Motori u Lada Hray: vrste i karakteristike

Modeli Lada Vesta i Lada Hray su dugo očekivane inovacije iz AvtoVAZ brige. Zahvaljujući modernom dizajnu, savršen spoj opreme i tehničkim karakteristikama, kao i povoljnim cijenama, ta vozila brzo stekao popularnost. Lada Vesta se prvi put pojavila na prodaju i mnogi su se vozači već upoznali.

Što se tiče Lade X Ray, model je objavljen ne tako davno. Očito je da je maksimalna pozornost usmjerena na motor na ovom modelu, jer iskusni automobilisti u CIS-u uvijek se oslanjaju na pouzdanost i život jedinice snage.

O nekim od značajki motora na Lada Westu, već smo raspravljali u našem zasebnom članku. Razmatra se i pitanje odabira nafte za Ladu West. Zatim ćemo razmotriti Lada X Ray, motor na ovom modelu, koje opcije za ICE za Lada Xray nude AvtoVAZ i koje je bolje odabrati.

Motori Lada X-Ray

Kao što je poznato, puštanje novih Vesta i X-Ray modela važan je korak u razvoju AvtoVAZ-a. Zbog toga su se programeri približili pitanju tehničke komponente sa svim odgovornostima, a motori za inženjere tvrtke bili su na prvom mjestu.Pogledajmo, dakle, ispod pokrova Xray.

Prije svega, ovaj automobil nije dobio niti jedan niti dva, ali čak tri motora. Dvije vrste jedinica su domaće (VAZ-21129 i VAZ-21179), a automobil se može opremiti snagom HR16DE, koju proizvodi Nissan. Istodobno, svaka vrsta ICE je moderna i u potpunosti odgovara preporučenim normama i standardima.

  • Počnimo s VAZ-21129. Ova vrsta instalacije je vremenski testirani benzinski motor, koji AvtoVAZ postavlja za različite modele dovoljno dugo. Motor je u pravoj liniji, 4-cilindrični, 16-ventil, ima radni volumen od 1,6 litara i nalazi se poprečno.

Motor je dobio sustav distribuiranog ubrizgavanja s elektroničkim upravljanjem, pogonom remena. Snaga je 106 KS, a zakretni moment iznosi 148 Nm. S ovim motorom automobil se ubrzava na "stotine" u 11,4 sekundi, a najveća brzina iznosi 176 km / h.

Snaga u skladu je s ekološkim standardom Euro-5, au gradu ovaj motor troši nešto više od 9 litara. goriva razreda AI-95, na putu može se ispuniti u 7,2 litre, u mješovitom ciklusu, potrošnja je manja od 6,0 ​​litara.

Motor Lada Khray VAZ 21129 stvoren je na temelju motora VAZ 21127, koji je poznat entuzijastima automobila na modelu Priora. Istodobno, elektrana je uglavnom rafinirana. Važno je napomenuti da usisni razvodnik ima zaklopke, što vam omogućuje promjenu duljine kolektora. Rezultat toga je da motor radi s maksimalnom ekonomičnošću i učinkovitosti i kod niskih i visokih okretaja.

Također, inženjeri su se riješili DMRV-a, zamijenivši ga senzorom temperature zraka i senzorom apsolutnog tlaka. Taj pristup omogućio je značajno poboljšanje kvalitete stvaranja mješavine, kao i isključivanje poznatog problema koji je povezan s nestabilnim prometom (swings swim).

Motor je postao slabiji od vibracija zbog promijenjenih nosača i načina pričvršćivanja motora s unutarnjim izgaranjem u odjeljak motora. Također, poboljšani usis i ispušni sustav smanjuju ukupnu buku tijekom rada uređaja u različitim načinima rada. Kao rezultat toga, akustična udobnost je značajno povećana, a razina vibracija koja se prenosi na tijelo je smanjena.

  • Nissan H4M-HR16DE motor je zamisao partnera AvtoVAZ-a, naime Renault Alliance i Nissan. Motor je poznat i dugo je instaliran na popularnim modelima Nissan Note, Tiida, Nissan Qashqai, itd.

Takav motor također ima radni volumen od 1,6, motor je u redu, sa četiri cilindra i 16 ventila. Ova jedinica s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, maksimalni kapacitet je 110 litara. S., Trenutak karakterističan je na marku od 150 nanometara. Pogon lanca razvodnog lanca je lanac, što povećava pouzdanost elektrane.

Ubrzanje Lada Iksrey na 100 km / h s ovim motorom traje 11,1 sekundi, maksimalnu brzinu od 181 km / h. Motor zadovoljava Euro standardu 4/5 mogu konzumirati benzin AI-92 ili 95. potrošnju goriva u gradskim fiksne na 8.9, 6.8 na kombiniranoj vožnji, za vrijeme vožnje na otvorenoj cesti 5,6 litara.

