Koliko kilometraža mijenja ulje u automatskom mjenjaču

Automatski mjenjač je tehnički težak i skup. U ovom slučaju proizvođači sami izjavljuju pouzdanost automatskog prijenosa i dovoljno velik izvor ovog prijenosa.

Međutim, važno je shvatiti da je maksimalno povećanje vijeka trajanja automatskog kućišta moguće samo ako se ispune brojni uvjeti, kao i pravovremena zamjena ulja za prijenos i održavanje visokokvalitetnog automatskog mjenjača.

U suprotnom, automatski prijenos neće uspjeti nešto kasnije od kraja jamstva za novi automobil. Zatim ćemo razmotriti kada mijenjati ulje u automatskom mjenjaču, koliko je ulja u mjenjaču ove vrste, a također kako promijeniti ulje u automatskom pretincu.

Promjena ulja u automatskom mjenjaču: kada se mijenja

Za početak, svi automatski prijenosi su manje pouzdani od ručnog prijenosa. U praksi, "automatski strojevi", kao i svaka druga jedinica, imaju resurs koji je položio proizvođač. Istodobno, tvrdio je da se vijek trajanja računa u tzv. Optimalnim (laboratorijskim) uvjetima.

Što se tiče stvarne operacije, u ovom slučaju opterećenje na mjenjaču može biti teška.AKPP se također razlikuje zbog povećane osjetljivosti na razinu, kvalitetu i stanje mjenjača.

  • Važno je razumjeti da tekućina ATF u kutiji nije samo lubrikant koji štiti dijelove od suhog trenja. U automatskom mjenjaču ulje je radno tijelo. Ukratko, prijenos okretnog momenta u pretvaraču zakretnog momenta od ICE do transmisije odvija se kroz tekućinu, a ulje postaje jako vruće.

Također, ulje u kutiji se provodi kroz posebne kanale hidrauličke jedinice pod pritiskom, tako da se aktivatori i mehanizmi aktiviraju za uključivanje / isključivanje željenih zupčanika u automatskom načinu rada. Postaje jasno da ako razina ulja u stroju padne ispod norme ili premašuje dopuštenu vrijednost, okvir počinje raditi na pogrešan način, a trošenje dijelova automatskog mjenjača također je znatno povećano.

Čak iu procesu rada, prijenosna tekućina postupno gubi svojstva, akumulira u sebi proizvode mehaničkog trošenja jedinice, depozita itd. Treba napomenuti da se paket kemijskih aditiva (deterdženata, antifrikcija, antioksidansa itd.) U ulju postupno razvija, što može dovesti ne samo na gubitak svojstava već i na dodatno onečišćenje.

Nije teško pogoditi da je pojava tzv „bez održavanja” automatskim mjenjačem je samo marketinški trik, kada trgovci tvrde da je ulje u automatskim mjenjačem je ispunjen za cijelog životnog vijeka automobila. Osim toga, ovi veliki proizvođači automatski mjenjač (aisin, Jatco, ZF i drugi) ukazuju na to da je kutija morate održavati.

U pravilu, ako je ulje u stroju ne mijenja, onda se stroj može dobro uspjeti baš u vrijeme kada će se jamstvo završiti na automobilu. Ako vlasnik namjerava produljiti život i poboljšati kvalitetu automatskog mjenjača, dok je tekućina za prijenos u stroju mora biti promijenjen bez iznimke. Sada saznajemo kada i kako to učiniti.

  • Dakle, za prosječni automobil s automatskim mjenjačem, ulje se mora zamijeniti svakih 50-60 tisuća kilometara. Paralelno se mijenja filtar automatskog mjenjača. Ako je automobil variator, stručnjaci preporučuju promjenu ulja u takvoj kutiji svake 40-50 tisuća kilometara. pokrenuti.

Za robota s jednom spojkom (AMT), ulje se može mijenjati, imajući iste intervale kao u „mehanike”, to jest, svaki 60-80 tisuća. KM. Međutim, u slučaju pretinacnih kutija s dvostrukom spojkom (DSG,Powershift), u ovom slučaju (iako punktu podataka i nemaju SDT), ulje mjenjača mora biti promijenjen slično automatskim mjenjačem (svaki 50-60.000. Km.), Kao što postoji opasnost od kontaminacije mehatronika kanala, ventili, itd

Također imajte na umu da ako se vozilo koristi u teškim uvjetima (agresivnom stilu vožnje, vožnje na umetnutom aktivnom grad u start-stop modu, kreće se uglavnom na prljavštine cestama, nošenje teških tereta, vučete prikolicu, itd), a zatim određenim intervalima preporuča kako bi se smanjila barem za 30%.

