Načelo rada ventilatora radijatora i osnovnih kvarova

Kao što je poznato, tijekom rada automobilskog motora dolazi do izgaranja goriva. Istovremeno se stvara velika količina topline u okviru pretvorbe toplinske energije u mehaničku energiju. Istodobno, prekomjerno zagrijavanje strojeva i dijelova mora se preusmjeriti višak topline iz motora s unutrašnjim izgaranjem na vanjsko okruženje.

Sam motor ne bi trebao pregrijati iznad optimalnog 80-90 ° C. Da biste to učinili, uključeni su posebni uređaji koji zajedno tvore sustav hlađenja. Sustavi hlađenja također su podijeljeni u dvije vrste: tekućina i zrak. U modernim automobilima ove su dvije vrste sustava kombinirane i hibridne.

Iako se glavna stvar smatra tekućim sustavom, hlađenje zrakom zaslužuje posebnu pažnju, bez koje u određenim uvjetima motor automobila neizbježno pregrije. Pogledajmo više o sustavu hlađenja zraka i njenom kvaru.

Greške ventilatora za hlađenje: znakovi i lijekovi

Kao što je već spomenuto, motor s unutrašnjim sagorijevanjem je složen sustav koji zahtijeva neprekinuti rad rashladnog sustava.U suprotnom, jedinica će se pregrijavati, što može dovesti do oštećenja i, stoga, skupih popravaka.

Tekući sustav hlađenja, kroz koji cirkuliraju posebne tekućine za hlađenje (antifriz / antifriz), zatvorena je. Ukratko, načelo sustava za hlađenje tekućinom je da tijekom rada motora tekućina cirkulira kroz svoju jaknu (kanali u BC i glavi cilindra), što uklanja višak topline iz grijanih dijelova.

Tada vruća tekućina ulazi u radijator, hladi i vraća se u motor da se ohladi. Tijekom prolaska radijatora grijana rashladna tekućina ulazi u mrežu tankih cijevi. To pridonosi njegovom brzom hlađenju. Također, nadolazeći protok zraka tijekom kretanja TC, viška topline se prenosi izvan odjeljka motora automobila.

Međutim, ako nema dovoljno zraka (tijekom vremena mirovanja u prometu ili kad je motor u praznom hodu), tekući sustav često ne obavlja posao. Zatim se uključi ventilator radijatora. Drugim riječima, sustav za hlađenje zraka je spojen.

Važno je razumjeti da je samo uz interakciju ova dva sustava učinkovito hlađenje motora.Ako je to jednostavno, aktivirana je termalna sklopka ventilatora (senzor ventilatora) i uključuje se ventilator. Kao rezultat toga stvara se protok zraka i ventilator radi sve dok se ne postigne optimalna temperatura.

Zatim, nakon primanja signala senzora o smanjenju temperature, ventilator radijatora se isključuje. Usput, ne postoji niti jedan standard u mjestu gdje je ventilator instaliran. Može se nalaziti i ispred radijatora i iza njega. Također nema jasnih standarda u pogledu dizajna samog ventilatora.

Sastoji se od najmanje četiri lopatice pričvršćene zajedno na poseban kut za maksimalni unos i dovod zraka. Najpopularniji je bio impeler s 8 oštrica. Po dizajnu, pogon ventilatora može se podijeliti u tri vrste:

  • mehanički
  • hidro;
  • električna;

Danas se prvi tip praktički ne koristi, osobito na civilnim automobilima, iako ostaje na snažnim SUV-ovima kao najpouzdaniji. Drugi tip također postupno blijedi u pozadinu. U svakom slučaju, kada uređaj ne uspije, potrebno je odmah otkriti i otkloniti uzrok kvara.

Istovremeno, provjera se često može obaviti samostalno. Obratite pozornost, tijekom dijagnoze ventilator može odjednom zaraditi i oštrice ozbiljno ozlijediti osobu. U posebnom području rizika su prsti.

Provjera ventilatora

Dakle, kada se moderni obožavatelj prekine, morate uzeti u obzir da su često električni. Obično se problem nalazi u ožičenju, senzorima, osiguračima itd. Među glavnim ventilatorima mogu se izdvojiti najčešći slučajevi kada ventilator za hlađenje:

  1. Ne uključuje se.
  2. Nemojte se isključiti.
  3. Rano se okreće.
  4. Neispravno usmjerava protok zraka.

Rad ventilatora možete provjeriti na nekoliko načina. Ako se ventilator ne uključi, možda nije primio željeni signal. U tom slučaju, prije svega, provjerava se cijeli lanac prijenosa ovog signala. Da biste to učinili, ispitivač određuje postoji li napon napajanja. Ako nije tamo, problem je u prigušenom osiguraču ili lošem kontaktu.

