Nakon pokretanja motora se odmah staje: zašto se to dogodi

U procesu korištenja automobila, česta je situacija da nakon okretanja ključa za paljenje, automobil počinje, motor počinje raditi i zaustavlja se nakon nekoliko sekundi. U pravilu, od trenutka početka do zaustavljanja motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je 3-5 sekundi. Prije nego što se motor potpuno zaustavi, vidljive su i vibracije motora, jedinica napajanja, radi vrlo nestabilno.

To se događa uslijed smanjene brzine, rezonantnog djelovanja rotirajuće radilice, itd. Ako ponovno pokušate pokrenuti motor, motor više neće moći početi, ili će gore opisana situacija biti ponovljena.

Razlozi za ovaj problem su različiti. Glavna stvar je da, ukoliko je automobil zaustavljen i zaustavljen, to znači da je potrebna dubinska dijagnoza. Zatim ćemo razgovarati o tome što činiti u ovoj situaciji i kako pronaći razlog motora koji se staje nakon pokretanja.

Motor počinje i staje: Rješavanje problema

Dakle, ako se takav problem manifestira, tada se mora uzeti u obzir niz osobitosti. Prije svega, sljedeći čimbenici utječu na rad ICE nakon pokretanja:

  • opskrba gorivom;
  • opskrba zrakom;
  • iskra na svjećicama (za motore s unutarnjim izgaranjem u benzinu);
  • ispravni rad žarulja (za dizel motore);
  • besprijekorno funkcioniranje ECM-a i elektroničkih senzora;

Kada se ova greška CPG, niska kompresija, značajno tučeno faza vrijeme i drugi detalji uzeti u obzir u ovom slučaju, ali ne dolaze do izražaja. Činjenica je da jedinica snage u prisutnosti ozbiljnih kvarova vjerojatno neće početi ni nakratko.

S obzirom na gore navedeno, najprije morate započeti provjerom glavnih mogućih razloga:

  • Vrlo često kvar signalizacija i zaštitna kompleks može uzrokovati zatajenje motora nakon početka rada. Drugim riječima, blokada nije onemogućena i dalje blokira pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, što je njegova glavna funkcija za sprečavanje krađe vozila. Ako je alarm blokira motor, onda morate provjeriti rad svih elemenata, pokušajte očistite grešku, isključite protuprovalni sustav, itd
  • Problemi s HOH i ventilom praznog hoda često se javljaju zbog onečišćenja određenih elemenata. Obratite pozornost na čistoću prigušnice.Što se tiče osjetnika radilice, netočni podaci koje prenose na računalo mogu uzrokovati zaustavljanje motora odmah nakon pokretanja.
  • Slaba kvaliteta goriva također može uzrokovati kvarove. U pravilu, problemi počinju u slučajevima kada je gorivo s niskim stupnjem goriva bilo opskrbljeno ili motorno ulje koje se koristi u motoru nije prikladno za preporuke / izgubljeno svojstvo.
  • Neispravna benzinska crpka, usisavanje zraka u liniji goriva, stvaranje zagušenja zraka i kontaminacija filtra goriva ne dopuštaju stvaranje potrebnog tlaka u elektroenergetskom sustavu ili dobavu goriva u potrebnom volumenu.
  • Filtar zraka i njegovo onečišćenje dovode do činjenice da je radna smjesa uvelike obogaćena. Drugim riječima, motor nema dovoljno zraka za gorenje goriva, a svjećica ispunjava.
  • Problemi s ECM senzorima (EGR osjetnik, senzor kisika, DPCV itd.) Mogu dovesti do nestabilnog rada motora u praznom hodu i završetka isključivanja motora nakon pokretanja.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se motor zaustavlja pri kočenju.Iz ovog članka saznat ćete razloge zašto se jedinica snage počne trčati nestabilno ili motora nakon pritiskanja kočnice.

Sada ćemo se zadržati na najčešćim problemima i kako ih ukloniti, nakon što ih detaljno razmotrimo.

  • Prije svega, krivac može biti niska razina goriva u spremniku i njegovu kvalitetu. Ako je benzin ili dizel gorivo iscrpljen, motor će početi na ostatku u elektroenergetskom sustavu, ali će daljnji rad biti nemoguć.

Što se tiče kvalitete, beskrupulozni prodavači mogu koristiti različite aditive i običnu vodu za razrjeđivanje goriva. Da bi se to provjerilo, dio goriva se ispušta u prozirni spremnik, nakon čega je potrebno dopustiti tekućinu da se podigne.

Voda je teža od benzina i smjestila se na dno. Ako je to slučaj, problem se otkriva. Da bi se to riješilo, često će biti dovoljno da razrijedi već dostupno gorivo gorivom visoke kvalitete, nakon čega se motor može obično pokrenuti.

Međutim, to ne funkcionira uvijek. Postoje slučajevi kada se zalihe goriva s niskom kvalitetom u spremniku moraju potpuno isprazniti, nakon čega se provodi temeljito čišćenje i ispiranje elektroenergetskog sustava.

Ako je kvar prikazan na dizel motoru, problemi s gorivom mogu dovesti do ozbiljnijih posljedica. Na primjer, ako dizel počne i staje u zimi, onda bi uzrok mogao biti parafinirao i zamrznuti dizel. U tom slučaju treba dizati diesel gorivo, filtrirati filtere, itd.

