Koji je atmosferski motor?

U raznim podjeli performansi motora je uvijek prisutan agregati za tzv atmosferskih i turbo motorima. Obje jedinice benzina i dizelskog goriva mogu se puniti ili atmosferu. Treba dodati da je moderni dizelski motori u automobilima su gotovo uvijek turbo (turbo). Dalje ćemo razmotriti što je atmosferski motor i kako se razlikuje od supercharged motora, kao i prednosti i nedostaci atmosferskih motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je turbopunjač i zašto je ova vrsta ICE mnogo moćnija od jednostavnih atmosferskih analoga s istim radnim volumenom.

Načelo rada atmosferskog motora

Kao što znate, osnova za rad bilo kojeg ICE je izgaranje goriva u cilindrima. Potrebno je dodati da je pod gorivom potrebno razumjeti ne samo čisti benzin za benzinske motore ili dizel gorivo (dizelsko gorivo) za dizel motore, već i smjesu goriva i zraka. Ova mješavina (na primjer benzinskog motora) je 1 dio benzina i oko 14 dijelova zraka, tj. ima omjer 1: 14.7.Raspršivač ili mlaznica reagira na pripremu takve mješavine, ovisno o elektroenergetskom sustavu motora.

Atmosferski motor je tip motora koji je prvi put stvoren na početku ere gradnje motora. Sam pojam „ambijenta” temelji se na činjenici da je prirodni atmosferski tlak izravno uključena u proces u kojem će se razumjeti formiranje smjese goriva i zraka te njegovo naknadno izgaranje u cilindrima motora. Smjesa primarnog goriva (ovisno o tipu motora), a agregata u atmosferskim zrakom oblikovan je činjenicom da su klipovi motora koji rade poput pumpe povlačenjem vanjski zrak iz atmosfere kroz posebnu cijev. Ovim načelom djeluje motor gorionika, benzinski motor s injektorom i dizel atmosferskom jedinicom. Glavne razlike su samo u provedbi općih načela miješanje sustava i nakon toga hranjenje u cilindre motora.

Drugim riječima, pod atmosferskim motorom treba razumjeti način na koji zrak ulazi u rasplinjač ili mlaznicu. Kod motora s unutarnjim izgaranjem, zrak potreban za sagorijevanje goriva,apsorbira motor iz atmosfere kao rezultat nastajanja niskog tlaka u rasplinjaču ili mlaznici. Ispada da motor-atmosfera konstruktivno nema posebne uređaje koji su odgovorni za dovod zraka.

S obzirom na turbo motor, osobito njihove razlike izvana jedinica je prisutnost mehaničkog kompresora ili turbo, kao i kombinacije takvih složenih rješenja koja se specifično pumpa zrak u motor pod visokim tlakom. Za razliku od motora koji djeluje na normalnom atmosferskom pritisku, motora s turbinom i prosječnom kompresora tlak punjenja zraka od 1,5 do 3 atmosferska tlaka. Rezultat toga je da s istim radnim volumenom, turbo motor može izgorjeti više goriva i proizvesti mnogo više snage u odnosu na atmosferu.

Prednosti i nedostaci atmosferskog motora

Atmosferski benzinski motor danas je najpopularniji i pristupačniji motor koji je ugrađen na veliku većinu automobila.Što se tiče dizelskog motora, moderni motori ove vrste na osobnim automobilima gotovo su uvijek opremljeni turbo-superchargingom.

Prednosti motora s unutarnjim izgaranjem

Glavna značajka atmosferskih motora je relativna jednostavnost izvedbe ove vrste motora. Također je potrebno izdvojiti veći životni vijek atmosferskog benzina i dizelskih motora s unutarnjim izgaranjem u odnosu na turbo. U praksi, prosječna vijek „atmosferski” u normalnom načinu rada (ako je kvaliteta i pravovremeno usluge) može biti oko 400-500 tysyach od kilometra prije prvog remonta. Za turbopunjene jedinice, popravci mogu biti potrebni nakon 200-250 tisuća kilometara.

Preporučujemo i čitanje članka o tome što je prisiljeni motor. U ovom članku ćete naučiti o osnovnim načinima ubrzavanja motora s unutarnjim izgaranjem bez instaliranja turbonagnetataelya.

Atmosferski motori lakše održavati i raditi, zbog ove jednostavne gradnje tipa motora manje zahtjevne o kvaliteti goriva i motornog ulja. Atmosfernye motori bolje podnose slučajno punjenje gorivom benzinom ili sunčanim uljem loše kvalitete.Zabilježena je i visoka održivost atmosferskih motora. Takvi su motori manje učvršćeni u usporedbi s ICE, koji su opremljeni mehaničkim kompresorima ili turbopunjačima.

Pojednostavljena konstrukcija atmosferskih motora eliminira potrebu za skupom održavanjem i popravkom dijelova koji su prisutni u uređaju motora s superprekidnim: turbinama, međuspremnicima, kompresorima itd. Troškovi rezervnih dijelova i servisnih radova za uklanjanje tih ili drugih kvarova atmosferskog motora mnogo je jeftiniji u usporedbi s popravkom turbo motora.

Atmosferske minuse

Sa svim očitim prednostima, atmosferski motor nije bez određenih nedostataka. Takvi motori su teži i veći u veličini, snazi, okretnom momentu i dinamici ubrzanja atmosferski agregati jasno gube ICE s superchargingom.

Činjenica je da krug napajanja atmosferskog zraka zbog neovisnog unosa vanjskog zraka ne dopušta da se osigura optimalan omjer goriva i zraka 1:14 za sve načine rada motora. Drugim riječima, pri malim brzinama, motor snima manje zraka, a pri velikim brzinama, učinkoviti usis zraka ometa poprečni presjek zračnog kanala, otpor zraka zraka itd.Rezultat je da "niska" atmosfera ne povlači, a "vrh" više ne povlači. Učinkovitost jedinice u ovim načinima je značajno smanjena, atmosferski motor pruža najbolji povratak u užem rasponu u odnosu na turbo punjenje ICE.