Molibden za motor: koristi ili šteta od molibdenskih aditiva

Gotovo svaki motorist čuo je različite dodatke u motoru koji mijenjaju i poboljšavaju svojstva motornog ulja, stvaraju zaštitni sloj na dijelovima, smanjuju trenje i habanje. Kao što su proizvođači obećali, nakon korištenja takvih proizvoda, motor postaje čišći, vijek trajanja motora, smanjenje buke tijekom rada motora, smanjenje trenja osigurava potrošnju goriva itd.

Treba napomenuti da je među najpoznatijim i najčešćim kompozicijama u motoru zabilježen dodatni molibdenski aditiv. Ipak na prodaji postoje motorna ulja različitih marki, koja se razlikuju od analoga u tome da odmah imaju molibden u svom sastavu. Na uvjeravanje proizvođača, takvo motorno ulje s molibdenom je lubrikant koji najbolje štiti motor zbog uravnoteženog pakiranja aditiva u kombinaciji s molibdenskim aditivom.

Međutim, u praksi su ratnici podijeljeni u dva logora. Neki su u potpunosti zadovoljni aditivom s molibdenskim i molibdenim uljima, imajte na umu navedene prednosti u obliku povećanog trajanja, smanjenja šuma tijekom rada motora itd.S druge strane, neki vozači i iskusni mehaničari čvrsto ne preporučuju korištenje takvih molibdenskih ulja i pojedinačnih aditiva s molibdenom iz raznih razloga.

U ovom ćemo članku govoriti o tome kako dodatak funkcionira u molibdenskom motoru, koje prednosti pruža pomoću takvog aditiva, kao i ono što može nanijeti štetu molibdenu motoru iu kojim slučajevima.

Malo povijesti

Zaštitna svojstva molibdenskog disulfida (MoS2) poznata su dugo vremena. Čak iu Drugom svjetskom ratu, Nijemci su aktivno koristili ovaj aditiv u ulju na svojoj opremi. Posebno je takva mast uhvatila tenkove.

U slučaju oštećenja motora spremnika i propuštanja ulja, jedinica snage je mogla nastaviti raditi neko vrijeme zahvaljujući molibdenskom zaštitnom sloju. To je često dopušteno da izađu iz bitke i sami dođu do mjesta popravka.

Također, američka vojska koristila je ulje s molibdenom u raznim jedinicama i skupštinama. Na primjer, takvi lubrikanti korišteni su za helikoptere tijekom rata u Vijetnamu. Ako je došlo do propuštanja ulja u nuždi, oštećena jedinica nastavila je raditi bez ulja, dopuštajući pilotu da ostane u zraku i kupuje vrijeme za slijetanje automobila.

Disulfid molibden u motoru i ulja s organskim molibdenom

Čini se da alat ima čvrste pluse. Međutim, nakon primjene ulja i aditiva s molibdenom, sada se mogu suočiti s pozitivnim i negativnim odgovorima. Pogledajmo što je to aditiv.

Za početak molibdenski aditivi mogu se podijeliti u dvije vrste:

  • aditivi s molibden disulfidom;
  • aditivi s organskim molibdenom;

Molibden disulfid u sastavu maziva stvara poseban zaštitni sloj na metalnim površinama dijelova, što smanjuje trenje. Brojni eksperimenti i praktični rad potvrdili su nedvosmislenu učinkovitost takvog aditiva u različitim jedinicama (reduktori, vitla itd.)

Idemo dalje. S obzirom na sve veće zahtjeve na uljima, proizvođači dodaju raznovrsna pakiranja komponenata komponenti na svoje proizvode kako bi poboljšali energetsku učinkovitost maziva i poboljšali zaštitu od trošenja.

Ovi aditivi mogu biti tekući ili kruti, pripravak može uključivati ​​estere, molibdenske aditive, keramičke komponente ili grafit.Molibden je dugo poznat i dobro poznat anti-seizin i antiwear aditiv za motorno ulje, sličan načelno grafitnim komponentama, i ima lamelarnu strukturu.

