Nakon okretanja ključa paljenja, starter ne radi

U postupku upravljanja vozilima bez obzira na vrstu ugrađenog motora, uobičajena kvar je neuspjeh pokretača, što dovodi do neuspjeha pokretanja motora nakon uključenja paljenja. Drugim riječima, pokretač automobila ne reagira na okretanje ključa u prekidaču paljenja. U takvim situacijama, nakon okretanja ključa, umjesto pomicanja motora, starter je potpuno tih, buzzes ili čini klikove, ali ne okreće motor. Zatim ćemo razmotriti glavne kvarove, kada starter ne reagira na okretanje ključa u bravi za paljenje, kao i druge razloge koji mogu uzrokovati neraspadljivost pokretača.

Zašto starter ne radi

Pokretač automobila je električni motor koji je pogonjen s baterijom i dizajniran je za pokretanje benzinskog ili dizelskog motora. Zbog toga je ovaj uređaj karakteriziran mehaničkim kvarovima, kao i problemima u strujnim krugovima ili problemima na području kontakata. Ako starter automobila ne reagira na okretanje ključa u prekidaču paljenja i ne čini nikakve zvukove (kod nekih problema starter klikne ili zujava), test bi trebao početi sa sljedećim:

  • odrediti potpunost napunjenosti baterije (baterije);
  • dijagnosticirati kontaktnu skupinu paljenja;
  • provjerite relej za vuču (uvlakač)
  • provjerite učinkovitost bendixa i startera;

Kontaktna skupina brave za paljenje može se provjeriti vrlo brzo. Da biste to učinili, samo umetnite ključ i uključite paljenje. Rasvjeta svjetiljke na ploči s instrumentima jasno ukazuje na činjenicu da je kontakt grupa je operativna, odnosno tražiti probleme u kontakt bravi trebaju biti samo u slučaju da su ti žarulje ne svijetle nakon okretanja ključa na ploči s instrumentima.

U slučaju sumnje na baterije dovoljno je uključiti dimenzije ili svjetla, a zatim ocijeniti goruće svjetiljke na instrumente ploče itd Ako ti potrošači energije gori vrlo slabo ili uopće, onda je vjerojatnost dubokog pražnjenja baterije visoka. Također provjerite stezaljke akumulatora i "masivu" pričvršćenje na tijelo ili motor. Nedovoljni kontakt ili odsutnost na stezaljkama ili na žici za uzemljenje dovest će do ozbiljnih istjecanja struje. Drugim riječima, starter neće imati dovoljno energije iz akumulatora za pokretanje motora.

Posebnu pozornost treba obratiti na "minus" žicu koja dolazi iz baterije i pričvršćena je na tijelo automobila. Čest problem je da kontakt mase može nestati ne trajno, već s određenom periodicnošću. Da biste je uklonili, preporučuje se odspajanje mase na točku priključivanja na tijelo, dobro očistiti kontakt, a zatim pokušajte ponovo pokrenuti motor.

Da biste provjerili bateriju na automobilu vlastitim rukama, morate ukloniti negativni terminal, nakon čega multimetar mjeri napon na izlazima baterije. Čitanje ispod 9V će pokazati da je baterija niska i mora biti napunjena.

Prisutnost karakterističnih klikova pokretača pri pokušaju pokretanja motora, koji je također popraćen zamjetnim smanjenjem osvjetljenja ili potpunom prigušenjem žarulja na ploči s instrumentima, ukazuje na to da kvačilo releja klikne. Ovaj relej se može kliknuti bilo u slučaju ispražnjene baterije, bilo zbog grešaka samog kretanja ili pokretača.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto starter klikne, ali ne okreće motor. Iz ovog članka saznat ćete moguće moguće neispravnosti koje uzrokuju klikove na relej za vuču umjesto pokretanja motora, kao i kako provjeriti auto starter.

