Motor se ne zagrijava: razlozi

Situacija kada se motor ne zagrije na radnu temperaturu, prilično je čest na benzinskim i dizelskim vozilima. Istovremeno, mnogi vlasnici automobila ne plaćaju pažnju ili ne primjećuju ovu kvar, posebno u toploj sezoni. Razlog je jednostavan – vozači su se više bojali pregrijavanja, ali ne svatko zna posljedice vožnje na hladno ili ne dovoljno toplo motora. Ispada li benzin ili dizel motor ne ide na ne dostigne željenu sliku na skali, još uvijek možete ići sve radnu temperaturu, mjerač temperature na ploči s instrumentima. Imajte na umu, međutim, da je trošenje motora povećava, povećava sklop gorivo apetit, ispušni postaje toksičan, manje motor „vuče” itd

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto motor gubi snagu. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima zbog kojih motor ne dobiva zamah ili ne daje puni povratak.

Obično problemi, koji ne podižu temperaturu motora, postaju relevantni s početkom hladnog vremena. Glavni simptom kvara je pogoršanje rada pećnice.Drugim riječima, smanjiti vozilo operativni udobnost zbog niske temperature u kabini, prisiljavajući vozaču da poduzme akciju. Zatim ćemo govoriti o tome što učiniti ako je niska radna temperatura motora, motor dugo se zagrije na radnu temperaturu, itd

Arrow motor temperatura ne raste, preskače temperaturu motora, motor hladi za vrijeme vožnje

Vrijeme da se motor zagrije na radnu temperaturu za svaku od uslužnih jedinica može biti različit. To je zbog činjenice da grijanje i njegov intenzitet ovise o nizu uvjeta. Na zagrijavanje stopa može utjecati na stupanj prisiljavajući motor, njegov tip (benzin / dizel), opće stanje sustava za hlađenje, kvaliteta lijevanog antifriz ili rashladne tekućine, temperatura vanjskog zraka, stupanj opterećenja tijekom vožnje, intenzitet peći u kabini i tako dalje.

Dodajte, mnogi stručnjaci se slažu da su različite vrste motornih ulja i njihove viskoznosti može također utjecati na ukupnu zagrijavanje motora, iako je samo malo. Radna temperatura ulja u konvencionalni motor je na oko 100-150 stupnjeva, bez prekoračenja maksimalni prag od oko 200 stupnjeva (svi iznosi u prosjeku).Paralelno, maksimalna temperatura ulja u motoru određena je točkom bljeska ulja, njegovom koksiranju itd.

Čini se da za različite ulja temperaturni raspon će biti isti, ali nije. Posebni paketi aditiva koji smanjuju gubitke trenja, sama osnovna baza (sintetika, polusintetika) utječe na stupanj zagrijavanja ulja. Drugim riječima, ulja s niskim viskozitetom poboljšavaju trenje parova, ali sam mazivo zagrijava više. Ispada da kod različitih motornog ulja temperatura u kućištu radilice istog motora s unutarnjim izgaranjem može varirati za 5-7 stupnjeva. Ako uzmete u obzir ove značajke, možemo pretpostaviti da će "tekući" sintetički motor biti lakše početi zimi, ali i zagrijati brže.

Dakle, natrag u sustav hlađenja. Hladni motor i nefunkcionirani grijač su u većini slučajeva posljedice kvarova termostata. Ako primijetite da je jedinica napajanja jako zagrijana, motor se ne zagrije na radnu temperaturu, strelica indikatora temperature motora pada tijekom vožnje, tada je potrebno pokrenuti ispitivanje ovim uređajem.

Termostat omogućuje grijanju rashladnog sredstva da uđe u radijator hladnjaka. Takav cirkulaciju kroz radijator zove se veliki krug. Otvaranje javlja isključivo termostat na unaprijed određenoj temperaturi na raznim motor (u prosjeku oko 90 stupnjeva Celzijevih na), odnosno do rekao je pokazatelj tekućina cirkulira samo u malom krugu. Problemi počinju kada se termostat zaustavi pravovremeno otvaranje ili zatvaranje. Ako se ne otvori, tada se motor pregrije. U tom slučaju, ako je termostat otvoren cijelo vrijeme, antifriz i dalje će prometovati samo u dugom rasponu, motor ne zagrije na radnu temperaturu.

Podmetača termostat i otvoreni i zatvoreni je zbog činjenice da je u sustavu hlađenja nakuplja kamenac i druge naslage. Razlog – nepravilno promjena ili antifriz antifriz svake 3 ili 4 godine, miješanje tekućine zajedno, korištenje tekuće vode u rashladni sustav, ne obazirući se na nužnost ispiranja sustava.