Ista izjava vrijedi i kada stroj stalno radi u teškim klimatskim uvjetima (vanjska temperatura je niska ili visoka, od -20 do +35).

Također, ako automobil često radi "na granici" (duga vožnja s velikim brojem okretaja pri maksimalnim brojevima okretaja, itd., Naglo ubrzavanje i zaustavljanje), takvi uvjeti i načini rada su teški.

Kako zamijeniti ulje u okviru stroja: dostupne metode

Treba napomenuti da stanje nafte u automatskom mjenjaču također snažno utječe na način na koji se zamjenjuje, a koje prakticira jedan ili drugi vlasnik automobila. Činjenica je da se ulje u stroju može djelomično i potpuno mijenjati, a to se postiže na tri glavna načina:

  • djelomična zamjena (osvježavajuće) 30% ulja isušivanje kroz cijev padom, nakon čega je punjenje je napravljen od istog volumena, kod koje je spojen na njega,
  • promjena ulja maksimalnim odvodom (uklanja se ladica automatskog mjenjača). Nakon kratkog vremena, postupak se ponovi (2-3 puta), automatski se mjenjač filtera mijenja ili ispere. Rezultat je osvježavanje ulja za 80-90%.
  • Hardver zamjena ulja u automatskom načinu prijenosa pomaka kad se koristi ulje se pumpa iz mjenjača pomoću posebnog instalacije u isto vrijeme zamjenjuje svježe.

Logično je da ako je originalni vlasnik svaka 20-25 tisuća osvježavajuće tekućine (u ovom slučaju koristi isti ATF, kako je okupan u kutiji u početku), onda možemo pretpostaviti da će potpuna zamjena nije potrebna za pokretanje 60 tisuća, što je moguće dalje služiti na isti način.

Ako se ulje ne promijeni na oznaku od oko 60-70 tisuća kilometara, tada djelomična zamjena ne riješi problem. U tom slučaju potrebno je, ili potpuno promijeniti ATF ili nekoliko puta za provođenje postupka pražnjenja i naknadno punjenje svježim uljem osvježiti radnog fluida.

Imajte na umu da se kompletna zamjena preporučuje kada se iz bilo kojeg razloga promijeni jedan stupanj prijenosa ulja u drugu,vrsta tekućine koja je napunjena u jedinici nije poznata (na primjer, kupljeni auto), itd. Činjenica da se miješanje reduktore ulja bez hitne potrebe ne samo preporučeno, ali čak i zabranjen od strane nekih proizvođača automatskih mjenjača.

Štoviše, u nekim slučajevima, potpuno promijeniti tip ulja je moguće samo kada je prvi put izvedena potpunu demontažu PPC i pretvarač momenta (obično nakon popravka kutiji). Razlog – miješanje različitih vrsta ulja može dovesti do lomljenja kutije.

Čak i stručnjaci za popravak i održavanje automatskih kutije često tvrde da automobili s metodom pomaka kilometraža na uređaju ne može biti prikladna, jer je često nakon hardvera zamjenu dotrajale automatskim mjenjačima u potpunosti uspjeti.

Iz tog razloga, izbor određenog ATF zamjenske metode potrebno je konzultirati s relevantnim stručnjacima, koji će odabrati najbolju opciju za promjenu ulja u automatskom mjenjaču u stanju kutija, stupanj istrošenosti, moguće greške postojeće jedinice, itd

Također, prije zamjene, osobito ako se sav posao obavlja sami, morate znati koliko ulja ulijeva u mjenjač. Djelomična zamjena obično iznosi 3-4 litre.

Metoda pomaka pretpostavlja da će svježa tekućina uliti sve dok ne izađe čisto ulje iz jedinice. Iz tog razloga nećete se usredotočiti isključivo na uljno punjenje u mjenjaču, što je obično naznačeno u priručniku. U praksi, ova zamjena obično zahtijeva oko 10-12 litara ATF.

