijenite cijeli set na jednom novom bi se riješio ovaj problem.

Važno je imati na umu da, ako su nove svijeće pravilno odabrane za određenu motora za područja topline i drugih parametara, ali još uvijek dobiti prljav, onda razlog za gubitak trakcije nije u njima. Formiranje čađa u ovom slučaju ukazuje na problem s izgaranjem karburacijski ili gorivo naboja u cilindrima.

  • Ako su svijeće u redu, morate provjeriti stanje goriva i filtra za zrak. U prvom slučaju, nedovoljna propusnost može rezultirati time da su cilindri nisu hranjene količinu goriva željeni pripremiti takozvanu „kardinalnosti” smjesu.

Kao rezultat toga, motor gubi snagu, tj. Ne povlači pod opterećenjem. U takvoj situaciji, dovoljno je zamijeniti navedeni filter element. Što se tiče zračnog filtra, problem je sličan filtru goriva, ali u ovom slučaju zabilježena je manjak zraka u smjesi goriva i zraka.

To dovodi do činjenice da je gorivo bez dovoljno kisika izgorjelo. Snaga motora u takvim uvjetima prirodno smanjuje, komora za sagorijevanje stvara talog, svijeće postaju jako kontaminirane itd. Da bi riješio problem, filtar zraka motora mora također biti zamijenjen.

Neispravnosti elektroenergetskog sustava, paljenje i poremećena mješavina smjese

Ako problemi s svjećice i filter se može definirati direktno na cesti, a ozbiljniji problemi povezani s opskrbom i sustav paljenja, dijagnosticiranje i rješavanje problema na mjestu je mnogo teže.U slučajevima kada motor ne dobije zamah, kao i označene trzanje i padanje pri pritiskanju akceleratora, potrebno je provjeriti i prilagoditi rasplinjač ili mlaznicu.

Usredotočimo se na uobičajenije elektronsko ubrizgavanje. Na popisu osnovnih grešaka suvremenog ubrizgavanja ICE su:

  • neispravnosti, propadanja performansi ili kontaminacije filtera sita benzinske pumpe;
  • neispravnosti injektorskih ubrizgavača;
  • problemi s ECM ili ECU senzorima;
  • kvar sustava paljenja;
  • usisavanje zraka i propuštanje u vodovima goriva;

Govoreći o sustavu paljenja, uz svijeće, također trebate provjeriti UPS, visokonaponske žice, svjećice paljenja itd. Što se tiče opskrbe gorivom, u početnoj fazi potrebno je izmjeriti tlak u razvodnoj tračnici (tračnica). Paralelno se provjerava regulator tlaka u dovodu goriva.

Često se na mnogim problemima automobila povezuje s pumpom za gorivo koja se nalazi u spremniku za plin, kao is navedenim regulatorom. Za mjerenje tlaka goriva na tračnicu, priključen je mjerač tlaka, dobivene vrijednosti uspoređene su s onima preporučenim za određeni motor.Ako je tlak ispod normale, krivac može biti i benzinska pumpa i regulator tlaka.

Zadatak regulatora je da izbaci višak goriva u povratni tok kada je tlak iznad normalne. Ako su postavke izgubljene ili sam kontrolor propušta ili je neispravan, gorivo će se iskrcati u povratnu liniju ispred vremena. Da bi se to provjerilo, zrak se napuhava kompresorom ili pumpom, tlak u tračnici se povećava. Ako se regulator pokrene prije indikatora tlaka, koji se preporuča, element se treba podesiti ili zamijeniti.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se motor ubrzava. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim uzrocima trzanja motora kad naglo pritisnete plin, kao i kako identificirati problem i popraviti.

U tom slučaju, ne ako je pumpa za gorivo radi pumpa benzin ili propisani tlak nije stvoren, morate ukloniti uređaj iz spremnika, očistite ili zamijenite mrežicu na pumpi. Ako se situacija ne mijenja, tada je crpka neispravan i treba popraviti / zamijeniti.

Što se tiče mlaznica mlaznice, ti se dijelovi ne smiju pravovremeno otvoriti i zatvarati, već i gorivo puniti u cilindre. Oblik spreja je također važan.Zbog toga se ubrizgavači moraju provjeravati i redovito čistiti od onečišćenja tako da se gorivo ravnomjerno raspršuje.

