Koji je životni vijek dizelskog motora?

Koncept motornog resursa dizel motora znači određeni broj radnih sati, što bi trebalo zajamčiti novu jedinicu snage ove vrste. Na kraju dizelskog resursa valja shvatiti da daljnji rad ICE postaje nemoguć bez prvog velikog remonta elektrane. Često se ukupni resurs jedinice izravno odnosi na brzinu kritičnog trošenja radilice (vrat koljenastog vratila) i skupine cilindričnih klipova.

Preporučujemo i čitanje članka o odabiru motornog ulja za dizelski motor. Iz ovog članka saznat ćete kako pravilno odabrati dizelsko ulje, uzimajući u obzir značajke dizelskog ICE-a.

Samo napominjemo da pokazatelj resursa dizelskog i benzinskog motora snažno utječe na značajke dizajna, kao i na pojedinačne radne uvjete određenog motora. Proizvođač određuje ukupni deklarirani izvor motora s unutarnjim izgaranjem uzimajući u obzir rad uređaja uz uvjete koji su što bliži onima koji su optimalni.

Čimbenici koji utječu na život motora

Resurs dizel motora ovisi o radnom volumenu cilindara.Što je veći volumen motora, veća je vjerojatnost da motor izvrši broj sati rada proizvođača prije remonta.

Drugi važan čimbenik je prisutnost ili odsutnost turbopunjača. Postoje slučajevi kada je jednostavan atmosferski dizelski motor opskrbljen bez popravka na milijun kilometara, a neke rekordne brojke bile su čak i veće. Instalacija turbine omogućila je povećanje snage i okretnog momenta dizelske jedinice, ali je resurs turbodiesela smanjen. Postoje tvrdnje da je razvoj sustava isporuke goriva prije izravnog ubrizgavanja također doveo do smanjenja resursa.

Postoji izravna veza između života ICE i trošenja procesora i mjernih ventila. Prstenovi počinju trpjeti prstima. Njihovo stanje određeno je kvalitetom goriva, podmazivanjem i načinima na kojima se pogoni. Stalna vožnja pri ekstremnim opterećenjima ili drugim teškim uvjetima može smanjiti trajanje motora do 2-3 puta.

GPG i vrijeme se brzo uništavaju zbog neispravnosti ili neispravnosti u radu precizne opreme za dizel gorivo.Povrede dovode do stvaranja naslaga u obliku naslaga ugljika, izgaranja klipova i ventila. Loše ulje ili problemi s dizelovim sustavom podmazivanja mogu dovesti do ocjenjivanja ogledala cilindra, prijevremenog trošenja motora.

Održavanje radne temperature dizela izuzetno je važno kako bi se napunjeni dijelovi učinkovito ohladili. Komora za sagorijevanje (gornji dio cilindra) podložna je teškom trošenju jer se mora stalno nositi s visokim tlakom, trenjem i temperaturama.

Planirani resurs svakog modela dizel motora određuje proizvođač, uzimajući u obzir različite čimbenike i svrhu vozila. Očito je da snažan dizel elitnog off-road automobila traje duže pod istim uvjetima u usporedbi s proračunskim dizelskim kompaktnim automobilom.

Resursni dizel u usporedbi s benzinskim motorom

Postoji mišljenje da je resurs dizel motora dva ili više puta veći od benzinskih motora. Budući da je stupanj kompresije motora na dizelskom gorivu veći, upotrebljavaju se materijali veće čvrstoće za proizvodnju dizelskih motora.

Blok cilindara dizelskog motora izrađen je od lijevanog željeza, dok za benzinske motore univerzalno se primjenjuju aluminijske legure. Pojedinosti grupe cilindričnih klipova i KSH dizel motora izrađuju se u skladu s višim standardima i tolerancijama za povećanje njihove čvrstoće. Rezultat je da u optimalnim radnim uvjetima dizel motor može raditi bez velikog remonta dulje od benzina.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji je motor bolji danas, benzin ili dizel. Iz ovog članka saznat ćete koje prednosti i nedostatke svake vrste motora imaju jedna s drugom.

Još jedna karakteristika dizela, koja pruža veći resurs, je izlaz do maksimalnog momenta pri malim brzinama motora. Benzinski motor počinje "povlačiti" dobro u rasponu od 3,5-4,5 tisuća rpm, dok dizelski pogon potiče od 1,5 tisuća rpm. Smanjen je broj udaraca klipa, što znači znatno manje trošenja.

Kao što pokazuje praksa, iako su dizelski motori na putničkim modelima svjetskih marki bolji od analoga benzina za trajnost, oni su mnogo pouzdani samo na temelju pokazatelja motornog resursa, to je pogrešno.Stručnjaci ističu da je jedino fer da se odnosi na veliki resurs za teške diesel kamione.

Dizelski automobili s volumenom od 1,9 do 2,2 litara medija su proglasili resurs oko 300-350 tisuća. Kilometara, što je na gotovo istoj razini s benzincima.

Dizelsko gorivo, naravno, ima još manji resurs. To je također slaba točka dizelskih motora je oprema za gorivo, održavanje i popravak koji se u nekim slučajevima je skuplji od kvalificiranog remont benzinski motor.

Povećajte resurs dizelskog motora

Motor vijek ovisi o kvaliteti dizel motornog ulja, pravodobnu uslugu, servisiranja sustava za gorivo za dizel motora ili drugih motornih sustava s unutarnjim izgaranjem. Diesel jedinice su također iznimno osjetljive na pregrijavanje, što zahtijeva stalno praćenje servisiranja rashladnog sustava.

Važno je pridržavati se uputa i preporuka u toku vožnje, ne vrti dizel se velikom brzinom bez prijeke potrebe. Dolijevanja goriva od loše kvalitete goriva može uzrokovati detonaciju, koji je ubrzo uzrokuje uništavanje benzinskim i dizelskim motorom.

Treba dodati da se intervencije koje se provode za povećanje snage dizelske jedinice uz pomoć ugrađivanja čipova ili instalacije kutije za ugađanje često dovode do smanjenja resursa dizel motora. Sljedeći Video daje preporuke za benzinski motor, ali ovi savjeti sasvim je relevantno za dizel jedinice.