Mnogo je gore, ako je spremnik diesel automobila slučajno dobio benzin. U takvoj situaciji postoji veliki rizik od ozbiljnih oštećenja i neuspjeha skupih opreme za dizel gorivo (injekcijska pumpa, mlaznica).

  • Sljedeći razlog zbog kojeg motor počinje, teče i staje, možda bateriju. Činjenica je da mnogi sustavi i aktuatori za normalan rad zahtijevaju dovoljnu napunjenost baterije.

Riječ je o pumpi za gorivo i sustav paljenja, koji troše električnu energiju iz akumulatora, ne samo u vrijeme pokretanja, već i nakon što je motor započeo s radom. U pravilu, ako servisni starter s poteškoćama okreće motor, to ukazuje na veliko pražnjenje akumulatora.

  • Drugi element, koji vrijedi obratiti pažnju u slučaju naglog zaustavljanja motora nakon pokretanja, je pumpa za gorivo. Na modernim automobilima mlaznice benzinska pumpa nalazi se u spremniku za gorivo.

Da biste provjerili njegovo djelovanje, potrebno je okrenuti ključ u bravi, uključiti paljenje i pažljivo slušati. U prvih nekoliko sekundi nakon okretanja ključa, trebali biste čuti karakteristično svjetlo zujanje zvukova. Ovaj zvuk traje nekoliko sekundi, što ukazuje na to da je crpka benzina počela raditi i stvara pritisak u elektroenergetskom sustavu.

Ako se ovaj zvuk ne čuje, potrebno je utvrditi razlog zbog kojeg benzinska pumpa ne pumpa benzin. Sam motor crpke, relej pumpe za gorivo, osigurači i ostali dijelovi električnog kruga mogu uspjeti. Također dodamo da računalo može isključiti napajanje crpke ako senzor radilice ne daje signal.

Također je važno uzeti u obzir da se grid-filter može začepiti na benzinskoj crpki. Za točnu dijagnozu preporučuje se mjerenje tlaka goriva u tračnici goriva pomoću manometra.

Drugi uobičajeni uzrok može biti filtar za gorivo. Ako je one kontaminirane, smanjenje propusnosti dovodi do činjenice da crpka ne može pumpati benzin u odgovarajućem volumenu za normalan rad motora. Kao rezultat, uređaj se zaustavlja nakon pokretanja.

  • Ako je gorivo u sustavu i tlak je normalan, problem se može odnositi na sustav paljenja. Najčešće iz reda izlaze svijeće i svijeće visokonaponskih žica.Za žice karakteristična je značajka da se motor zaustavlja nakon pranja ili na vlažnom vremenu.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se motor stapa na vruće. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim mogućim razlozima zbog kojih se vrući motor staje.

Bilo kako bilo, morate odvrnuti iskra, očistiti elemente, provjeravati iskru. Ako svjećice nisu promijenili, onda je bolje da se instalirati novi set. Što se tiče oklopnih cjevovoda, također treba provjeriti njihov rad i zamijeniti ako je potrebno. Paralelno, na nekim automobilima, morate provjeriti vrijeme paljenja.

  • Sinkroni rad mehanizma ventila može se podijeliti s obzirom na činjenicu da je pojas ili vremena lanac može biti neispravno instaliran, rastegnut, nositi i može skočiti na remenicama. Kao rezultat otvaranja i zatvaranja usisnih i ispušnih ventila motora ne odgovara operaciji satove.

U tom slučaju, kako bi riješili problem, provjerite ove stavke za postavljanje razvodni remen na etiketama i obavlja druge potrebne postupke.

  • Pogreške u radu računala manje su uobičajene, ali ne bi trebalo biti isključeno. Dodatnu pozornost treba posvetiti slučajevima kada je kontrolor bio bljesnut, izvršen je ugađanje čipova ili je HBO instaliran na automobilu.

Što se tiče različitih senzora, pozornost treba posvetiti DMRV i DPDZ, kao i osjetniku kisika u ispušnom sustavu (lambda sonda). Ako se na nadzornoj ploči osvijetli "kratka provjera" tijekom kratkog pokretanja ICE-a ili ako nema znakova neispravnosti, morate i dalje obavljati računalnu dijagnostiku motora.

To možete učiniti sami. Da biste to učinili, potreban vam je adapter u dijagnostičkoj konektoru OBD2 koji će pročitati šifre pogrešaka i prikazati podatke na zaslonu tableta, prijenosnog računala ili pametnog telefona.

Što na kraju

Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto motor počinje raditi i staje nakon pokretanja. U tom se slučaju većina njih obično povezuje sa sustavom goriva, sustavom paljenja i elektroničkim sustavom upravljanja.

Također je važno uzeti u obzir da pojava klipnih prstenova može dovesti do određenih poteškoća prilikom pokretanja i zaustaviti motor nakon početka rada. Rješeniji problem nastaje uslijed značajnog ukupnog trošenja motora.

U ovom slučaju, prikladno je govoriti o maloj kompresiji na cilindrima jer je motor radio svoj život (cilindrični zidovi, prsteni, itd.) Istrošeni, odnosno jedinica treba veće popravke. Kompresija se može mjeriti na SRT ili sami pomoću kompresometra.