Načelo predgrijavanja motora

Pre-engine grijača se ugrađuje na razne vrste opreme, od civilnih automobila do završetka s teškim kamionima, posebnim vozilima itd. Opremanje motor uređaja predgrijavanja interijera i olakšava pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, povećati vijek trajanja elektrane i značajno povećati radnu udobnost u zimskim mjesecima.

Za strojeve koji nemaju unaprijed instaliran grijač moguće je zasebno kupiti i instalirati slično rješenje. Istodobno, motor se može zagrijati za gotovo svaki model automobila. Glavna stvar je odabrati pravi uređaj iz opcija koje su dostupne na tržištu, kao i za kvalitetno instaliranje.

Zatim ćemo pogledati predgrijane grijače motora, saznat ćemo načelo predgrijavanja. Također ćemo pokušati odgovoriti na pitanje koje prednosti i nedostatke je ova ili ona vrsta motora i grijača automobila iz zajedničke skupine sličnih uređaja.

Što je predgrijavanje motora i njegov uređaj

Za početak, postoji nekoliko vrsta ICE grijača, koji se razlikuju po načelu rada, svrha, performansi, dimenzije i niz drugih parametara i karakteristika. U pravilu, često grijači su podijeljeni na:

  • tekuće autonomno;
  • električni;

Sada ćemo detaljnije pogledati ova rješenja. Dakle, najčešća opcija je samostojeći predgrijavanje tekućeg motora prije pokretanja. Mnogi vozači dobro su svjesni takvih uređaja marki Webasto, Hydronic, Teplostar itd.

Imajte na umu da su samostalni predgrijači podijeljeni u tekućine i predgrijatore zraka. Tekuće grijanje je namijenjeno za zagrijavanje motora prije početka, kao i za zagrijavanje kabine. Zračni grijač vam omogućuje zagrijavanje samo unutrašnjosti, tj. Problem hladnog pokretanja ICE u ovom slučaju nije riješen.

U ovom slučaju, obje vrste grijača su autonomne. Uređaji uzimaju gorivo (benzin, dizel) iz glavnog spremnika ili zasebnog spremnika (dolazi s autonomnim grijačem). Nadalje, ovo gorivo se spali u maloj komori za sagorijevanje.

Ova rješenja su ekonomična, jer je potrošnja goriva mala, a troši se i minimalna potrošnja električne energije, grijači se razlikuju smanjenom razinom buke tijekom rada. Još jedna stvar koja treba napomenuti je svestranost, jer možete staviti grijač na benzin, diesel, plin ili dizel motor, motor s HBO, itd.

U pravilu se u predvorju motora ugrađuju samostojni predgrijači, nakon čega su priključeni i na sustav hlađenja motora. Grijač zraka ne treba takvu vezu. Uređaj je postavljen u kabinu jer njegov zadatak nije da se zagrije rashladna tekućina, već da se zagrijava zrak na dovodima zraka.

Kako se predgrijavanje grijača motora samostalno održava

Za početak, tekući grijač je gotova komplet za montažu. Glavni elementi su:

  • kotao s komorom za izgaranje;
  • tekući radijator;
  • dovod goriva;
  • crpka za pumpanje goriva;
  • tekuća pumpa;
  • termostat;
  • elektronski blok grijača;
  • tijela upravljanja;

Dakle, nakon što uređaj primi signal početka, električna struja počinje teći do izvršnog motora.Ovaj motor pokreće posebnu pumpu za gorivo, koja je dio dizajna grijalice. Paralelno, ventilator počinje raditi. Crpka pumpa gorivo, nakon čega gorivo ispari u isparivaču. Zrak je također isporučen na grijač.

Kao rezultat toga nastaje mješavina goriva i zraka koja ulazi u komoru za izgaranje i zapali iz iskre na svjećici. Toplinsku energiju koja se stvara nakon izgaranja, kroz poseban izmjenjivač topline, daje rashladnu tekućinu u rashladnom sustavu.

Rashladno sredstvo sama cirkulira. Kruženje je omogućeno radom pumpe za nadjačavanje, koja je dio dizanja grijalice. Dakle, tekućina koja se zagrijava i cirkulira kroz hlađenje je sposobna prenijeti toplinu na hladni motor.

Nakon zagrijavanja rashladne tekućine 30 stupnjeva Celzija, ventilator standardnog grijača (štednjak) u putničkom prostoru automatski se uključuje u automatskom načinu rada. Kao rezultat toga, zagrijani zrak ulazi u unutrašnjost vozila. Zatim, kad se antifriz ili antifriz zagrijavaju do 70 stupnjeva, intenzitet opskrbe goriva na grijaču se smanjuje kako bi se uštedjelo gorivo.Ako se rashladna tekućina hladi natrag na 55 stupnjeva, cijeli gore opisani postupak će se ponoviti.

