Kucanje u dizelski motor

Pojava vanjskih zvukova tijekom rada dizel motora znak je neispravnosti. Dizelski motor može kucati iz raznih razloga, počevši s kvarovima pričvrsnih pogona priključaka prije detonacijskih eksplozija goriva u cilindrima. Prije početka popravka dizelskog motora, možete pokušati dijagnosticirati uzrok kucanja i buke radi točnijeg određivanja neuspjeha.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto benzinski motor može nalikovati zvuku dizel motora. Iz ovog članka upoznat ćete s mogućim razlozima bučnog rada i kucanja benzinskog motora pri upravljanju jedinicom u različitim načinima rada.

U dizelskom su koljenama ili koljenastim vratima zazvonili

Kopiranje klipnjača znak je ozbiljne kvarove, što znači potrebu za velikim remontom dizelskog motora. Ovaj "dijamantni kolutni kotač" razlikuje se od sličnih kvarova benzinskog motora.

Pistoni u dizelskim jedinicama tijekom pomicanja kretanja gotovo se približavaju glavi motora. Izgled udarca znači da je došlo do povećanja razmaka u koljenastome vratilu radilice, zbog čega je vrh klipa lagano "gurnut" u glavu motora.Drugi uzrok kuka može biti nepromijenjena matica spojne šipke. Po prirodi, zvuk nalikuje mrtvim metalnim udarima, koji se javljaju i kada je pojasni remen nepravilno postavljen, a koji se klizi jednim "zubom".

Nije moguće dijagnosticirati kvar isključivanjem napajanja svakog cilindra jedan po jedan (koristi se za dijagnosticiranje sličnih kvarova u benzinskim jedinicama). Radilica će i dalje rotirati, a klip će nastaviti dodirivati ​​glavu motora. Vožnja na dizel motoru, koji je srušio spojnu šipku, strogo je zabranjen. Vozilo se mora isporučiti u službu u vuču ili evakuaciji za bušenje radilice, zamjene košuljica itd.

Udaranje dizalice dizelskog goriva najočitije se očituje "u hladnoći", kada motorno ulje još nije u potpunosti dostiglo ležajeve kroz uljne kanale. Kod zagrijavanja problem je malo maskiran, radilice mogu manje kucati pri određenim brzinama. Na hladnom motoru zvuk je metalik, ritmički i prigušen pri praznom hodu. S porastom ritma ritma, zvuk postaje sve zvučniji.

Kucajte radilicu zbog pojave prevelikih praznina koje se pojavljuju u glavnim ili ležajima klipnjače. Radilica počinje kucati kao posljedica istrošenih vrata i / ili košuljica.

Povećanje praznina i trošenje dovodi do rada motora na prljavom ulju ili masti loše kvalitete, nepravilne zamjene motornog ulja u dizelu. Radilica se može puknuti nakon što se prekomjerne količine goriva ulaze u ulje zbog oštećenja BC ili glave cilindra, kao i hidrauličke tekućine iz sustava hlađenja motora.

Također, uobičajeni uzrok dizanja dizel je začepljenje uljnog filtra, jer metalne čestice i ostatke zajedno s uljem ulaze u ležajeve mjehura. Dobar element za filtriranje čisti uljnu bušotinu, ali kad se smanji kapacitet, ventil se otvara i prljavo ulje slobodno teče u motor bez filtriranja.

Puštanje dizalice dizelskog motora može biti posljedica pada tlaka ulja i nedostatka maziva koji se isporučuje na ležajeve. Takva neispravnost može proizaći iz nepravilnog rada pumpe za ulje sustava za podmazivanje motora, začepljenog uljnog filtra, koji nema ventil za izravnu opskrbu uljem zaobilazeći filtarski element.

Povremeno je uljni kanal začepljen. Kucajte radilicu čak i nakon kratke vožnje s kritično niskom razinom ulja u kućištu radilice. U takvim slučajevima kuka koljenastog vratila popraćena je upozoravajućom žaruljom upozorenja tlaka ulja na ploči s instrumentima (ako su osjetnik tlaka ulja i indikator na ploči s instrumentima radili)

Prisutnost ogrebotina ili grubih površina u vratu vratila nakon popravka također može biti razlog za kucanje dizel motora nakon montaže. Ako se vrat vratila ili posteljice košuljica postane ovalni iznad standarda, trn će kucati.

Prije postavljanja novog vratila (ili nakon obnavljanja stare), apsolutno je potrebno mjeriti svaki vrat mikrometrom. To je učinjeno kako bi se provjerilo je li pokazatelj ovalnosti unutar prihvatljivih granica maksimalno 0,005 mm.

Bregasta osovina dizel motora kuca

Dizelsko bregasto osovina ima prigušeno kucanje koje se razlikuje u početnoj fazi u trenutku pokretanja hladnog motora. Ritmičko kucanje bregastog vratila je upravo pola frekvencije u usporedbi s istom frekvencijom kucanja radilice. U trenutku kada ulje motora dosegne ležajeve, nokauti nestaju.Obično je potrebno oko 3 sekunde.

