Načelo rada sinkronizatora prijenosa i kvara

Nakon pojave prvih automobila, naknadna evolucija utječe na gotovo sve čvorove i sklopove. Prijenos nije ni bio izuzetak. Kako bi pojednostavnili interakciju s mjenjačem i poboljšali udobnost zupčanika, mehaničke su kutije sinkronizirane. Zatim ćemo pogledati kako funkcionira sinkronizator okvira i kakve se smetnje povezuju s navedenim elementom u prijenosnom uređaju vozila.

Uskladivač mjenjača: svrha i uređaj

Da biste shvatili što je sinkronizator u kutiji i što je za to, morate općenito poznavati opće načelo ICIE-a. Ukratko, mjenjač je potreban da ne bi jednostavno prebacio rotaciju s koljenastog vratila na kotače, već i da promijeni prijenosni omjer.

Jednostavnim riječima, mjenjač mijenja zakretni moment, koji zauzvrat omogućuje automobilu da se mijenja pri različitim brzinama u odnosu na stalno mijenjanje tereta. Sam okvir se sastoji od primarnog, sekundarnog i srednjeg vratila, kao i zupčanika različitih veličina, koji su pričvršćeni na osovine. Zupčanici su međusobno povezani.

Općenito, cijela točka motora je da rotira radilicu. Dok motor radi, radilica se okreće. Zajedno s vratilom, glavno vratilo kutije se okreće i povezuje s tim zamašnjakom. Sekundarna osovina ostaje stajati kada je stroj u neutralnom stupnju prijenosa.

Međutim, čim vozač pomiče ručicu mjenjača u željeni položaj, zupčanici sekundarnog vratila privlače se primarnim zupčanicima. Sila s mjenjača preko dodatnih prijenosnih elemenata počinje se prenijeti na pogonske kotače.

Naravno, zbog razlike u brzinama vrtnje vratila, zupčanici se neće glatko kretati. Prijenos se teško može uključiti, u trenutku angažmana može doći do teškog udarca, udarca kutija itd.

Iz tog razloga, pri vožnji na automobilima s ručnim mjenjačem bez sinkronizatora, potrebne su određene vještine. Na primjer, vozač je morao dva puta pritisnuti spojku kako bi uključio brzinu. Izgledalo je ovako: kvačilo – neutralno – plin – ponovno kvačilo i samo je uključen željeni zupčanik.

Da bi se taj proces olakšao i da bi bio najudobniji, danas se aktivno koristi sinkronizator u mjenjaču. Ovaj je dio potreban za sinkronizaciju rotacije osovina, što je jasno prikazano u nazivu elementa.

Ako više govorimo o sinkronizatorima okvira, uređaj sinkronizatora sinkronizacije prilično je kompliciran. Dizajn ovog dijela uključuje gotovo desetak elemenata:

  • Hub (stoji na sekundarnom vratilu i može se pomicati uzdužno);
  • prstenovi za zaključavanje ne dopuštaju kvačilo da se zatvori prije nego što su osovine i brzine zupčanika izjednačene;
  • kvačilo (klizno) 2 i 3 stupnja prijenosa, koja osigurava čvrstu povezanost vratila i zupčanika (stavlja se na glavčinu s priključkom za spajanje);
  • zupčanici 2 i 3 stupnja prijenosa, bravni prsten sinkronizatora, krekeri, opruge.

Kako radi sinkronizator okvira

Razmatrajući uređaj sinkronizatora kontrolne točke i njegovih komponenti, sada je moguće proučiti načelo rada navedenog detalja u prijenosu. Ako stroj stoji ili se kreće u bilo kojem stupnju prijenosa, sinkronizator je u neutralnom položaju.

Kada vozač prebacuje brzinu, sinkronizator spojka pod utjecajem plug utora pomaknut prema ulaznog vratila mjenjača kotača. Ručice spojke također se mijenjaju i djeluju na prstenu za pritezanje, pritiskajući je na konusni zupčanik da uzrokuju trenje između njih.

Zbog trenja, prsten se malo skreće, oslanja se na kekse i blokira daljnje pomicanje spojnice duž spline. Nakon toga, pod utjecajem iste sile trenja, brzine primarne osovine i zupčanika se izjednačavaju, odnosno sinkroniziraju.

Nakon toga, prsten rotira u suprotnom smjeru i utorima za spajanje, koji se kreće prema naprijed, u zahvatu s krunastim zupčanikom, pri čemu primarni i sekundarni osovine kruto povezani. Kao što se može vidjeti, tijekom prijenosa u sinkronizatoru pojavljuje se čitav niz akcija, ali u praksi to se događa u djeliću sekunde.

Znakovi neuspjeha / trošenja sinkronizatora ili njegovih pojedinačnih dijelova

Problemi s mjenjačem često izgledaju isto, iako imaju različite uzroke. Imajte na umu da ako vlasnik nije upoznat s uređajem pojedinih komponenti automobila, beskrupulozni majstori ga mogu koristiti.Na primjer, umjesto popravka ili zamjene sinkronizatora, od vas će se možda tražiti da zamijenite ili preuređujete cijeli okvir.

Da biste izbjegli nerazumne troškove, vrijedi znati koji znakovi ukazuju na moguće kvarove sinkronizatora prijenosnika. Problemi sinkronizatora mogu biti označeni:

  • buka prilikom prebacivanja brzina;
  • potrebno je puno truda da uključi prijenos;
  • prijenos se ne uključuje ili se upali nejasno;
  • spontani shutdown prijenos;

    Preporučujemo i čitanje članka o tome kako mehanički mjenjač radi i radi. Iz ovog članka upoznat ćete osnovne elemente koji čine MKPP, kao i na koji princip taj okvir ove vrste djeluje.

Da bi provjerili usklađivače, CPT će morati biti rastavljen i pokušao se pomaknuti rukom. Spline spojnica mora se lako pomicati. Ako morate primijeniti napor ili ga premjestiti, ne funkcionira, morate ukloniti sinkronizator i rastaviti ga kako biste pregledali površinu dijelova radi oštećenja. Ako je potrebno, zamijenjeni dijelovi istrošeni ili oštećeni moraju biti zamijenjeni. Također, usklađivač se može potpuno zamijeniti istodobno.

Što na kraju

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da sinkronizator nije samo detalj, već i složeni mehanizam. Njegov rad ne samo da olakšava mijenjanje brzina i čini ga udobnim, već omogućava i da zupčanici vratila mrežu bez utjecaja.

To značajno produžuje život svih elemenata kutije. Ako usporedimo koliko to košta sinkroniziranog mjenjača i samu kutiju, postaje jasno da je bolje provesti pravodobno nadzor i popravak nego da promijeni CPR.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se kriza dogodi prilikom prebacivanja stupnjeva prijenosa. U ovom članku ćete saznati o uzrocima nastanka krize ili brušenje u ručnim mjenjačem kada pokušate da se uključe u viši stupanj prijenosa.

Drugim riječima, u slučaju problema sa sinkronizacijom nije potrebno nastaviti s popravite aktivni trošenje zupčanika kutije u budućnosti može dovesti do značajnog porasta troškova popravka ili je potrebno potpuno promijeniti mjenjač ili novi ugovor.