Najveća kilometraža VAZ motora prije remonta

Već je poznato da svaki motor s unutarnjim izgaranjem ima svoju "sigurnosnu granicu". Također, nitko nije tajna da motori stranih automobila imaju veći resurs nego proizvodi domaće auto industrije. To je zbog najkvalitetnijih dijelova, moderne tehnologije u njihovoj proizvodnji, kao i u točnosti sastavljanja i ugađanja ICE.

Ako govorimo o VAZ motorima različitih generacija, valja istaknuti da nema točnih podataka, tj. U svakom slučaju kilometraža za remont može biti vrlo različita. Zatim ćemo pogledati koliko je prosječno prožeta motori, a isto tako i ono što utječe na motorne resurse tih jedinica snage.

Motor VAZ: resurs motora i ovisno o tome što ovisi

Dakle, odmah napominjemo da je prosječni pokazatelj VAZ motora na "klasičnom" oznaku od 150 tisuća kilometara. pokrenuti. Što se tiče više modernih verzija ICE, često se može čuti da takvi motori "hodaju" oko 200 tisuća kilometara. i još više, ali sam biljka određuje sve iste 150 tisuća.

Kao što možete vidjeti, službene brojke mogu se smatrati uvjetnim. Prije svega, resursi motora jako ovise o nizu nijansi tijekom održavanja i rada vozila. Na primjer, uzmite motor VAZ-2114.

Za početak, motor na ovom modelu je 8-ventil, ima traženi resurs od 150 tisuća kilometara. U praksi, u nekim slučajevima takve jedinice pada na "kapital" samo na 200-250 tisuća kilometara. Motori s 16 ventila mogu izaći i više (do 300 tisuća).

Kao što je gore spomenuto, važno je shvatiti da je resurs u velikoj mjeri utječe na kvalitetu goriva, motornih ulja, radnim uvjetima i stilu vožnje, vozač koji je trenirao i brze eliminacije u nastajanju „in-line” kvarovi. Pogledajmo više o tim čimbenicima.

  • Prije svega, izvor motora izravno ovisi o načinu vožnje i uvjetima u kojima vozilo radi. Drugim riječima, ako je motor stalno odvrnuti na visokim brzinama i zategnuti prebacivanje u viši stupanj agresivno ubrzavanje i slično, ako je motor život je uvelike smanjen.

Ujedno i štetno motora i vožnje pri malim brzinama, na primjer, kada vozač vozi na 5. stupnju prijenosa pri brzini od 40-50 km / h. U tom slučaju, opterećenje znatno se povećava u slučaju, na primjer, auto vuče u porastu, ali umjesto uključujući vozača prijenosa, jednostavno pritisne jače na plin.Često u ovom slučaju, postoji detonacija motora, koji uništava motor.

Kao iu prvom i drugom slučaju, motoru je zajamčeno povećano i ubrzano trošenje. S obzirom na navedeno, jasno je da je optimalno smatra tihu vožnju bez naglih startova i velikom brzinom, a također nije poželjno dopustiti da padne ispod 2 tisuće okretaja u minuti. Okr / min. na svakom zupčaniku tijekom vožnje.

S obzirom na radne uvjete, vuče drugih vozila ili korištenje prikolice, kao i trajne vožnje u gradu na niskoj brzini (start-stop modu), često počinje (posebno hladno) i zaustaviti motor, kratka putovanja, za koje je motor s unutarnjim izgaranjem nema vremena za odlazak na posao temperatura, vožnja na prašnjavim cestama ili upravljanje vozilom u teškim uvjetima također smanjuje vijek motora. To je osobito istinito ako motor nije pravodobno servisiran, prilagođen za takve uvjete.

  • Sljedeći čimbenik koji može skratiti i produžiti "život" ICE-a je održavanje. Pod takvim održavanjem potrebno je razumjeti planiranu zamjenu tehničkih tekućina i "potrošnih materijala".

Prije svega, ključnu ulogu odigrava motorno ulje i uljni filtar. Činjenica je da mazivo štiti motor od habanja, uklanja nusproizvode i taloge, hladi napunjene trenje, itd. U ovom slučaju, sam ulje također ima ograničen vijek trajanja, a život maziva pod utjecajem je istih radnih uvjeta i niz drugih nijansi.

