Koliko ventila u motoru su bolji: 8 ili 16

Danas, na automobilima, možete pronaći različite vrste ICE, u rasponu od jedinica s niskom volumenom od 3 cilindra i završava s snažnim V8 ili V12. U ovom slučaju velika većina automobila ispod nape motora ima uobičajene motore s 4 cilindra.

Ako su ranije takve elektrane bile stavljene na model početne i srednje klase, u ovom trenutku 4-cilindarski motor može se vidjeti čak iu premium segmentu.

Činjenica je da ubrzava, povećanjem broja ventila po cilindru, uvođenje sustava promijenili rad ventila, turbopunjač instalaciju i druga poboljšanja proizašla iz takvih motora potrebnu snagu i učinkovitu povratnu informaciju.

Najpristupačnije rješenje za povećanje učinkovitosti bilo je dizajn koji uključuje veći broj ventila po cilindru. U najjednostavnijoj verziji, motori mogu imati 2 ventila (ulaz i izlaz). U više tehnološki naprednih verzija, sustav vremena prima 4 ili 5 ventila.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što je razlika između 8 ventila od 16 ventila motora, a također koji motor je bolji, 8 ili 16 ventila. Zatim ćemo pokušati utvrditi koje su prednosti i nedostaci u motoru više ili manje ventila, uzimajući u obzir popravak i održavanje takvog ICE.

Moderni motor od 16 ventila i 8 ventila: razlika

Za početak, četiri-cilindrični motori s ventilima 8 (dva za svaki cilindar) su duge, pouzdanost i dokazano struktura. Danas neki proizvođači automobila aktivno instaliraju takve motore na svoje proračunske verzije automobila.

Također na sličnom modelu vozila možete naći moderniji motor od 16 motora. Drugim riječima, kupac može odabrati prikladniji tip motora s unutarnjim izgaranjem. Za bolje razumijevanje potrebno je razumjeti koje prednosti i nedostatci imaju jedan i drugi dizajn.

Prednosti osam ventila motora

Dakle, verzija s 8 ventila u početku košta manje i obično se stavlja na automobile na najjednostavniji oblik. To je učinjeno radi maksimalnog smanjenja troškova. Takav motor za svaki cilindar ima jedan ulazni ventil za smjese goriva i zraka i jedan ventil za pražnjenje ispušni plin iz cilindra.

Strukturno motor s 8 ventila ima jedan bregasto vratilo. Vremenski stupanj prijenosa može se ostvariti ili postavljanjem vremenskog remena ili pomoću lanca.Glavne prednosti ovog dizajna mogu se smatrati jednostavnost i dostupnost popravaka, kao i nepretencioznost prema kvaliteti goriva i manje zahtjevna za kvalitetu motornog ulja.

Ispada da je popravak i održavanje motora s 8 ventila jeftiniji, što izgleda kao neosporna prednost za vlasnika proračuna automobila. U slučaju potrebe za ozbiljnim popravkom u motoru s 8 ventila, manje se pojedinosti obično mijenjaju u usporedbi s modernim analogima.

  • Motorovi ovog tipa dobro su prilagođeni uvjetima za teške uvjete rada (teretni načini rada, niska potrošnja goriva i kakvoća goriva, zagađeni zrak), lakše je održavati i popraviti.
  • Što se tiče savijanja ventila kada se remen / lanac razvodnog ventila prekine, većina jedinica sa 8 ventila vjerojatnije ne trpi u usporedbi s verzijama od 16 ventila.
  • Također, motori s 2 ventila po cilindru su manji, lakše je ugraditi u automobile s malim dimenzijama odjeljka motora, pristup prilozima tijekom popravka je manje težak. Iz toga slijedi da servisiranje i popravak ICE-ova s ​​osam ventila nije samo jeftiniji, nego i prikladniji.
  • Dodajte i da su ti motori prikladniji za instalaciju HBO-a na njih.Jednostavnost implementacije vremena i povećanog udjela ovaj dizajn omogućuje jedinice sa 2 ventila ispravno raditi na plin za dugo vremena.

Nedostaci 8-ventilskih motora

Međutim, ukupna jednostavnost uređaja ima svoje nedostatke. Prije svega, proizvođači cilj ukupne uštede u proizvodnji takvog motora s unutarnjim izgaranjem. To se očituje u izvršavanju kao zasebni elementi i nedostatku određenih rješenja pojednostavi održavanje.