Imajte na umu da je ovaj motor za Rossi donekle deformiran. U drugim zemljama, ovaj motor „izlazi” iz 115 do 118 konjskih snaga, međutim, imaju ograničenu moć 110 „konja” u pogledu kvalitete goriva u RF i CIS, oporezivanja, itd

Navedeni motor ima vrijeme vožnje lanca. Ovo rješenje smanjuje rizik od rezanja i uklanja potrebu za vlasnicima da često mijenjaju remen. Usput, dizajn vremena ne podrazumijeva prisutnost hidrauličnih kompenzatora.

S jedne strane, to znači da je ventil treba biti regulirano, dok s druge strane neki su se zahtjevi na kvalitetu motornih ulja i intervali zamjene maziva.Dodatno dodamo i da je na novim motorima podešavanje ventila, u pravilu, potrebno 70 do 80 tisuća kilometara. pokrenuti. U praksi se ispostavlja da se unutar održavanja od 80-100 tisuća lanac mijenja, ventili su regulirani i motor može raditi dulje vrijeme.

Također preporučujemo čitanje članka o tome što predstavlja novi Polo Sedan motor. Iz ovog članka saznat ćete značajke dizajna, kao i prednosti i nedostatke novog motora na polu sedanu.

Ovaj je motor također primio varijabilni sustav ventila, koji je fiksirao usisni bregasto vratilo. Također treba napomenuti da je elektronički gas i dvije mlaznice za svaki cilindar. Kao rezultat toga, motor je postao napet i ekonomičan, au smislu ekološke prihvatljivosti moguće je postići vrlo prihvatljive pokazatelje.

  • 1.8 motor na Lada X-RAY s indeksom VAZ-21179 iz očitih razloga osobito je zanimljiv mnogim entuzijastima automobila, budući da je ovaj motor najmoćniji u rasponu jedinica. Motor je novi domaći razvoj, a izrađen je posebno za Vesta i Xr modele

Prilikom stvaranja novog ICE-a kao osnova, inženjeri su preuzeli elektranu VAZ 21126, koristeći sličan blok cilindara. Dakle, motor je in-line, 4-cilindričan, s poprečnim presvlakom i 16 ventila.Radni volumen je 1774 "kocka".

Maksimalni kapacitet iznosi 122 litre. s., koji je dostupan na 6050 o / min. S obzirom na karakteristiku okretnog momenta, maksimalni zakretni moment iznosi 170 Nm, a dostupan je na 3.750 o / min, što je dobar pokazatelj svakodnevnog rada.

Automobil ubrzava do sto za 10,9 sekundi, a "maksimalna brzina" iznosi 186 km / h. Što se tiče podataka o potrošnji goriva, u ovoj jedinici za snagu X Ray troši 8,6 litara na 100 km. , potrošnja izvan grada iznosi 5,8 litara, u mješovitom ciklusu od 6,8 ​​litara 95. benzina.

Mehanizam za mjerenje vremena ima pogon remena, kao i 2 bregaste osovine, što poboljšava punjenje i ventilaciju cilindara u različitim načinima rada ICE. Valja napomenuti da je novi motor za Lada Xray vrlo različit od ostalih jedinica koje proizvodi AvtoVAZ.

Promjene su utjecale na sam motor i njegove detalje, gas, mehanizam ventila i još mnogo toga. Gasa je sada bez mehaničkog pogona, koriste se svjetlosni ventili, promjenjivi regulator vremena ventila je dobio zasebne kanale za opskrbu uljem.

Povećani hod klipa omogućio je ostvarivanje većeg radnog volumena, koljenasto vratilo ima povećani radijus ručice, pumpa ulja povećava produktivnost itd.CPG također lagan, moć sustav je opremljen sa mlaznicama visokih performansi koji su posebno fino od strane stručnjaka na ovom tipu motora.

Što na kraju

Kao što možete vidjeti, auto Lada X Ray opremljen je modernim i pouzdanim ICE. U isto vrijeme, mnogi kupci su u žurbi preplatiti za Nissan Motor na Hray, zaustavljanje izbor na domaćim zbivanjima. U pravilu, najmoćniji u liniji VAZovsky 1.8 koristi povećanu potražnju.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je motor FSI. U ovom članku ćete saznati o značajkama izgradnju elektrana koje se ove vrste, kao i prednostima i nedostacima FSI motora.

Usput, treba napomenuti da iako VAZ-21179 proizvedene u Rusiji, veliki broj komponenti i dijelova su uvezeni. Na primjer, bregaste osovine dolaze iz Južne Koreje, dizajn koristi ventile Mahle, itd.

Ispada da, iako motor i domaći, zapravo je praktički motor "stranog motora". Kao rezultat toga, možemo sa sigurnošću pretpostaviti da uz pravilnu kvalitetu izrade i pouzdanost usluga jedinice neće dopustiti stranim analoga.