Ostali razlozi zbog kojih starter ne može reagirati na paljenje

U nekim slučajevima, postoje propusti u automobilskoj protiv krađe sustava (auto alarm, blokada motora). Takvi sustavi jednostavno blokira dotok struje na starter motora nakon uklanjanja oružanog države. U tom dijagnozom pokazuje potpunu funkcionalnost akumulatora, napajanje kontakata i drugih električnih komponenti koje su uključene kada je motor počeo je starter. Kako bi se točno utvrdilo potrebu za direktno napajanje iz baterije na starter, odnosno zaobilazeći druge sustave. Ako starter radi, onda je velika vjerojatnost neuspjeha protuprovalni sustav ili immmobilayzera automobila.

Sljedeći element koji treba provjeriti je relej retraktor. Po njenom neuspjehu pokretač može:

  • sasvim tiho, to jest, ne čine zvuk nakon okretanja ključa na „start”;
  • buzz i scroll, ali nemojte okretati motor;
  • ponovno upotrijebiti ili jedan klik bez pomicanja radilicu;

Bendix i uvlači

Navedeni simptomi ukazuju na to da je problem je lokaliziran u štafeti namotavanja ili Bendix ne bavi s zamašnjak.Imajte na umu da je u slučaju bendixa karakterističnija značajka da starter drobiti i ne okreće motor. Također je uobičajen znak neuspjeha pokretanja motora da motor počinje buzzes, ali ne okreće motor.

Za provjeru releja vuče, potrebno je napajanje s akumulatora na naponsku stanicu releja. Ako se motor pokreće pomicanje, očigledna je greška startera uvlačenja. Česti lom je paljenje kontaktnih igala. Za eliminaciju potrebno je ukloniti relej za čišćenje pet komada. Nakon čišćenja još uvijek moraju biti spremni za hitne zamjene releja za vuču, kao i tvornica kontakt pyataks pokriveni posebnom zaštitom, koja se opire gori tijekom rada. Podrezivanje znači da je sloj uklonjen, što je rezultiralo teško predvidjeti vrijeme ponovno gori novčića spremnika.

Sada ćemo obratiti pozornost na bendix startera. Bendix je zupčanik, preko kojeg se okretni moment elektromotora pokretača prenosi na zamašnjak. Bendix je postavljen na jednu osovinu sa starter rotorom.Da biste bolje razumjeli, morate shvatiti kako starter funkcionira. Načelo rada je da nakon okretanja ključa paljenja u položaj "start", struja se primjenjuje na relej retraktor. Uvlakač prenosi napon na namatanje pokretača, što dovodi do zahvaćanja bendixa (zupčanika) s prstenom zamašnjaka (zupčanik zamašnjaka). Drugim riječima, postoji kombinacija dva zupčanika za prijenos okretnog momenta pokretača na zamašnjak.

Nakon pokretanja motora (koljenasto vratilo počinje samostalno rotirati) s radnim starterom ključ u bravi za paljenje se odbacuje, električna struja do releja za vuču više ne dolazi. Odsutnost napona dovodi do činjenice da kretnjica dovodi usporivač zupčanika s zamašnjakom, zbog čega starter prestaje vrtjeti.

Trošenje zupčanika s bendixom znači da nema normalne veze s prstenom zamašnjaka. Zbog toga se tijekom pokretanja motora može čuti nesreća, a pokretač može slobodno rotirati bez privlačenja i zujanja. Slična se situacija događa ako zubi zamašnjaka krune nose.Popravak uključuje parsiranje startera za zamjenu bendixa i / ili uklanjanje mjenjača za zamjenu zamašnjaka. Da biste samostalno provjerili usporivač, trebate zatvoriti dva kontakta napajanja na releja za vuču. Električna struja će zaobići relej, što će omogućiti određivanje rotacije pokretača. U slučaju da starter lako rotira i zuji, treba provjeriti kvalitetu veze bandixa s zamašnjakom.