Na primjer, mnogi motori sa 8 ventila ukazuju na potrebu daljnjeg podešavanja toplinskih protureakcija ventila. To znači da je motor s unutarnjim izgaranjem na takav konstruktivni nema podizači. S jedne strane to je plus, kao i zahtjevi za kvalitet ulja podcijeniti, a uvijek postoji potreba periodične praznine podešavanje ručno.

Govoreći o snazi ​​motora, ukupni promjer rupe 2 za ventil i dalje će biti manja od promjera 4. To znači da se radna smjesa ne ulazi u komoru za izgaranje vrlo brzo pogoršava punoću cilindra.

Nakon izgaranja, ispušni plinovi iz naboja goriva sporije i manje djelotvorno izlazi iz cilindra, tj pogoršanja ventilaciju.Sve to dovodi do činjenice da je ovaj motor karakteriziran sporom reakcijom na tlak plinskog papučice.

Ispada, ICE ove vrste nije pogodan za aktivno ubrzanje "odozdo", a ne loše "povuci" pri niskim okretajima. Prihvatljiva dinamika postiže se u srednjem rasponu okretaja, tj. Motor mora biti uvrnut. Kao rezultat toga, te jedinice redovito troše više goriva. Pojavljuju se neke primjedbe i odnose se na udobnost. Motori s 8 ventila vibriraju, mogu manje raditi, čine više buke.

Prednosti 16-ventilskih motora

Glavna prednost takvog motora je najbolji povratak i veća snaga s istim radnim volumenom. Paralelno se postiže učinkovitost goriva. Stvar je u tome što sustav unosa i ispušnih plinova u takvim postrojbama djeluje učinkovitije.

Kao što smo već rekli, četiri rupe za ventile imaju veći ukupni promjer u odnosu na dvije. Zahvaljujući tome, za jedinicu vremena, više komora za gorivo i zrak može se isporučiti u komoru za izgaranje, a ispušni plinovi se mogu učinkovitije isprazniti.

Kao rezultat toga, punjenje cilindara poboljšava, mješavina ravnomjerno teče, sagorijevanje se odvija u potpunosti. Sljedeća ventilacija se također ostvaruje na najboljoj razini.Ispada, zahvaljujući takvim značajkama, 16-ventilni ICE je jači od sličnog 8-ventila motora za 15-25%. Ovaj će motor biti ekonomičniji.

  • Paralelno s tim, motor s šesnaest ventila ima hidrauličke kompenzatore, što omogućuje kontinuirano održavanje navedenog toplinskog razmaka ventila u automatskom načinu rada.
  • Zbog optimiziranog procesa izgaranja goriva u cilindrima, motori ovog tipa smatraju se netipljivijima i elastičnima, dobro su podignuti s niskog broja okretaja, imaju ravnomjerniju prirubnicu okretnog momenta.

Minusa motora s 16 ventila

Prije svega, vremenski uređaj u takvim jedinicama je složeniji. U ovom slučaju odmah se istakne povećana osjetljivost na kvalitetu motornog ulja i goriva. Zagađenje sustava podmazivanja ili radne tekućine dovodi do brzog otkazivanja hidrauličnih kompenzatora.

Što se tiče popravaka i održavanja, takav agregat je složeniji i skuplji. Dizajn ne podrazumijeva samo hidrauličke kompenzatore nego i dva bregasta vratila (jedan za unos, drugi za ispušne klanove), kao i veći broj ventila.

Bilo koja operacija vezana uz popravak vremena (zamjena brtvi ventila,zamjena ventila, preklapanje ventila, zamjena hidrauličnih podizači, popravak bregaste osovine, itd), više nego dvostruko trošak dijelova i rada.

Određene poteškoće sa zamjenom vremenom otvaranja ventila, kao što zahtijeva preciznije podešavanje faze, posebne zahtjeve iznijela kako bi se povećala točan umetanje maraka.

S obzirom na ugradnju LPG opreme, motora 16-ventilski su zahtjevnije za namještanje HBO kao neuspjeh i kršenja miješanje može dovesti do brze izgaranje ventila u rad na plin kvalitete.