To znači da ulje mora biti pravilno odabrano i promijenjeno prije nego što tekućina za podmazivanje gubi svojstva. Čak i iskusni vozači dobro su svjesni da je bolje da se ulje ne mijenja, nego po satu, a također i da izmjeni uvjete u kojima se vozilo upravlja.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koja je brzina motora bolja vožnja. Iz ovog članka saznat ćete radne uvjete koji omogućuju smanjenje trošenja i povećanje životnog vijeka motora i ostalih dijelova automobila.

U praksi se ispostavlja da je u okviru rutinske svakodnevne operacije optimalno promijeniti semisintetiku najkasnije 6-7 tisuća kilometara. kilometraža i sintetika bolje je zamijeniti na 9 do 10 tisuća kilometara. Ova je preporuka glavni odgovor na pitanje kako povećati život motora.Ako vlasnik slijedi gore navedene preporuke, tada VAZ motor može proći oko 250 tisuća kilometara. prije većih popravaka.

Također imajte na umu da za mnoge modele održavanja VAZ motora nije ograničeno samo na zamjenu uljnog, uljnog i zračnog filtra. Potrošni materijal koji se trebaju mijenjati uključuju i svjećice i visokonaponske žice, antifriz / antifriz radi održavanja optimalne temperature motora. Moguće je također biti potrebno prilagoditi toplinske praznine ventila, ugradnju UOZ, zamjenu vremenskog remena i valjaka, čišćenje mlaznice i druge postupke.

  • Pravovremeno rješavanje problema dovršava popis čimbenika koji dopuštaju povećanje vijeka trajanja VAZ motora ili bilo kojeg drugog ICE-a. Razlog je očigledan, jer čak i manja slom, koja u početnoj fazi ne predstavlja prijetnju, u slučaju ignoriranja i nastavka operacije, vozilo može postati ozbiljan problem.

Na primjer, takvi problemi uključuju probleme s termostatom i vožnju na hladnom motoru, kada strelica temperature ne diže, lokalni pregrijavanje motora zbog problema s svijećama ili paljenjem,onečišćene mlaznice za ubrizgavanje, povećana potrošnja ulja kao rezultat neispravan matičnih pečata, propuštanja brtvi i brtvila itd

To postaje jasno da je normalan rad svih glavnih sustava i procesa (paljenje, hlađenje, napajanje i rasplinjavanje) će osigurati punu izgaranje smjese goriva i zraka u cilindrima kako bi se izbjeglo zakokosvki motora, usporavaju oksidaciju i starenje motornog ulja.

Što na kraju

Kao što možete vidjeti, život Vaz motora ne ovisi samo o kvaliteti goriva, ali i na karakteristike rada vozila, kao i pravovremeno održavanje i obavljati potrebne popravke.

Napajanje ne smije biti preopterećeno nepotrebno, izbjegavajte trzanje i druga opterećenja. Važno je također zapamtiti da kritični kvarovi (na primjer, pregrijavanje motora) mogu znatno smanjiti planirani život ICE.

Ipak, važno je provesti radove održavanja na rasporedu (za podešavanje ventila promijeniti brtvu poklopac ventila, izbjegavajte upravljanje vozilom u slučaju brtva glave izgaranje cilindra, itd). Dodamo da su rezervni dijelovi koji se koriste moraju biti visoke kvalitete.

U praksi, usklađenost s ovim pravilima omogućuje umjesto traženih 150 tisuća kilometara. proći 200-250 tisuća bez većih popravaka. Štoviše, ovaj pristup smanjuje troškove remonta.

Također preporučujemo da pročitate članak o vrsti resursa za strane automobile i domaće automobile. Iz ovog članka saznat ćete prosječnu učinkovitost motornog vozila na domaćim i stranim automobilima.

Ako je jednostavna, pažljivi rad u mnogim slučajevima znači da nakon nedostatka niz skupih dijelova ne mora biti zamjena, smanjujući složenost restauratorskih radova, itd. Rezultat toga je da popravak takvog motora postaje jeftiniji.