Razlog za to je njegovo kucanje bregasta osovina ležajevi su nosili. Uzroci trošenja po svojoj prirodi su slični faktori koji dovode do kucati radilicu od dizel motora: nedostatak masti, prljave motorno ulje, nedovoljnog tlaka u sustavu za podmazivanje, ogrebotina na bregastog vratila. S povećanjem trošenje bregaste osovine će pokucati na dizel motor ne zagrije.

Upravljanje motor određeno vrijeme do kvara je moguće, ali samo pod uvjetom da nema vremena konstruktivno podizači. Prisutnost zglobova će dovesti do ubrzanog trošenja i daljnjeg oštećenja kao posljedica vožnje uz udarac bregastog vratila.

Činjenica da je kucati kamera će malo pomaknuti. Offset vratilo gore i dolje će uzrokovati izlaz koji se stvara u području rada hidrauličkih i njegove povezane dijelove razbijenih pogotka. Rezultat će biti da je poluga za dizanje bez odgovarajuće vrijeme će biti malo otvoren ventil.

Rezultat će biti smanjenje kompresije imaju poteškoća s upaljenim motorom, u dizelski motor izgubio snagu, povećati potrošnju dizel.Nisko komprimiranje smanjuje temperaturu u cilindrima, motor će raditi neuobičajeno, što će uzrokovati stvaranje aktivnog ugljika i lokalno pregrijavanje, a može dovesti i do izgaranja klipa i ventila.

Vrijeme ventila može pokupiti kao rezultat povećanih praznina. Kod motora s hidrauličkim kompenzatorima, kucanje može biti uzrokovano trošenjem samih kompenzacijskih uređaja ili mogu nastati uslijed nedovoljnog punjenja motornim uljem. Zvuk je zvučan, frekvencija kucanja je slična onoj bregastog vratila. Ako vrijeme ventila nije podešeno, klip može doći do ventila.

Detonacija kucati

Rano ubrizgavanje goriva na dizel motorima uzrokuje izgaranje detonacije radne mješavine goriva i goriva. Detonacija vodi do kucanja, grubog i teškog rada dizelskog motora. Koncept detonacije podrazumijeva kršenje normalnog procesa izgaranja dizelskog goriva u komori za izgaranje.

Detonacija ne znači izgaranje goriva, već eksplozija. Cijeli dio mješavine goriva odmah izgara. Tlak na klipu, koji još nije dosegao vrh mrtve točke, oštro se povećava. Također, kao rezultat detonacije nastaje udarni val, koji se ogleda od klipa,uništava klip i prstenove.

Preporučujemo i čitanje članka o rasporedu mlaznica za diesel gorivo. Iz ovog članka možete saznati značajke dizajna i vrste injektora koji se koriste u sustavima dizel motora.

Eksplozije u cilindrima uzrokuju karakteristične detonacijske zvukove dizelskog motora. Glavni znakovi detonacije u dizelu su metalni (relativno zvučni) kucanje u cilindrima, motor se gazi, glava cilindra pregrije, a snaga se smanjuje. Drugi uzrok detonacije dizelskog motora može biti kvar diesel injektora, pumpe za gorivo (pumpa za gorivo visokog pritiska). Prekomjerno iscrpljivanje smjese dovodi do sličnih eksplozija u komori za sagorijevanje.

Sažmite moguće razloge

Kao što možete vidjeti, u dizel motoru, ventili mehanizma za raspodjelu plina ili remenice na radilici mogu kucati. Ako dizel pogriješi nakon popravka, zbog čega se brtva glave motora mijenja, može se pojaviti zvuk, sličan udaranju ventila. Činjenica je da nakon zatezanja glave rupa ispod klipova u brtvi može biti manja u promjeru. Kotačić proizlazi iz činjenice da klip postiže TDC i dodiruje ispupčeni dio brtve sa glavom.Posljedica toga može biti da se brtva glave motora dizel motora prekine.

Kod dizelskih motora, kucanje pumpe za gorivo jasno je zvučno. Za dizelske jedinice, ove udarce se mogu razlikovati u praznom hodu, karakteristično je kucanje parova klipova injekcijske pumpe. Dijagnoza crpke mora provesti stručnjaci koji provjeravaju uređaj na posebnom štandu.

Dizel, opremljen hidrauličkim kompenzatorima klirensa ventila, može kucati zbog neuspjeha ovih hidrauličnih kompenzatora. Za takav udarcem dolazi do kvara sustava za podmazivanje, vozeći se starom ili loše motornom uljem. Ako je pukotina hidrauličnih kompenzatora snažna samo "na hladnoći", ali ostavlja zagrijavanje, onda to ukazuje na potrebu brzog zamjene širih spojeva i čišćenja ICE.

Drugi razlog za kucanje dizelskog motora može biti slaba napetost remena ili lanca razvodnog mehanizma. Neispravnost se često manifestira s povećanjem brzine, kada postoje vibracije. Pogon remena može dodirnuti zaštitni pokrov, stvarajući glasan zvuk. Vibracije strujnog kruga dovode do povećane buke tijekom rada motora.

Kucanje se može dogoditi kada klip dosegne ventile kao rezultat slomljenog vremena ventila. Klip također može uzrokovati karakteristične metalne udarce i kao posljedicu dodirivanja glave motora. To se može dogoditi nakon ugradnje brtve neodgovarajuće debljine koja je dodatno ekstrudirana nakon stezanja.