Ako ulje zamjenjujete tjesnacem, tj. Osvježite tekućinu za 30% za nekoliko pristupa, često za hidromehanički automatski mjenjač često traje oko 8-9 litara mjenjača.

Savjeti i trikovi

U postupku rada stroja s automatskim strojem, optimalno je ne samo kretanje kilometražom nego i povremeno provjeravati stanje ulja u automatskom prijenosnom sustavu.

U tom slučaju, provjeravanje ulja u automatskom kućištu, koje je opremljeno automatskom mjenjačem, nije složen postupak. Dovoljno je ukloniti mjernu šipku i umočiti ga na čisti list bijelog papira. Zatim možete odrediti stupanj zagađenja ulja po boji.

  • Svježe ulje ima crvenkastu boju, čistu i prozirnu. Ako je ulje u kutiji također prozirno, njezina zamjena nije potrebna. U tom slučaju, boja ulja može se mijenjati, jer što više tekućine radi, tamnije se uspoređuje sa svježim ATF.Međutim, norma je mračna tekućina u skladu s kilometražom, glavna stvar je da ulje treba ostati prozirno.
  • Ako je ulje u kutiji turbinski stroj, kroz nju se ne vidi list papira, to znači da je tekućina već zagađena različitim česticama. To je osnova za njegovu zamjenu (ovisno o stupnju kontaminacije, možete odabrati punu zamjenu ili djelomičnu).
  • Ako su strugotine (fine metalne prašine ili velike čestice vidljive u ulju), to obično označava kvar i snažno pogoršanje automatskog mjenjača. Činjenica je da se remenje može naći čak iu svježem i čistom ulju nakon nedavne zamjene. Također, u slučaju neispravnosti, mjenjač s automatskim mjenjačem smrdi od opekline (ima karakterističan pijani miris gorenja).

U potonjem slučaju (s pojavom metalnih strugala u ulju) ne treba pokušati riješiti problem samo zamjenom ATF-a u automatskom mjenjaču, budući da kutija stroj treba dubinsku dijagnostiku i eventualno popravak. Najprije morate izvući ulje, ukloniti paletu i pregledati ga za nakupljanje čipsa i metalnih čestica na magnetima iu drugim područjima.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako podići ulje u automatskom mjenjaču.Iz ovog članka saznat ćete koje ulje uliti u kutija za kavu, a također i što treba uzeti u obzir kod odabira maziva i tekućina za prijenos.

Ako okvir radi u redu (ne radi, nogama, probuksovok) u tavi ili na čisto magneta nagomilanih samo malu količinu metalne prašine, onda se kaže da je automatski istrošiti, ali ne i kritična trošenje.

Ako na magnete ima puno čipova, u ladici ima puno prljavštine, vidljive su veće metalne čestice ili čak i ostatke, što ukazuje na ozbiljnu štetu i uništavanje dijelova automatskog mjenjača. Čak i ako kutija još uvijek radi relativno normalno, nakon kratkog vremena uređaj će morati popraviti.

Sažimo rezultate

Kao što vidite, redovite provjere ATF statusa omogućuju pravovremeno utvrđivanje potrebe za zamjenom tekućine za prijenos. Samu zamjenu ulja u automatskom mjenjaču također je najvažniji uvjet na kojemu se izravno ovisi cjelokupan vijek trajanja i pravilan rad prijenosa.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako ispravno i točno provjeriti razinu ulja u automatskom okviru. Iz ovog članka saznat ćete nijanse provjere razine ulja u automatskom mjenjaču, kao i ono što trebate obratiti pozornost prilikom provjere ATF razine u automatskom prijenosu.

Važno je ne samo znati kada mijenjati ulje u stroju, već i kako to učiniti. Drugim riječima, morate pronaći najbolji način da ih zamijenite od gore spomenutih. Konačno, imamo na umu da prije zamjene morate odlučiti koje ulje ispunjavati automatski prijenos. U praksi, izbjegavajte miješanje ulja, kao i ulijte samo ulje preporučeno od proizvođača automobila ili kutija.

Ako se koriste analogni umjesto originalnog ulja za automatsko mjenjač, ​​trebate odabrati samo kvalitativne zamjene uzimajući u obzir sve zahtjeve, tolerancije i preporuke proizvođača automatskog mjenjača.