Također preporučujemo da pročitate članak o načinu isušivanja sustava hlađenja kod kuće.Iz ovog članka upoznat ćete različite načine i sredstva za ispiranje rashladnog sustava motora vlastitim rukama.

Za ispitivanje termostata, pokrenite hladni motor i ostavite jedinicu da radi u praznom hodu 5-10 minuta. Tada je potrebno osjetiti gornji i donji crijevo, idući u radijator. Ako je termostat u dobrom stanju, tada se mlaznice ne bi trebale zagrijavati. Drugim riječima, rashladna tekućina ne pada u velikom krug hlađenja prije zagrijavanja tekućine na temperaturi koja je otvaranje temperature termostata za određeni motor. U praksi, to izgleda tako da temperatura strelice na ploči s instrumentima treba da ustane od pregrada mora ići puše topli ili vrući zrak, ali radijator cijevi ostaju hladne. Nakon što pokazivač pokazivača dosegne radnu temperaturu, termostat mora biti otvoren. Nakon toga, vruća tekućina kroz cijevi će ići uz veliki krug u radijator, grijanje tih elemenata. Ispada da ako se radijator i cijevi odmah zagrijavaju nakon početka hladnog motora, termostat ne pokriva veliki krug, tj. Njegova je greška očita.

Teže je otkriti kvar kad se uređaj otvori ili zatvori, ali ne i potpuno. U takvoj situaciji može doći do djelomičnog pregrijavanja ili nedovoljnog zagrijavanja motora. Također, postoje slučajevi kada se termostat ne zaglavi trajno, već samo povremeno. U svakom slučaju, element mora biti uklonjen, neispravan, popravljen ili potpuno promijenjen. Mjesto postavljanja termostata može se razlikovati na različitim motorima. Na nekim motorima, pristup elementu je vrlo težak. Uobičajeno, uređaj je na mjestu gdje gornji crijevo radijatora odgovara motoru. Manje uobičajene su građevine u kojima je mjesto ugradnje područje isporuke donje cijevi.

Treba također napomenuti da za uklanjanje termostata tekućina iz sustava za hlađenje mora biti isušena. Razgovarali smo o tome kako to učiniti u članku o pranju rashladnog sustava. Nakon uklanjanja potrebno je pažljivo pregledati termostat, uzimajući u obzir značajke njegovog dizajna. To je nužno za ispravan odabir odgovarajućeg analognog. Na većini motora termostat otvara veliki krug, nakon čega rashladna tekućina cirkulira i na maloj i velikoj kontura istovremeno.Motor se hladi zbog manje otpornosti na protok tekućine u velikom krugu u usporedbi s malim krugom. Također postoje i termostati koji, tijekom pokretanja, otvaraju kanal u svom kućištu, paralelno zatvarajući kanal u bloku motora. Ovaj dizajn omogućuje pokrivanje malog kruga, što uzrokuje da radni fluid cirkulira samo duž velike konture kroz radijator.

Što se tiče odabira termostata, prilikom odabira treba uzeti u obzir sljedeće osnovne parametre:

  • fizička veličina;
  • radna temperatura;
  • proizvođač;

Proizvođači automobila koriste termostate poznatih tvrtki, tako da pri odabiru problema s uređajem ne bi smjeli nastati. Također treba uzeti u obzir da vrlo često termostati određene marke mogu biti međusobno zamjenjivi. Na primjer, kod GM automobila, termostati za jedan model mogu se uspješno instalirati na drugu. Što se tiče radne temperature, obično se ispruži na tijelo uređaja. Poželjno je postaviti novi element slične karakteristike, tako da se termostat ne pojavi previše "hladnim" ili "vrućim" na određenom motoru.

Sažimo rezultate

U ovom smo članku razmotrili jedan od najčešćih razloga zbog kojih motor ne zagrijava, može se ohladiti, temperatura motora ne raste iznad 70 stupnjeva itd. Dodaje se da u potonjem slučaju na automobilu s nepoznatom poviješću često se javlja da je prethodni vlasnik prethodno instalirao "hladno" termostat. Paralelno s tim, mogu postojati i drugi kvarovi rashladnog sustava, zbog čega se motor s unutarnjim izgaranjem ne zagrijava.

Treba također napomenuti da je popravak uređaja nepraktičan s obzirom na relativno niske troškove. Iz tog razloga, umjesto čišćenja termostata od ljestvice i pokušaja uklanjanja zastoja, optimalno je odmah instalirati novi element na stroj.