Kvačilo je postalo mekano: uzroci i popravak

Bez hvatanja, nije moguće normalno voziti ručnim mjenjačem jer se na uobičajeni način neće moći prebaciti stupanj prijenosa. Problemi u ovom čvoru se događaju, iako ne tako često. U pravilu, sam vozač će osjetiti da postoji problem. Jedan od znakova neispravnosti – papučica spojke postala je meka.

Kvačilo se aktivira na automobilu

Kvačilo služi za prijenos okretnog momenta od motora do mjenjača, nakon čega se trenutak prenosi na kotače. Jednostavnim riječima, disk kvačila se pritisne na zamašnjak na radilici.

Pritisnite i pritisnite disk iz zamašnjak pomoću papučice spojke, što vozač zapravo utječe na pogon kvačila. Kad je papučica u položaju gore (pedala nije pritisnuta), pritisnut je disk. Ako je papučica istisnuta – disk i zamašnjak su odspojeni. Ispada da pritiskom na papučicu vozač isključuje spojku.

Ključ kvačila na modernim automobilima može biti mehanički i hidraulični (ili elektrohidraulički). Prva opcija je relativno jednostavna i jeftina. Ugrađen je uglavnom na proračun automobila. Ako izostavite tehničke detalje, točka je u tome što je papučica spojke spojena na pogon kroz čelični kabel u ljusci.Na istom kabelu je mehanizam za podešavanje slobodnog kretanja pedale.

U hidrauličkoj verziji kabel se zamjenjuje cilindrima (kao u sustavu kočenja) i koristi se princip neprimjenjivih tekućina (u ovom slučaju, kočnica). Najčešće je u modernim automobilima instaliran hidraulični pogon jer je savršeniji i pouzdaniji. U svakom slučaju, kada je automobil preniska mjenjač papučica spojke, nemojte uključivati ​​zupčanik i postoje druge poteškoće pri prebacivanju, normalni rad bez popravka jednostavno je nemoguć.

Glavni uzroci mekog putovanja papučice spojke

Da bi se papučica kvačila istisnula s pogonom potpuno funkcioniranim, mora se primijeniti određena količina sile. Ovaj parametar se može podesiti. Neki vozači posebno pokazuju meko držanje. Međutim, najčešće je to znak kvarova i kvarova, pogotovo ako vozač primijetiti razliku u usporedbi s normom. Za mehanički i hidraulični pogon, kvarovi će biti različiti, ne računajući mehanički neuspjeh nekih dijelova.

  • Počnimo s pogonom hidrauličkog kvačila.Prije svega, čest problem je zrak u sustavu. Tijekom svakog popravka hidrauličkog pogona zrak ulazi u cijevi. Iz ovog, udar papučice postaje mek. U tom slučaju, trebali biste provjeriti nepropusnost cijevnih armatura i također pumpati cijeli sustav (puhati hidraulički pogon).

Također je moguće izolirati kvar glavnog cilindra kvačila i glavnog cilindra kvačila. Radni cilindar najčešće se drži, a glavni, ako to ne uspije, gubi čvrstoću, a time i kapacitet crpke.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako prebacivati ​​zupčanike bez spojke. Iz ovog članka saznat ćete kako voziti bez prianjanja, kako prebaciti brzine bez upotrebe pedale spojke s minimalnim rizikom od oštećenja mjenjača itd.

Ne isključujte mehanički lom vilice – dio koji je spojen s ležajem za otpuštanje. Dodaje se i da smanjenje viskoznosti kočne tekućine, niska razina, teška onečišćenja, gubitak svojstava itd. također može uzrokovati probleme s kvačilom. Uklanja zamjenu kočione tekućine.

Ako papučica spojke postane mekana tijekom hladne sezone nakon što je stroj prazan, a tijekom zagrijavanja sve se vraća u normalu, tada morate provjeriti glavni cilindar.Najvjerojatnije, morate zamijeniti svoju manšetu.

  • Za mehanički pogon kvačila, također su karakteristični broj kvarova. Da bi se ustanovilo kvar u mehaničkom pogonu kvačila je teže, jer je često potrebno rastaviti kućište kartera i doći do istezanja.

Njegova deformacija, kao i neuspjeh pogonske noge, najčešći su uzrok mekog prianjanja. Također, problem može biti povezan s uništenjem jednog ili više prigušnih opruga pokretanog diska. Često to može biti razjašnjeno tek nakon rastavljanja.

Što na kraju

Ako je bez posebne namještanja spojka postala mekana, trebate tražiti uzroke i izvršiti popravke što je prije moguće. Zapamtite, vožnja s neispravnom spojkom nije sigurna, a također dovodi do povećanja trošenja različitih dijelova, dijelova i sklopova.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto prijenos motora nije uključen. Iz ovog članka saznat ćete razloge zbog kojih je nemoguće aktivirati prijenose ili je vrlo teško nakon pokretanja ICE-a.

Istodobno, sami možete obavljati dijagnostiku i popravke, ali bez iskustva u obavljanju takvih manipulacija, najbolje je da se obratite specijalistima.Također, postupci zahtijevaju dostupnost alata, neke vještine.

Konačno, napominjemo da je kompletna zamjena cijelog pogona potrebna samo u pojedinim slučajevima. U pravilu, moguće je ograničiti na zamjenu pojedinih dijelova i naknadno podešavanje / podešavanje pogona kvačila.