Koliko često moram mijenjati filtar za zrak motora: po stanju ili kilometraže

Tijekom rada vozila, neki vozači radije održavaju vozilo strogo prema propisima, što je jasno definirano u uputama za uporabu određenog vozila. Međutim, drugi vlasnici automobila svjesno povećavaju razmake planirane zamjene pojedinih elemenata.

U praksi, izgleda da vozač mijenja samo motorno ulje i uljni filtar, dok se svjećice, kao i filtri za zrak i gorivo, ne mijenjaju redovito. Ponekad se vrši vizualna procjena, na temelju koje se donosi odluka o zamjeni pojedinih elemenata.

Glavni argument je da je izvor takozvanih "potrošnih materijala" obično više od intervala preporučene zamjene izražene u priručniku. Napominjemo da je ovaj pristup pogrešan iz više razloga, posebice u CIS-u. Na primjer, vizualna procjena svjećica i prisutnost iskre na njima ne znači da ih ne treba mijenjati.

U ovom ćemo članku govoriti o tome koliko često se promijeni filtar zraka motora, zašto je potrebno pratiti njegovo stanje, koji čimbenici i uvjeti utječu na životni vijek tog elementa i koliko kilometara mijenjaju filtar za zrak u ovom ili onom slučaju.

Zašto je potrebno redovito zamijeniti filtar zraka motora

Kao što znate, u cilindrima bilo kojeg ICE, gorivo ne gori, ali smjesa goriva i zraka. Ova mješavina je određeni omjer goriva i zraka. Drugim riječima, kako bi se spalio bilo koji volumen benzina, dizel goriva ili plina, također je potrebno opskrbiti motor s odgovarajućom količinom zraka.

Štoviše, volumen ulaznog zraka izravno će utjecati na učinkovitost i potpunost izgaranja dijela goriva. Što se tiče automobilskih motora, oni su benzin i dizel, atmosferski, kompresori i turbo.

U atmosferskom ICE, zrak dolazi kroz vakuum, što stvara klipove koji se kreću u cilindrima. Ako je lako, takav motor jednostavno sranje u zraku. Što se tiče kompresora i turbo-motora, u takvim se jedinicama zrak dovodi do cilindara silom, tj. Pod pritiskom.

Ovo rješenje omogućuje povećanje volumena ulaznog zraka i, sukladno tome, gorenje više goriva. Kao rezultat toga, snaga motora se značajno povećava, bez potrebe za povećanjem pomaka ili broja cilindara.

Znači, natrag u filtar za zrak. Kombinira sve tipove motora – unos zraka izrađen je izvana. To znači da motor dobiva normalan zrak s ulice. Važno je da ne dopustite da male čestice prašine, prljavštine, vlage itd. Uđu u cilindre. Da biste riješili taj problem, instalirani su posebni filtri za zrak.

Važno je osigurati da, zajedno s kvalitetnom filtracijom ulaznog zraka, njegova ukupna količina ne smanji, a brzina ulaska u motor ne pada. Drugim riječima, potrebna količina zraka i zraka pročišćenog kroz filtar za zrak mora se stalno dostavljati motoru kako bi se osiguralo najučinkovitije izgaranje goriva u različitim načinima rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Dakle, kao što je već gore spomenuto, proces izgaranja goriva zahtijeva da se kisik dostavlja motoru u traženoj količini. Ako se to ne dogodi, motor gubi snagu, povećava potrošnju goriva, može doći do problema s pokretanjem motora, automobil se možda neće ubrzati ili se ubrzava s vidljivim trzajima.

Što se tiče utjecaja na resurs i opće stanje elektrane,nedovoljno zraka dovodi do činjenice da je motor radi na bogatom smjesom kada je količina goriva znatno veća od količine zraka za njegovo potpuno sagorijevanje.

Kao rezultat toga, naknada za gorivo može se spaljivati ​​u cilindrima nisu u potpunosti motor koks ispunjava svjećice, dio neizgorenog goriva ulazi u motorno ulje, kvar senzora kisika i katalizator u ispušnom sustavu, itd Naravno, u takvim je uvjetima nemoguće govoriti o normalnom pogonu jedinice snage.

Kada je bolje promijeniti filter zraka

S obzirom na navedeno, jasno je da se kontaminirani zrak filtar će biti barijera koja sprečava puni protok zraka u komoru za izgaranje. Iz tog razloga važno je znati kako podići filtar za zrak i sami promijeniti filter zraka, a kada je najbolje učiniti.

Filtar motora za čišćenje atmosferskog zraka je "harmonika", koja je izrađena od posebnog materijala za filtriranje. Na rubovima su i brtve koje ne dopuštaju da zrak uđe u motor zaobilazeći filtar.Materijal za proizvodnju je karton, a filtarski element može biti izrađen od sintetičkih vlakana.

Filtri su različiti:

  • cilindrični filtar za zrak;
  • panel filtar;
  • bez zračnog filtra;

U pravilu se u većini priručnika za različite automatske zamjene pretpostavlja za svako redovito održavanje, uzimajući u obzir preporuke proizvođača ICE. Obično kilometraža od zamjene do zamjene iznosi 15-30 tisuća kilometara. Ako vozač sam služi stroj, tada je poželjno ne samo mijenjati element prema propisima, već i redovito pratiti stanje filtra i stupanj onečišćenja.

