Motor u praznom hodu pri praznom hodu: glavni razlozi

Česta kvar je nestabilna radnja motora u praznom hodu, tijekom trenutaka tzv. Pregrijavanja, a također kada je brzina vrtnje tijekom vožnje niska. Vozač u ovom slučaju počinje osjećati pojačavanje vibracija na kolu upravljača, ručici mjenjača i tijelu.

Drugim riječima, automobil se malo trese, jer motor "troje". U stvari, pojam „troit motor” treba shvatiti da je jedan ili više cilindara ne rade, to jest smjese goriva i zraka u njima nije zapaljiva, zapaljive ili kasno izgaranje naboj nije pun.

Osim toga, ako je povećanje zamah dvadesetom ili kad je motor pod opterećenjem (vrijeme vožnje), normalan rad agregata, trzanje ICE nestati, motor radi glatko i stabilno. Zatim ćemo pogledati zašto je motor u stanju mirovanja i što vozač treba učiniti u ovoj situaciji.

Motor radi u praznom hodu: uobičajeni uzroci i brza dijagnoza

Očito je da s takvim neuspjeh za rad vozilo postaje teško, jer morate stalno poboljšanje brzine kako bi održali normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem.Kao rezultat toga, potrošnja goriva je znatno povećana, hladni početak motora također može biti vrlo težak, itd.

Na samom početku morate odrediti koji od cilindara ne radi. Da biste to učinili, pokrenite ICE, a zatim isključite visokonaponske žice od svijeća. Ako nakon odspajanja napajanja rad motora mijenja, to znači da rad cilindra radi. Isključivanje napajanja iz neobrađenog cilindra, s druge strane, ne mijenja zvuk i rad jedinice snage.

Nakon određivanja problema cilindar, potrebno je započeti provjerom sustava paljenja. U pravilu, u početnoj fazi potrebno je ocijeniti stanje i provjeriti učinkovitost svjećice na određenom cilindru za iskrenje. Također, pozornost treba obratiti na visokonaponsku oklopnu cijev, provjerom.

U nekim slučajevima, zamjenom svjećice ili čišćenjem možete normalizirati motor i riješiti se "užeta". Treba imati na umu da iako svijeće mogu biti dizajnirane za 30-80 ili čak 100 tisuća kilometara. u uvjetima vožnje na domaćem gorivu, često je potrebno mijenjati ove elemente već za 20-25 tisuća.

Također je važno uzeti u obzir da pri provjeravanju visokonaponske opreme potrebno je pridržavati se sigurnosnih propisa. Ako nema iskustva, poželjno je staviti drveni blok, gumeni podmetač, itd. Pod noge. Također, odvajanje žica od svijeće, ne možete držati kapu. Potrebno je uzeti visokonaponsku žicu. Na taj način, trebali biste pokušati ne dodirivati ​​motor i tijelo automobila.

Paralelno, treba shvatiti da se oklopna cijev također može oštetiti i probušiti. Usput, ako se iskra negdje "ode", u mraku je dovoljno da pogleda ispod napa kako bi otkrila kvar.

Dodajte da na motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva ne trebate odspojiti žice, jer će biti dovoljno za odstranjivanje čipova za upravljanje gorivom iz mlaznice, identificirajući problem cilindra na promjene u ICE.

Treba napomenuti da kada se dizelski motor neovlašten, potrebno je izvršiti alternativni odspajanje opskrbe diesel gorivom na mlaznice za provjeru. To se postiže odvijanjem bradavica na visokotlačnim vodovima.

I sada zamislimo da se pronađe željeni cilindar, a svijeća daje iskru, oklopljeni vlak je u savršenom redu, a motor još uvijek boli.U tom slučaju morate opet odvrnuti svijeću i ispitati vrh, utvrditi je li vlažan ili suh. U pravilu to će ukazivati ​​na probleme s nastankom smjese.

Ako je svijeća vlažna, smjesa goriva i zraka može biti previše obogaćena. Suha svijeća ukazuje na prekomjernu redundantnost smjese. Kao iu prvom iu drugom slučaju, cilindar na takvoj smjesi neće raditi ni pod radnim sustavom paljenja. Uzrok može biti kontaminacija ili oštećenje mlaznica, kao i usisavanje viška zraka.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto se vibracija motora prenosi na tijelo automobila. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima povećanja razine vibracija tijekom rada ICE u praznom hodu i pod opterećenjem.

Kao dio dijagnostike, možete izvršiti brzu provjeru brizgaljki tako što od njih odvojite čipove snage. Ako se rad motora ne mijenja kada je snaga isključena iz bilo kojeg mlaznica, onda je to neispravan element. Da biste je potvrdili ili opovrgnuli, morate mijenjati ovu mlaznicu na mjestima s onim u sljedećem cilindru. Ako će cilindar ispravno raditi, onda nije u mlaznici.

Ja bi također željeli imati na umu da je stvaranje može biti zbog ozbiljnijih razloga – smanjenje kompresije motora. Drugim riječima, govorimo o problemima s ventilima i / ili GPG-om. U tom slučaju, niska kompresija se često javlja samo u jednom cilindru. Da biste to odredili, morate znati ispravno mjeriti kompresiju u motoru.

Na kraju ne treba zaboraviti da je gorivo-ubrizgava troit motor također u mnogim slučajevima zbog oštećenja ili kvara spirale, prekidači, senzori ECM pogrešno izloženih maraka vremena, itd U nekim slučajevima ne postoje iskre, u drugima postoji iskra, a sa dobavom goriva sve je u redu, ali putovanje je još uvijek prisutno.

U takvim situacijama vrlo je teško sami riješiti problem, osobito na putu. Bolje je odmah ići na računalnu dijagnostiku. Na primjer, neuspjeh ili nevažeći signal iz DMRV (MAF senzor) često je uzrokovano činjenicom da motor radi neravnomjerno i troit u praznom hodu.

Savjeti i trikovi

Kao što se može vidjeti, ako motor radi u praznom hodu ili pri niskoj brzini motora, razlozi mogu biti različiti.Važno je shvatiti da neispravnosti u radu trampa ili benzinske crpke također mogu dovesti do kršenja tijekom motora, ali u tom slučaju motor će često zaobilaziti sve cilindre.

Također je važno razumjeti da se motor rijetko počinje ozbiljno miješati bez drugih simptoma koji su mu prethodili. Obično među zajedničkim znakovima postoje problemi s hladnim pokretanjem, gubitkom snage, dimljenim ispuhom, prekomjernom potrošnjom goriva, kvarovima tijekom ubrzavanja itd.

U nekim slučajevima, kako bi se riješio problem, dovoljno je napuniti gorivo visokokvalitetnim gorivom, dobro zagrijavati motor, a zatim voziti 15-20 minuta pri velikoj brzini. U drugima, samo trebate očistiti svijeće ili zamijeniti oklop. Međutim, nažalost, ove jednostavne metode ne rade uvijek.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto diesel motor radi. Iz ovog članka saznat ćete o uobičajenim uzrocima povlačenja i vibracija dizelskog motora, kao i kako dijagnosticirati ovu vrstu motora.

Često, odstupanja u motoru već su prigoda za zamjenu ne samo svijeća i filtera, već i čišćenje elektroenergetskog sustava, provjeravanje pumpe za gorivo i tlak goriva te provođenje računalne dijagnostike.Ako se problem ne ispravlja pravodobno, kvar će napredovati, što u budućnosti često dovodi do skupe i složene popravke motora.