  • ECM senzori (DMR, osjetnik tlaka zraka i sl.) Šalju signal na računalo, tako da regulator uzima u obzir koliko motora troši motor. Na temelju tih podataka, jedinica određuje koliko goriva mora biti isporučena kroz mlaznice kako bi se stvorila željena smjesa goriva i zraka, uzimajući u obzir jedan ili drugi način rada motora s unutarnjim sagorijevanjem.

U slučaju da senzori ne rade ispravno, ECU može dati pogrešnu količinu goriva. Kao rezultat toga, motor se ne povlači i automobil ne ide kako treba. Za provjeru senzora možete koristiti multimetar, ali najbolji način je provesti računalnu dijagnostiku motora.

Ostali uzroci smanjenja učinkovitosti motora

Snagu motora uvelike utječe i stanje ispušnog sustava. Činjenica je da su za zaštitu okoliša od štetnih emisija tijekom katalizatora unutarnjih izgaranja motora ugrađeni u izlaz.

Tijekom rada, katalizator filtra može se razbiti, propusnost ispušnog sustava se smanjuje.Kao rezultat, motor je "zadavljen". Ispitivanje se provodi mjerenjem tlaka prije i poslije katalizatora. Također možete ukloniti element i vizualno pregledati njegov status.

U pravilu, u službenim službama predlažu zamjenu istrošenog elementa, ali je cijena rezervnog dijela vrlo visoka. Iz tog razloga, na mnogim automobilima u CIS-u, katalizator se jednostavno pokuca, a upravljačka jedinica "vareno" programski ili drugim dostupnim sredstvima.

Također, kada je snaga motora smanjena, potrebno je zasebno provjeriti instalaciju vremenskog remena ili razvodnog lanca kako bi se osiguralo da vrijeme mjerenja vremena ventila nije moguće. Ponekad postoje situacije kada remen može skočiti na jedan zub, lanac se proteže itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji znakovi ukazuju na neispravnost regulatora tlaka goriva. Iz ovog članka saznat ćete simptome problema, kao i metode dijagnosticiranja i rješavanja problema RDT-a.

U tom slučaju, sinkroni rad mehanizma ventila u odnosu na udarce motora s unutarnjim izgaranjem može biti smanjen. To dovodi do različitih kvarova, nestabilnog rada jedinice i smanjenja snage.

Dodamo također da trošenje motora i određeni kvarovi također utječu na snagu motora. U pravilu, istrošeni ICEs s kilometražom obično gube oko 10% deklarirane sposobnosti.

Ako vozač smatra da su gubici veći, motor treba mjeriti kompresiju. Može doći do niske kompresije na cilindrima zbog trošenja na zidovima cilindara, klipnih prstenova, izgaranja ventila ili nepotpunog zatvaranja itd.

U svakom slučaju, svaka propuštanja u komori za izgaranje dovest će do činjenice da će se ekspanzijski plinovi tijekom izgaranja goriva izbiti iz cilindra. To znači da će se pritisak tih plinova na klip smanjiti, a sam motor s unutarnjim sagorijevanjem bit će loš za izvlačenje i nestabilnost za rad.

Konačno, napominjemo da je i razlog da je automobil izgubio u dinamici, možda ne i motor, nego prijenos. Drugim riječima, jedinica snage razvija dovoljno snage, ali nije potpuno prenesena na kotače.

Obično se to manifestira na takav način da motor pogriješi, brzina vrtnje je visoka, ali automobil ne ide ili je ubrzanje vrlo sporo u niskim zupčanicima. Često se takvi problemi povezuju s kvačilom ili kopčama AKPP-om, kao i s klinom kočnog sustava.Provjerite dovoljno kočnice kako biste raspršili automobil na ravnoj cesti, a zatim uključite neutralni prijenos.

Ako se kod napinjanja primjećuje da je auto odmah počeo usporavati, tada je problem očito, kotači su blago blokirani. Ako se problemi s kočnicama ne otkriju, potrebna je dijagnoza automatskog mjenjača. Ovaj postupak je najbolje povjeriti iskusnim stručnjacima, isporuku automobila na uslugu.