Preciznije, molekulska struktura molibdenskog disulfida je jaka veza od 1 molibdenskog atoma s 2 atoma sumpora. Atomi sumpora su blizu veličine metalnim atomima. Kao rezultat, sumpor pruža velika svojstva prianjanja, pričvršćuje se na površinu učvršćenih dijelova.

Dakle, veza između sumpora i molekula molibdena je jaka, a veza između molekula sumpora je slaba. Kao rezultat toga, ispada da su površine trljanja aktivno prekrivene zaštitnim slojem molibdenskih molekula, dok se te molekule slobodno slažu jedna prema drugoj.

Kao rezultat toga, metalne površine ne dolaze u dodir, trenje i pregrijavanje su isključeni, trošenje detalja smanjuje. Također molibden u sastavu nafte je stabilan, tj. Stalno je u suspenziji, a ne postavlja se na površine. Još uvijek formirani molibden film ima malu debljinu, ne može smanjiti procijenjene praznine u motoru i ometati slobodnu opskrbu uljem na parove učitanih.

I sada skrenemo pozornost na činjenicu da za motore s unutarnjim izgaranjem, u pravilu, upotreba molibdenskog disulfida ne preporučuje sami proizvođači ili iskusni auto mehanici. Činjenica je da je ulje s molibdenskim disulfidom smjesa, a ne kemijska otopina.

Drugim riječima, takav lubrikant sadrži čvrste čestice molibdenskog disulfida, veličine navedenih čestica su dovoljno velike. U procesu motora takve čestice nisu samo na površini učvršćenih trenja, već i na onim područjima gdje njihovo mjesto može uzrokovati štetu.

Na primjer, možete zabilježiti klipne prstenove i utore. Kao što pokazuje praksa, ulja s molibdenskim disulfidom pod utjecajem visokih temperatura u motoru pridonose brzim zakaskovkim prstenovima i njihovim posteljama.

Kao rezultat toga, rad GPG-a je poremećen, plinovi iz komore za izgaranje propuštaju u kućištu radilice, ulje brzo gubi i oksidira, koksiranje motora se pojačava. Iz tog razloga treba izbjegavati mazivo s molibdenskim disulfidom ili sličnim aditivima u motoru.

Što se tiče alternative,Među suvremenim kretanjima u području štednje energije molibden ulja s niskom viskoznošću (0W20, 0W30, i slično) mogu zadovoljiti proizvode koristeći organske molibden. Ovaj adheziv protiv smrzavanja učinkoviti je modifikator trenja koji dobro otapa u motornom ulju.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što postoje dodaci koji dopunjuju dim, kao i kompozicije za smanjenje potrošnje ulja. U ovom članku ćete saznati više o različitim vrstama tih odluka i kneza njihova rada, kao i da li ili ne koristiti takve proizvode u motoru.

Istodobno se čuvaju glavna zaštitna svojstva. To omogućuje korištenje ulja s viskoznošću niske visoke temperature bez rizika od neravni i druge nedostatke na površini, istakao dijelova.

Jednostavnim riječima, nakon postizanja radnih temperatura, maziva s niskim viskozitetom jako se razrjeđuju i tvore tanki uljni film. Organski molibden u sastavu takvih maziva izbjegava trošenje. Ulja s organskim molibdenom razlikuju se od ostalih proizvoda na tržištu goriva zbog karakteristične zelenkaste nijanse.

Ipak ćemo dodati, da je danas smanjenje trenja moguće samo molibdenom. Kao što je već spomenuto, sličan efekt se postiže upotrebom sintetičkih estera (estera). Ti se elementi također pouzdano "drže" na površinu, zbog čega nastaje tanki i istodobno jak zaštitni film.

Štoviše, spomenuti film je vrlo stabilan čak i pod visokim uvjetima grijanja. Što se tiče samog zaštitnog filma nakon uporabe molibdena, sloj se ne formira trajno. Nakon formiranja filma dolazi do daljnjeg stvaranja jer se postojeća sloja istroše.

