Načelo predgrijanja predgrijača motora Webasto (Webasto)

Pre autonomno grijanje motor automobila Vebasto (webasto) – kompaktan uređaj-grijač namijenjen za zagrijavanje motora i putničkog prostora (u kabini ili samo) diesel, au nekim slučajevima i benzin vozila prije pokretanja motora. Webasto je samostalno rješenje (težina od 3 do 7 kg), povezana je s sustavom za gorivo, električnom vozilom na mreži. Također za zagrijavanje na Vebasto motora biti spojen u krug hlađenja motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je pokretački uređaj. U ovom članku ćete naučiti kako upravljati „booster”, kao i prednosti i značajke uređaja ispravan izbor ove vrste rješenja.

Dostupnost predgrijač Webasto omogućuje pokretanje svjetlo dizel ili benzinski motor na niskim temperaturama, što omogućuje da se smanji trošenje opterećenih dijelova i produžio vijek trajanja motora, smanjuje emisiju ispušnih plinova kad se pokrene motor s unutarnjim izgaranjem i osigurava smanjenu potrošnju goriva. Također vrijedi spomenuti je povećana udobnost kao Webasto opskrbljuje topli zrak u kabinu bez potrebe za zagrijavanje motora.Isto tako, nezavisni rad Webasto-a znači da se punjenje baterije (baterije) samo djelomično troši na pogon predgrijavanja, a potom je osiguran stabilni početak motora.

Vrste predkalača Webasto

Za početak, koncept Webasto je svojevrsna zajednička imenica i dolazi od imena tvrtke koja je na tržište uvela grijače ove vrste. Zahvaljujući činjenici da je ovaj uređaj ugrađen na mnoge njemačke i druge automobile, to je element tvorničke opreme sa svim očiglednim prednostima, svjetska popularnost samostalnog uređaja za predgrijavanje predkrajačem Webasto.

Postoje dvije vrste grijača:

  • predgrijač zraka;
  • tekuće predgrijavanje;

U unutrašnjosti vozila nalazi se grijač za prigušenje neovisan o zraku. Grijač tekućine Webasto ugrađen je u odjeljak motora. Glavni zadatak grijača zraka (suhi sušilo za kosu) je stvoriti i održavati udobnu temperaturu u kabini kada je motor u praznom hodu, tj. Grijanje se događa samostalno.

Tekući grijači omogućuju samostalno zagrijavanje cijelog motora i motornog ulja jer zagrijavaju radnu tekućinu u sustavu hlađenja motora, a zatim održavaju zadanu temperaturu. Let's uzeti bliži pogled na rad Weebasto tekućine grijač na dizel ili benzin motor.

Kako funkcionira web-aparat za predgrijavanje?

I automatski pogonjeni automatski grijač i tekućina za grijanje, rade na gorivu, koje ti uređaji izravno iz spremnika goriva. Zračni grijač nalikuje principu rada sušilice za kosu, u kojoj umjesto električnog grijača instalira posebnu mlaznicu za stvaranje baklje.

U slučaju putničkog ili komercijalnog dizelskog automobila, takav grijač radi na sunčevom ulju koje prima od glavnog ili dodatno instaliranog spremnika za gorivo. Dieselovo gorivo pomiješano je s zrakom, koji se također izvodi izvana, zapaljuje posebna svijeća (sjajni čep ili svjećica), a zatim gori unutar posebne zatvorene komore. Spomenuta komora puše van izvana pomoću ventilatora, tako da vrući zrak ulazi u unutrašnjost automobila.

Tekući grijač je složeniji uređaj. Kao što je već spomenuto, rješenje je povezano s rashladnim krugom motora. Grijač, koji ima vlastitu pumpu za gorivo, pumpa gorivo iz spremnika duž zasebne autoceste. Nakon toga, gorivo je u posebnoj komori, gdje gori. Kao rezultat toga, specijalni keramički grijač igle se zagrijavaju.

Također preporučujemo da čitate članak o tome kako sami izraditi grijač dizel goriva. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama proizvodnje sifona za grijanje goriva, filtera goriva i gorivne linije vlastitim rukama.

Uz određeno grijanje, cirkulacijska pumpa rashladnog sredstva automatski se uključuje. Ova crpka radi kao redovita pumpa vode u rashladnom sustavu (pumpa), prolazeći hladnu rashladnu tekućinu kroz grijaće grijaće slavine. Nakon zagrijane tekućine ulazi u motor.

Prethodno zagrijana rashladna tekućina nakon što se tekućina za grijanje pomiče kroz kanale hladnjaka motora, a također ulazi u radijator standardnog grijača (štednjak), tj. Cirkulira kroz mali krug.

Zbog takvog promet je moguće učinkovito grijanje svih sustava pogonskog sklopa (rashladni sustav, sustav za podmazivanje, itd) Nakon što je rashladna tekućina se zagrijava na oko 40 Celzijevih stupnjeva u automatskom načinu rada uključen pune ventilatora grijača. Rezultat rada je zagrijani motor i topla unutrašnjost automobila prije izleta.

Cijeli proces grijanja je potpuno automatiziran, broj ciklusa i temperatura zagrijavanja postavlja korisnik. Na kraju grijanja, sustav omogućava način održavanja zadane temperature, automatskog ili prisilnog isključivanja. U nekim dizel motor s unutarnjim izgaranjem je „light” verziju Vebasto koji nema odvojene kontrole, pali motor radi i samo ako je temperatura +5 iza i ispod. Zadatak ovog rješenja je održavanje radne temperature motora za učinkovito funkcioniranje redovitog štednjaka.

Što je bolje, tekućina ili zračni stalak za samostalni početak

Svaka od ovih vrsta uređaja ima i određene prednosti i nedostatke.Nedostaci grijača zraka uključuju nemogućnost zagrijavanja motora i spoznaja o dizanju u teškim mrazima, kao i povećanu potražnju za kvalitetom goriva. Rad na zimskom dizel gorivu, koji sadrži mnoge aditive, može brzo onemogućiti uređaj. Iz tog razloga preporuča se postavljanje dodatnog spremnika koji će biti popunjen isključivo visokokvalitetnim i čistim dizelskim gorivom.

Neosporne prednosti grijača zraka trebale bi se pripisati 25-50% više povoljnoj cijeni, nisku potrošnju energije predgrijača zraka i nisku potrošnju goriva. Ove prednosti dopuštaju pomoćne grijače tipa za široku primjenu u umjerenim zonama.

Što se tiče tekućeg predhlađivača Webasto, ovo rješenje može značajno poboljšati udobnost rada i povećati vijek trajanja motora u slučaju stalne uporabe automobila u ekstremno hladnim temperaturama. Samostalni grijač tekućeg pokretanja smanjuje opterećenje na dijelovima motora s unutarnjim izgaranjem i priključcima (generator, starter, itd.), Osigurava siguran početak u teškim mrazima.

Nedostaci su visoke cijene i povećana potrošnja goriva (oko 600 grama na sat) u usporedbi s grijačem zraka (oko 200 grama na sat). Također, tekući grijač predgrijavanja troši više struje, što zahtijeva veću pozornost na stanje i razinu napunjenosti baterije.

Naposljetku, dodajte da samostalni predgrijač (tekućina i zrak) ne može raditi ako je dizel gorivo već zamrznuto u glavnom spremniku ili dodatnom spremniku za gorivo. S obzirom na činjenicu da je prije početka stand-alone grijači nisu dizajnirani za rad u zimskom srednjoj u aditiva-antigela te brzo za to razloga nije uspio suprotstaviti parafinizatsii dizel na dizelskih automobila je također preporučeno instalirati zasebni dizel grijače.