Na koju bi temperaturu motor trebao biti topli zimi?

Pitanje hladnog pokretanja i zagrijavanja motora danas je predmet živahnih sporova. Ako benzinski motori treba zagrijati motor postići stabilan rad je očito, to nije tako jednostavno za moderne benzinske i dizel motora s unutarnjim izgaranjem s elektronskim ubrizgavanjem.

Preporučujemo i čitanje članka o pokretanju motora s praznom baterijom. Iz ovog članka saznat ćete prikladan način pokretanja ICE-a pomoću uređaja za pokretanje.

Zašto motor treba zagrijati

U priručnicima svugdje postoji izjava da se stroj ne treba zagrijavati, već u pokretu. Također se vjeruje da visoko kvalitetna motorna ulja učinkovito štite trenje u gotovo svim uvjetima i na bilo kojoj temperaturi.

Valja napomenuti da su takve preporuke usmjerene više na brigu za okoliš, koji se u razvijenim zemljama privlači velikom pažnjom. Ispada, proizvođači automobila su prisiljeni žrtvovati svoje motoričke resurse radi očuvanja okoliša.

S tehničkog gledišta, predgrijavanje motora pri praznom hodu prije nego što je izlet potreban.U toplim potrebama i PPC bez obzira na vrstu prijenosa, kao i druge čvorove vozila. Što se tiče zagrijavanja motora zimi, glavni su razlozi:

  • Bilo koje motorno ulje na negativnim temperaturama zacuje se do neke mjere. Iz tog razloga, trljanje parova s ​​hladnim uljem nije podmazano tako dobro i podložno je povećanom trošenju. S motornim uljima za zagrijavanje motora zadovoljit će se deklarirani indeks viskoznosti i najdjelotvornije će pokazati njihova zaštitna svojstva. Optimalno rješenje je povećanje brzine i opterećenja na ICE tek nakon predgrijavanja.
  • Drugi razlog zbog kojeg motor treba zagrijati jaz između dijelova. Na hladnom motoru praznine se povećavaju i vraćaju se u normalu nakon što motor dosegne radnu temperaturu i grijani dijelovi se šire.
  • Nadalje, skrećemo pozornost na činjenicu da prisutnost injektora ne znači apsolutnu stabilnost hladnog motora tijekom vožnje. Okreće se "na hladnoću" može plutati ili objesiti, postoje povećane vibracije, prekomjerne potrošnje goriva, oštrina odgovora na pritisak plinske papučice i tako dalje.
  • Posljednji argument potrebe za zagrijavanje motor djeluje kao sigurnost, tako da vidljivost kada se voze u automobilu s produženim mraz vjetrobrana i bočnih prozora je ograničen.

S obzirom na gore odgovor na pitanje, u kojoj se temperatura podigne motor radi u praznom hodu u zimi prije putovanja, ovisno o tipu motora s unutarnjim izgaranjem i potrošenog goriva: karburator i Injection benzinski motor, dizel motor, kao i strojeva s instaliranom opremom plina.

Temperatura i vrijeme zagrijavanja motora

Ako govorimo o toplini sezone, a ubrizgavanje vozila ili dizel će biti samo par minuta rada na praznom hodu. Motori rasplinjača trebaju biti zagrijani 7-8 minuta. Tada možete početi voziti u niskim stupnjevima prijenosa i male brzine (oko 2000 za benzinske automobile i 1200 za diesel vozila). Zimi se situacija mijenja.

Benzinski motori

Ako je vaš motor s rasplinjačem, treba ga zagrijavati najmanje 15 minuta. U slučaju teškog mraza ovaj se put može povećati. Glavni cilj je da se zagrije do točke gdje će motor raditi stabilno prilikom pritiska na papučicu gasa i povećanje goriva.Motori rasplinjača moraju se zagrijati na 40 stupnjeva ili više prije pokretanja pokreta, vođeni posebnom oznakom na temperaturnoj skali.

Minimalno vrijeme zagrijavanja za motor za ubrizgavanje benzina može se smatrati duljinom od oko 5 minuta. Tijekom zagrijavanja, morate pratiti brzinomjer, jer nakon pokretanja hladne brzine praznog hoda ICE obično nadzire računalo. Kako se temperatura povećava, igla tahometra pada na 750-900 o / min, nakon čega je moguće pokrenuti kretanje.

Moraju se dodati da u teškim mrazima nije dovoljno za navigaciju samo brzina radilice. Optimalno je pričekati trenutak kada pokazivač indikatora temperature počne pojačati 1-2 mm od donje oznake. To znači da temperatura rashladne tekućine, koja se kreće duž hlađenja, dosegla prosječno oko 40-45 stupnjeva Celzijusa.

Grijanje motora s HBO

Prisutnost opreme plinsko-cilindra do četvrte generacije, pri čemu se izbor goriva izvodi ručno, obvezuje vozače da se pridržavaju određenih pravila. Preporuča se strojno pokretanje motora i njeno naknadno zagrijavanje na benzin.

Zimi je poželjno koristiti benzin prije nego što motor potpuno iscrpi do radnih temperatura, nakon čega se plin prebaci u plin. Ako nema jakih mrazova, minimalna temperatura zagrijavanja motora prije prelaska na plin iznosi oko 50 stupnjeva Celzijusa. Zanemarivanje tih pravila može brzo onemogućiti HBO reduktor, a rad hladnog motora na plin negativno utječe na resurse elektrane.

Preporučujemo i čitanje članka o tome što je HBO. U ovom ćete članku saznati o vrstama i generacijama opreme plinsko-cilindra, kao io značajkama rada i projektnim razlikama različitih rješenja.

Kako zagrijati dizel

Također je neophodno zimsko zagrijavanje dizelskog motora u praznom hodu od 5-10 minuta, iako se temperatura ovog tipa motora povećava sporije od usporednih analiza benzina.

Imajte na umu da ne morate čekati početak pokazivača pokazivača prije početka putovanja. Nakon zagrijavanja na jednokratni dizelski automobil, obično se zagrijava u pokretu.

Osim toga, trebate uzeti u obzir da zimi postoji opasnost od smrzavanja dizel goriva u sustavu goriva.Uobičajena situacija je normalni početak motora koji se zatim zaustavlja nakon nekoliko desetaka ili stotina metara.

Dizel se započinje u ovom slučaju na ostacima dizelskog goriva, bez svježeg goriva zbog začepljenja filtra goriva s parafinom itd. Uzevši u obzir ovu značajku, pravo rješenje zimi bit će zagrijavanje dizel motora oko 10 minuta, što će omogućiti normalni protok i stabilnu opskrbu dizelskim gorivom motoru bez opasnosti od zaustavljanja na zauzeću raskrižja.