Međutim, taj učinak može se postići samo ako je ulje s molibdenom stalno u motoru. Ako koristite lubrikant s molibden samo povremeno, onda nositi zaštitnu foliju koju je nemoguće govoriti o budućem očuvanje protiv trenja i protiv habanja svojstva.

Minus korištenja motornih ulja s molibdenom u praksi

Kao stručnjaka i iskusnih mehaničara, ako je ranije bilo je moguće govoriti o bilo koristi, ali sada je uporaba molibden nije opravdano u odnosu na motor.

Činjenica je da prethodno motorna ulja nisu u svom sastavu imala aktivan paket deterdžentnih aditiva. Međutim, posljednjih godina situacija se mnogo promijenila. Proizvodi nedavnih generacija sadrže puno kalcija, alkalijuma itd.

Ako je lako, aditivi kalcija reagiraju s molibdenom, a to se događa prije nego što molibden ima vremena stvoriti zaštitni film na površini metalnih dijelova.

Rezultat ove reakcije je velika molekula, a akumulacija takvih molekula se smiri na uljnom filteru, kontaminirajući ga. Ispada, dodavanje modernim uljima molibden disulfid je nepoželjan. Prije svega, aditivi detergenta u bazičnom ulju reagiraju s aditivom i "ispadaju", zatim se filtar zaprlja, a opća kontaminacija motora napreduje dalje.

Ipak, valja istaknuti da upotreba maziva s molibdenom u motoru zahtijeva posebne zahtjeve za redovito održavanje intervala. Drugim riječima, bolje je promijeniti ovo ulje što je ranije moguće. Štoviše, ako se "roll" na takav lubrikant, tada posljedice za motor mogu biti vrlo teške.

Razlog tome je da su produkti oksidacije molibden disulfida molibden oksid i sumpor. Molibdenov oksid ima abrazivna svojstva, a sumpor uzrokuje koroziju. Na primjer, možemo razmotriti SHRUS, gdje se molibden maziva koriste vrlo aktivno.

Također preporučujemo čitanje članka o aditivima za obnovu motora. Iz ovog članka saznat ćete načela djelovanja i značajke takvih spojeva i što možete očekivati ​​nakon upotrebe sličnih proizvoda u ICE-u.

Uobičajena situacija je da se pojavio mali pukotina u SHUSUS anusu i SHRUS se brzo bunio. Važno je razumjeti, kroz malu prasku, puno prljavštine ne može doći do čvora, ali element i dalje ne uspijeva. Dakle, kvar nije zbog prljavštine, već zbog činjenice da kroz pukotinu počinje zračiti.

Kao rezultat, disulfid molibden počinje raspadati pod utjecajem kisika. Također, kroz razderanu prašinu upija vlagu, reagira s sumporom u molibdenskom disulfidu i formira sumpornu kiselinu.

Ispada, kiselina korodi metal, a molibden oksid, koji je sličan abrazivnim, brzo istroši dio.Lako je pogoditi da se slična situacija može dogoditi s motorom, a cijena popravka u usporedbi s troškovima zamjene SHRUS-a jednostavno nije mjerljiva.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, iako je molibden disulfid izvrstan modifikator trenja i sposoban je izdržati vrlo velika opterećenja u skupinama trenja, ne preporuča se sipati molibden u motor.

Također, neki stručnjaci ističu da je u razvijenim zemljama proizvodnja ulja s molibdenom podložna dodatnom porezu. Ako se ispituju priznanja proizvođača motornih vozila, navedeni aditivi nisu prošli neophodno licenciranje kao parametri sadržaja sulfatnog pepela nakon što njihova uporaba ne odgovara dopuštenim normama.

S obzirom na gore navedeno, može se zaključiti da moderna ulja već imaju spreman i potpuno uravnotežen paket aktivnog protuproširenja, deterdženta, ekstremnog pritiska, uštede energije i drugih dodataka. Ispada, u dodatnoj uporabi molibdena za motor nema praktične potrebe.