Koja jedinica je najbolje odabrati

Ako sažete sve gore navedene značajke, postaje jasno sljedeće:

  1. Motor sa 8 ventila su lakše za održavanje, jeftinije popravke, bolje radi na niskom goriva i kvalitetu ulja, pogodan za ugradnju HBO. Stoga takav motor troši više goriva daje manje snage i više vibronagruzhennosti bučan.
  2. Jedinica napajanja sa 16 ventila omogućuje bolje dinamike, to je snažniji, troši manje goriva, zar ne vibrira.Paralelno s time povećavaju se zahtjevi za kvalitetom goriva i maziva, povećavaju se troškovi održavanja i popravaka.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je najbolje odabrati benzinski ili dizelski motor. Iz ovog članka saznat ćete o prednostima i nedostacima tih vrsta ICE.

Ako postoji izbor dvije vrste motora s unutarnjim izgaranjem, tada je potrebno uzeti u obzir odvojeno osobnih sklonosti i osobine naknadne operacije. Kada je željeni zvučnik i gospodarstvo, dok je automobil trebao služiti na profesionalnom benzinskoj postaji, a optimalno bi stekli veću tehnološku verziju ventila 16.

Ako je pitanje dinamike, performanse i potrošnja goriva nije toliko važno, u isto vrijeme se planira servisirati stroj sebe da spasi, ili u nedostatku mogućnosti da prisustvuju SRT, onda je motor sa 8 ventila je više prikladan za to.

Dodatno dodamo da su danas mnogi motori s 8 ventila također opremljeni hidrauličkim kompenzatorima. To znači da su zahtjevi za kvalitetom ulja i pravovremena zamjena za takav ICE i dalje povišeni.Također, u većini slučajeva, ako je remen ili lanac razvodnog mehanizma razbijen, i 8 ventila sklopova također saviti ventil.

Dakle, njihova glavna prednost je povoljnija cijena vozila polazna, manje osjetljivosti na sastav goriva i smjese goriva i zraka, kao i jednostavnost popravaka, osobito u self-service.

Sažimo rezultate

Nije teško pogoditi da je verzija 16 ventila od prirodnih i dovoljno aktivan da istisnu pojednostavljene verzije sa 2 ventila po cilindru. Ako govorimo o kupnji novog automobila s motorom 8 ventila i danas, onda je i odlučujući argument je često samo još atraktivna cijena.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je motor protuteže. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama dizajna, kao io prednostima i nedostacima ove vrste ICE.

Automobil s takvim motorom košta 15-20% manje u usporedbi sa sličnim modelom već već s 16 ventila. U tom slučaju, smanjenje troškova postiže se ne samo zbog razlike u elektranama. Činjenica da proizvođači također pokušavaju napraviti verzije automobila s unutarnjim izgaranjem motora ventil 8 najvećim proračunom koji je kao jednostavan kao moguć za potpuni set.

Taj je pristup vrlo važan u nižem segmentu cijena, što omogućuje stvaranje dobitne ponude za kupce s izuzetno ograničenim financijskim mogućnostima ili za one svrhe kada se automobili kupuju za komercijalnu upotrebu (taksi usluge itd.).

Ako je novi automobil kupljen za sebe, a neovisno održavanje i popravak nije planirano, onda je bolje platiti malo i kupiti automobil s snažnijim i modernim motorom od 16 ventila.

Međutim, ako usporedimo verzije osam i šesnaest ventila na sekundarnom tržištu, onda je u nekim slučajevima optimalno obratiti pažnju na jednostavniji dizajn. Uzevši u obzir činjenicu da je motor sa 8 ventila konstruktivniji i manje osjetljiv na kvalitetu goriva, šanse za dobivanje praktične kopije koje se mogu koristiti značajno se povećavaju.

Istodobno, čak i ako motor treba popraviti u budućnosti, troškovi obnove motora bit će znatno niži zbog održivosti i dostupnosti rezervnih dijelova. Međutim, ne smijemo zaboraviti da kupnja takvog sklopa za prisiljavanje, ugradnju turbine i drugih tuninga ne može biti opravdana.

To je zbog toga što je jedan od najčešćih vrsta auto tuning je zamijeniti 8 ventila motora ventil 16, nakon čega su napravili daljnja poboljšanja. Tako su agregati s ventilima 8 radio i jednostavnih motornih vozila za civilne radnike, dok je za veći kapacitet jedinstveno povoljan druga verzija.