Činjenica je da vožnja na prašnjavim cestama (na primjer, prljavštine) dovodi do činjenice da potreba za zamjenom može doći puno ranije nego što se očekivalo. Zapamtite, ako element nije zamijenjen pravodobno, to može dovesti do neželjenih posljedica.

Za provjeru, bit će dovoljno ukloniti filtar za zrak i procijeniti njegovo stanje. Gotovo svaki vlasnik automobila može to učiniti. Na suvremenom auto-filter elementu ugrađen je u posebnu plastičnu kutiju ispod poklopca, koji je zatvoren poklopcem.Navedeni poklopac pričvršćen je na posebnim zasunima ili pričvršćen s nekoliko vijaka. U takvim slučajevima morat ćete upotrijebiti odvijač.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako promijeniti filter zraka motora. Iz ovog članka upoznat ćete značajke odabira samih filtera i različite nijanse u procesu samodupravljanja.

Nakon uklanjanja pokrova, filtar se uklanja, nakon čega se stupanj zaprljanja može odrediti bojom, prisutnošću prašine i prljavštine te motornim uljem. Proizvođači zračnih filtara obično ih čine dovoljno svijetlim (bijele ili svijetlo sive), što olakšava prepoznavanje stupnja onečišćenja. Osim toga, možete provjeriti element za lumen, donoseći ga u jak izvor svjetla.

Ako je element čist, možete ga instalirati i raditi dalje. Onečišćenje će ukazivati ​​na smanjenje kapaciteta propusnosti za protok nadolazećeg zraka, što ukazuje na potrebu zamjene.

Savjeti i trikovi

Važno je shvatiti da sve čestice koje mogu biti sadržane u zagađenom zraku i koje nisu filtrirane mogu dovesti do poremećaja načina rada, kao i raspada različitih sustava i same ICE.

Utjecajni su gas, mjerač protoka, različiti senzori itd.Također, kontaminanti u zraku mogu dovesti do bodovanja u cilindrima. Iz tog razloga, iskusni automobilisti znaju da je vožnja bez zračnog filtra strogo zabranjena. Ipak, potrebno je stalno pratiti stanje elementa, kao i znati koliko je potrebno promijeniti filtar za zrak.

Obično se ispitivanje provodi paralelno s kontrolom razine ulja u brodu i drugim tehničkim tekućinama. Mnogo više očistiti filtar i kućište zrakom od kompresora ili pumpe.

  • Dodamo da neki vlasnici pokušavaju isprati filter zraka kako bi uštedjeli novac umjesto da ju zamijene. Obratite pažnju, takvo vanjsko čišćenje ne daje ništa, jer najmanju kontaminaciju između vlakana filtera ne može se oprati. Štoviše, prljavština postaje natopljena i dodatno začepljuje filtarski element, sprječavajući normalan prolaz zraka.

Kao što pokazuje praksa, opća zagađenja i prašnjavost cesta na području CIS-a, kako u gradovima tako i na autocesti, vrlo je visoka. To znači da čak i ako upute za uporabu zahtijevaju zamjenu filtera zraka svakih 20-30 tisuća.km, a interval zamjene ulja je svakih 10 do 15 tisuća kilometara, onda je bolje promijeniti filtar paralelno svakoj zamjeni maziva, a ne kroz zamjenu (tj. nakon 10 ili 15 tisuća kilometara).

Ako su radni uvjeti automobila "teški", vježbajući konstantnu vožnju na prašnjavim prljavštinama, itd., Poželjno je skratiti zamjenske intervale za oba filtra i motorno ulje za 30-50%.

  • Što se tiče benzinskih i dizelskih motora s turbo motorima u toliko povećanim zahtjevima iznijela s obzirom na kvalitetu čišćenje zraka i intenziteta glede ulaska u motor. Jednostavnim riječima, na stroju s turbinom preporuča se češće mijenjati filter zraka.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što učiniti da se poveća vijek trajanja motora i produljiti vijek motora prije remonta. U ovom članku ćete saznati o temeljnim preporukama kaksatelno rasporedu karakteristikama održavanja i pogonskim agregata za spremanje resrusa.

Konačno, želio bih dodati nekoliko riječi o filtrima nulte otpornosti, poznatiji kao nul-filter. Takvi se filtri razlikuju od uobičajenih, jer je stupanj njihove otpornosti na protok zraka minimiziran. Kao rezultat toga, moguće je primijeniti maksimalni zrak motoru.

Obično se elementi ovog tipa instaliraju na sportska i trkaća vozila, kao i na posebno pripremljenu prisilnu ICE. Istovremeno, mora se shvatiti da je vijek trajanja "nulte pokazivače" vrlo ograničen. Drugim riječima, oni se moraju vrlo često mijenjati. Štoviše, takav filtar na civilnom automobilu ne daje nikakve očite prednosti. Postoji povećani rizik od onečišćenja motora.