Primjenom napona na sam ventilator provjerava se da je u dobrom stanju. Ako se okrene, onda problem u njemu nije.Ako se ventilator ne okreće, bolje je kontaktirati servisni centar. Idi na stanicu može biti samostalno, slijedeći određena pravila:

  • Vozite brzinom od najmanje 60 km / h. Zatim će funkcija razbijenog ventilatora izvršiti dolazni zrak.
  • Maksimalno uključite štednjak tijekom vožnje, tako da se u kabinu oslobodi viška topline. Unutra će biti vruće, ali to povećava šanse da se motor ne pregrijati;
  • Pratite strelicu temperature na ploči. Kad se približi crvenu zonu što je potrebno da zaustavi automobil, otvorite sjenilo za hlađenje motora.

Prilikom provjere osjetnika temperature, njezine žice su odvojene i zatvorene zajedno. Ako u njemu postoji problem, ventilator će raditi. U tom stanju možete doći do najbliže servisne stanice za popravak. A ako ventilator ne radi, vjerojatno je potrebno promijeniti.

Ako je ventilator hladnjaka, naprotiv, radi bez prestanka, onda problema u termalnim senzorima kruga žica ili „držati” relej kada njezini priključci ne mogu se otvoriti i napon ventilatora i dalje teći.

Razlog za pogon s konstantnom ventilatora za hlađenje može biti termostat koji je odgovoran za održavanje optimalne temperature motora.Ako temperatura sredstva za zaštitu od smrzavanja prelazi 90 ° C, otvorit će se poseban ventil između velikog i malog kruga rashladnog sustava.

Kada se termostat prekine, ovaj ventil se drži, antifriz često se pomiče samo preko malog kruga (bez ulaska u radijator radi hlađenja). Kao rezultat toga, ventilator će trajati cijelo vrijeme.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se motor grije i hladnjak je hladan. Iz ovog članka saznat ćete uzroke pregrijavanja jedinice snage, dok se radijator rashladnog sustava ne zagrijava.

Nije teško odrediti taj problem. Ako, kad osjetite crijevo hladnjaka, bit će hladno, a sam motor je vruć, a problem je u termostatu. Dodamo da se obično krojenje termostatske ventile može riješiti kucajući na svoje tijelo. Ako to ne pomogne, uređaj treba ukloniti i mijenjati.

  • Drugi ventilator može se uključiti prije nego što je to potrebno. Najvjerojatnije, ovo je slom osjetnika temperature, koji je podložan zamjeni. Također je potrebno razmotriti vrste senzora. Mogu se dizajnirati za različite temperature (takozvani "ljetni" i "zimski" senzori temperature). Oni rade s određenom temperaturom.Ako se koristi "zimski" senzor, potrebno je znati da je kasno i da će se uključiti malo kasnije.

U tom slučaju ventilator će se uključiti sve dok se ne pojavi signal pregrijavanja. Ispada, stvaranje preranog uključivanja je stvoren. Ta situacija nije povreda. Ako ventilator ne puhati motor, već radijator, onda je neispravno instaliran. Vjerojatno su terminali zapetljani kada su povezani ili su se dogodile pogreške. U svakom slučaju, morate ispravno ponovno priključiti ventilator.

Što na kraju

Razmatrajući značajke ventilatora radijatora, postaje očito da sustav hlađenja ICE u kompleksu i ventilator hlađenja motora omogućuju održavanje potrebne temperature motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto ventilator radi na hladno motoru. Iz ovog članka saznat ćete razloge za uključivanje obožavatelja sustava hlađenja motora na hladni motor, kao i na metode za samokontrolu i rješavanje problema.

Također je važno razumjeti da neprekinuti rad sustava hlađenja ovisi o koordiniranom radu svih komponenti.Na primjer, uobičajeno se ventilator uključuje kad se temperatura motora povećava iznad 90 ° C da bi se ohladila, a zatim se mora isključiti.

Ako ventilator ne uspije ili ne radi ispravno, ako se motor pregrije, skupi ili veliki popravci su neizbježni. Istodobno, postoji mnogo razloga zbog kvarova i kršenja u uključivanju ventilatora, budući da elektronički i mehanički dijelovi uređaja često propadaju tijekom rada.

Međutim, u praksi često je moguće samostalno dijagnosticirati problematični uređaj, utvrditi uzrok kvara i, ako je moguće, riješiti problem. Konačno, imamo na umu da se većina problema povezanih s pregrijavanjem motora može izbjeći preventivnim provjerama, kao i redovito čišćenje terminala i kontakata ventilatora.