Metalne udarce u motoru na hladnoću

Motor je strukturno sastavljen od mnoštva dijelova koji su podložni teškim opterećenjima tijekom rada ICE. Također, svaki motor je opremljen s nekoliko sustava, što uključuje ugradnju dodatnih dodataka. Pojava kucanja u motoru, i hladnom i vrućom, često označava kvar. U nekim slučajevima, kucanje motora zahtijeva neposredno određivanje i uklanjanje. Problem kucanja hladnog motora može se manifestirati iu toploj sezoni i zimi. Zatim ćemo govoriti o glavnim uzrocima motora kucanje na hladnoći, paralelno utječu na moguće uzroke kucati se motor ne zagrije.

Zašto motor kuca

Mogući razlozi knošenja motora mogu biti dosta. Na popisu glavnih stručnjaka zabilježeno je trošenje dijelova unutar ICE, kao i detoniranje kucanje. Stupanj trošenja i drugih čimbenika ovisit će o prirodi kucati, što može biti od tih i prigušen na različite metalne izbočine unutar motora. Nakon pokretanja motora na hladnoću možete čuti kucanje motora, koje se može zagrijati pomoću:

  • potpuno nestati;
  • postati manje vidljivi;
  • ostati na istoj razini;
  • Povećanje povećanjem temperature i opterećenja;

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto benzinski motor može "dizel", to jest, u svom zvuku rada, nalikuje dizelu. Iz ovog članka saznat ćete razloge ovog "dijazona" benzinskog motora.

Trošenje motora

Hladni motor koji ne pokazuje nikakve druge znakove kvarova često može početi kucati ako se toplinski razmak ne nalazi unutar normalnog raspona. Drugim riječima, kucanje motora može ukazivati ​​na potrebu prilagodbe ventila.

Razlog za kucanje hladnoću može biti podizači koji su izgubili učinkovitost zbog trošenja, korištenje različitih vrsta motornog ulja ili nepravovremenog zamjenu tijekom rada vozila. Da biste uklonili kucati bič hladno često može biti sasvim normalno pranje motora, nakon čega slijedi zamjena ulja i filter ulja.

Drugi razlog za kucanje motora može biti povećanje klirensa unutarnjih košuljica. Karakteristična značajka je zvučni signal u hladnoći u prvih nekoliko sekundi nakon početka, koji nestaje s povećanim pritiskom u sustavu podmazivanja.Također, kucanje u košuljicama i druge elemente može rezultirati smanjenjem performansi pumpe za ulje.

U odvojeno je potrebno razlikovati kucanje šipki. Pojava takvog kucanja popraćena je gluhim metalnim udarnim udarcem na metal, a istrošena šipka udari se na vrat vratila radilice. Kvačilo za klipnjače i klip na dizelski motor može biti jasnije i zvučnije, jer se klipovi u dizelu konstruktivno približavaju vrlo blizu glave bloka. Rad motora bez obzira na vrstu s takvim kucama strogo je zabranjen, jer se motor može iznenada zastoj.

Kucajte na hladnoću i vrijeme. Razlog je ponovno povećana praznina u krevetu bregastog vratila. Uz zagrijavanje, kucanje postaje manje intenzivno ili potpuno odlazi. Jedan od ne manje ozbiljnih kvarova je udaranje klipa. Klip može kucati kao posljedica prijeloma ili kritičnog trošenja. Potrošeni klipovi "hodaju" u cilindru, stvarajući metalne udarce s klipnom suknjom. Također, takvo kucanje u nekim slučajevima dovodi do sloma klipnih prstenova.

Detonacija kucati

Detonacija je moguća i na hladnom motoru i na grijanoj elektrani.Puknuće detonacije nakon pokretanja motora ili kod vožnje karakterizira dovoljno zvučno kucanje čija se frekvencija povećava s rastom okretaja. Razlog je neujednačeno i neodređeno zapaljenje mješavine goriva i zraka, što dovodi do eksplozija unutar cilindara. Opterećenje na GPG-u i CC-u znatno je povećano, stekavajući štetu destruktivnom karakteru.