Ako govorimo o grijačima zraka, u ovom uređaju baklja zagrijava samo zrak, stoga ne zagrijava rashladnu tekućinu. U automatskom načinu rada uređaj "usmjerava" prema temperaturi zraka u kabini ili kabini. Drugim riječima, grijač održava određenu temperaturu zraka koju je korisnik postavio, a također radi sve dok je programator programiran.

Grijači tekućine i zraka opremljeni su raznim upravljačkim sklopovima, koji vam omogućuju upravljanje uređajem ne samo iz unutrašnjosti vozila već i daljinski. Među glavnim funkcijama treba naglasiti mogućnost automatskog aktiviranja predgrijača pomoću timera, daljinskog pokretanja grijača s ključa ili uporabe mobilnog telefona.

Načelo grijanja električnog motora

Električni grijač je spirala koja je pričvršćena u blok motora. Električni svitak stavlja se na mjesto čepa u bloku. Načelo rada je vrlo jednostavno.Tekućina teče kroz spiralu, spirala se zagrijava, što omogućava zagrijavanje antifriza ili antifriza kao rezultat. Kruženje rashladne tekućine i distribucije topline prirodno se javlja (zbog konvekcije).

Imajte na umu da je takvo grijanje manje djelotvorno i također traje dosta vremena. Također je važno razumjeti da iako je predgrijavanje električnog motora jeftiniji i jednostavniji alternativa, ali uglavnom gubi zračne i tekućine za grijanje.

Činjenica je da električno zagrijavanje motora nije samostalno. Uređaj se napaja iz vanjske utičnice, što u mnogim slučajevima postaje značajan nedostatak. Još jedan nedostatak je da ovo rješenje troši puno električne struje.

Radi osiguranja zagrijavanja rashladnog sredstva na određenu temperaturu i daljnje održavanje ove temperature, vlasnik sam postavlja temperaturu. Ako je jednostavno, vrijeme je dovršeno, što vam omogućuje podešavanje željene temperature. Nakon što se rashladno sredstvo zagrijava do željene vrijednosti, spirala se isključuje.

Zatim, kada temperatura tekućine padne na određeni prag, uređaj će se automatski ponovno uključiti.Ipak imajte na umu da električni grijač omogućuje zagrijavanje ne samo motora, već i interijera. Nakon zagrijavanja rashladne tekućine, uključen je standardni ventilator peći, nakon čega toplinski zrak dolazi iz kanala za zrak. Također je moguće napuniti bateriju paralelno s predgrijavanjem jedinice za napajanje.

Zagrijavanje motora s termalnom baterijom

Ova vrsta grijača motora je manje uobičajena od drugih analoga. Takva rješenja na tržištu predstavljaju Sustavi zaljeva, AutoTherm, itd.

Načelo rada tih akumulatora topline je činjenica da se nakon zagrijavanja rashladne tekućine kao rezultat rada motora nakuplja antifriz ili antifriz u posebnom spremniku gdje ostaje vruć do 48 sati. Na sljedeći početak hladnog motora, topla tekućina ulazi u sustav hlađenja, koji omogućuje da motor i unutrašnjost brzo zagrijavaju.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je bolje, Webasto, Hydronik ili Binar (Planar). Iz ovog članka upoznat ćete prednosti i nedostatke ovih tipova predgrijavanja motora.

Predgrijavanje motora: pluses

Kao što je poznato, trošenje motora je najintenzivnije u vrijeme pokretanja. Istodobno, niske temperature utječu na viskoznost motornog ulja (mast se zgusne), a lubrikantna i zaštitna svojstva se pogoršavaju.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako staviti Webasto na benzinski motor. Iz ovog članka saznat ćete prednosti i nedostatke instaliranja Webasto ili drugog grijalice na benzinski motor.

Kao rezultat toga, trenje se povećava nakon hladnog pokretanja, u prvih nekoliko sekundi učvršćeni dijelovi prolaze gladi od ulja. Često su elementi KShM-a, TsPG-a i vremena najbrže istrošeni. Istodobno, mogućnost izbjegavanja hladnog pokretanja i brzog zagrijavanja motora do radnih temperatura omogućuje nam da kažemo da motor radi u štedljivom načinu rada.

Kao što vidite, prisutnost samostalnog ili električnog grijača omogućuje povećanje vijeka trajanja motora, smanjenje troškova goriva i poboljšanje performansi okoliša pogonskih jedinica. Također je moguće postići veću udobnost tijekom rada zime.