Starter čahure

Često je kvar također kvar provodnika bregastog vratila. Starter rukavci (ležajevi za pokretanje) nalaze se u prednjem i stražnjem dijelu uređaja. Ovi ležajevi su potrebni za rotaciju vratila za pokretanje. Zbog trošenja ležajeva startne osovine, relej za vuču klikne, ali starter se ne rotira i ne pomiče motor. Takva neispravnost je sljedeća:

  • početno vratilo ne zauzima ispravno mjesto uzduž osi;
  • također je primarno i sekundarno namotavanje zatvoreno;

Slična situacija može dovesti do gubljenja namota, napajanja žice koje se otapaju. Ponekad postoji kratki spoj u električnim krugovima automobila, što uzrokuje požar.U slučaju da starter klikne, ali se ne okreće, ključ ne možete dugo držati u položaju "start". Preporuča se nekoliko kratkotrajnih pokušaja pokretanja, budući da postoji mogućnost da se vratilo može vratiti na svoje mjesto.

Obratite pažnju, čak i nakon uspješnog početka pokretača ICE, zahtijevati obavezno i ​​neposredno popravljanje za zamjenu ležajeva. Zapamtite, zaglavljivanje startera može dovesti do kratkog spoja i požara. Također, dodamo da pokretač s problematičnim brazdama može savršeno funkcionirati "hladno", ali ne želi se preokrenuti "vruće".

Ako se starter ne uključi vruće ili loše okrene motor nakon zagrijavanja, tada je potrebno:

  • provjerite bateriju, priključke baterije i kontakte napajanja. Ako je baterija ispravna i prije no što je napunjen 100% napona, ali nakon pražnjenja, provjerite relej regulatora generatora, generatorsku traku, valjak za zatezanje i samog generatora. Time će se ukloniti ispuštanje baterije i njegovo naknadno punjenje u pokretu;
  • tada treba obratiti pozornost na sustav paljenja i sustav napajanja goriva, provjeriti svjećice.Odsutnost komentara na rad ovih sustava, što je popraćeno činjenicom da starter rotira loše s napunjenom baterijom, ukazuje na neispravnost pokretača.

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom punjenju akumulatora s punjačem. Iz ovog članka saznat ćete osnovne zahtjeve i preporuke za pravilno punjenje baterije, kao i kako napuniti bateriju bez punjača.

Obratite pozornost, uređaj se jako zagrijava zajedno s motorom u odjeljku motora. Zagrijavanje pokretača uzrokuje toplinsku ekspanziju određenih elemenata unutar uređaja. Nakon popravka startera i zamjene razvodnika, ta se ekspanzija javlja s ležajevima startera. Pogreška prilikom odabira ispravne veličine štrcaljki može dovesti do klinastog okvira, zbog čega se starter ne okreće ili rotira vrlo usporeno na zagrijanom motoru.

Četke za namatanje i namatanje

Budući da je starter električni motor, motor radi tijekom napajanja napona do primarnog namota od akumulatora kroz četke.Četke su izrađene od grafita, zbog čega su izbrisane u kratkom vremenskom razdoblju.

Shema je prilično uobičajena, kada struja nije isporučena u relej retraktor kad se četke za pokretanje dobivaju kritično trošenje. U tom slučaju, nakon okretanja ključa za paljenje, starter neće reagirati, tj. Vozač neće čuti buzz električnog motora ili klikove releja za vozač pokretača. Za popravak će biti potrebno rastaviti starter, nakon čega je potrebno pregledati četke koje mogu raditi svoj život i zahtijevaju zamjenu.

U dizajnu automobila starter također podliježu trošenju vijka. Karakteristična značajka je izgoreni miris tijekom pokretanja motora, što će ukazivati ​​na ranu raspad startera. Kao iu slučaju četkica, starter mora biti rastavljen, nakon čega se procjenjuje stanje namota. Spaljeni namoti zatamnjuju, na njima se gori sloj lakta. Dodamo da se obično navijanje startera gori od pregrijavanja u slučaju da je motor dulje vrijeme u slučaju kompliciranog pokretanja motora.

Ukratko, želim napomenuti da starter može biti uvrnut ne više od 5-10 sekundi, nakon čega je obavezna stanka za 1-3 minute.Zanemarivanje tog pravila dovodi do činjenice da neiskusni vozači uspijevaju sletjeti na bateriju i brzo zapaliti potpuno pokretanje startera u slučaju da motor ne počne dugo. U takvoj situaciji, starter je često neophodan za promjenu, budući da nije puno jeftiniji za premotavanje paljenog namota startera po cijeni nego za kupnju novog startera.