Detonacija može dovesti do kvarova klipova i mehaničkih oštećenja zidova cilindara, što uzrokuje ubrzano trošenje ostalih dijelova motora. Da bi se nadoknadili rizici na većini automobila danas, instaliran je poseban senzor za kišu, čiji je zadatak nadzirati oscilacije u cilindrima motora. Signali iz senzora se šalju na računalo, što ispravlja sastav mješavine goriva i zraka i paljenja. Treba napomenuti da je mogućnost takve prilagodbe uz pomoć upravljačke jedinice u uskom okviru, što u potpunosti ne isključuje mogućnost kucanja detonacije. Kada se detonira, motor može kucati:

  • u stanju mirovanja nakon pokretanja;
  • u trenutku ubrzanja kada se plin naglo pritisne;
  • dok vozite pod opterećenjem;
  • u slučaju odabira prijenosa koji ne odgovara opterećenju, itd.;

Što se tiče hladnog motora, česti uzrok detonacije kucanje je gorivo s niskom kvalitetom goriva s oktanski broj koji je niži od proizvođača preporučuje za određenu vrstu motora. Drugi uzrok detonacije na hladnoći može biti povećanje omjera kompresije. To se događa kod ugradnje tanke brtve glave cilindra, kao i zbog neuspješnih popravaka ili intervencija u dizajnu ICE kako bi se povećala njezina snaga.

Detonacija motora zagrijana je moguća u svim gore opisanim slučajevima, a također i ako se klip ili cilindar pregrije. Razlog može biti stupanj kompresije, koji se samostalno povećava zbog formiranja velikog sloja ugljika na dnu klipa.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je omjer kompresije motora. Iz ovog članka saznat ćete što je karakteristično za ovaj parametar i kako omjer kompresije utječe na rad ICE-a.

Drugi se depozit može zapaliti i spontano zapaliti smjesu goriva u cilindru. Detonacija nastaje kada je motor jako napunjen u vrijeme kada okretaji nisu visoki (radilica se rotira na niskoj frekvenciji).Dodatni razlog za kucanje kucanja može biti ugradnja svjećica, koja nisu prikladna za ovu vrstu ICE. Kao što znate, svijeće su "hladne" ili "vruće", tj. Odabiru se u skladu s određenim toplinskim načinima rada određenog motora.

Zašto bi motor mogao kucati

Kucanje u prostoru poklopca može se očitovati zbog sloma pričvrsnih dijelova: vremensku opremu, pumpu, generator, servo upravljač, ostale remenice itd. U dizelskim motorima, može se suočiti s kucanjem parova klipova pumpe za gorivo.

Vrlo često hladno pokretanje može biti popraćeno metalnim udarcem koji se javlja uslijed problema s napinjačem razvodnog lanca. Ne bismo trebali isključiti činjenicu da se može uništiti bilo koji vanjski dio, koji je slabo zategnut ili je vezan element oslabljen.

Samoodređenje uzroka kucanja motora

  1. Da bi se izvršila dijagnostika, potrebno je osigurati da se kucanje pojavi u motoru, a ne u drugim čvorovima i sklopovima. Prije svega, morate procijeniti prirodu zvuka i njegovu tonalitet. Vokalni potezi koji se povećavaju s povećanim brojanjem okretaja i lokalizirani na vrhu glave cilindra pokazat će probleme s klirensom ventila.
  2. Kucenje hidrauličkog kompenzatora podsjeća na udarce male metalne kugle na poklopcu ventila, što povećava frekvenciju zajedno s povećanjem brzine motora. Zujanje zvižduka, zviždanja i škripa može biti znak problema s lančanikom, remenom ili pojasom generatora. Takvi zvukovi mogu biti konstantni i ne ovise o brzini.
  3. Knockeri CPU-a obično su prigušeni, nemaju jasnu nijansu kucanja metala. Učestalost takvog kucanja obično raste s rastom revolucija. Detonacija kucanje manifestira se u obliku visoke frekvencije sonorous prislušni. Iskusni automobilisti obilježavaju ovaj fenomen kao "prstenje prstiju". Za brzu provjeru možete koristiti sljedeće smjernice:
  4. Kod vozila s ručnim mjenjačem potrebno je stiskati kvačilo, što znači odvajanje mjenjača i motora. Tako možete odrediti da je u motoru ili drugim čvorovima, a ne u mjenjaču.

Sljedeći korak je provjeriti podržane motore (tzv. Jastuci) i kućište automobila. Za točnu dijagnozu morate koristiti podiznu ili promatračku jamu. U polju možete koristiti metodu opisanu u nastavku.

  • treba otvoriti poklopac motora, nakon čega se pokreće motor;
  • Zatim morate pozvati pomoćnika koji je na strani automobila;
  • tada se stroj okreće laganim "trzajem" naprijed i natrag na prvom i obrnutom stupnju prijenosa;
  • Tijekom takvog zamaha pomoćnik određuje jesu li jastuci motora uzrok kuka;