Koji bi razmak trebao biti na klipnim prstenima

Motor s unutarnjim sagorijevanjem zapravo je toplinski motor. Tijekom rada takvog motora, broj učitanih dijelova u dizajnu CSG-a i vremena se podvrgavaju toplinskoj ekspanziji zbog znatnog zagrijavanja. Iz tog razloga, za normalno djelovanje motora s unutarnjim izgaranjem u zasebnim strukturama, postoji neovisno podešavanje toplinskog praga ventila (u odsustvu hidrauličnih kompenzatora).

Preporučujemo i čitanje članka o tome što je hidraulički kompenzator. Iz ovog članka saznat ćete o svrsi, uređaju i značajkama rada hidrauličnih pushera.

Namjestite toplinske praznine ventila potrebnih svakih 30-40 tisuća kilometara. kilometražu, kao i u slučaju kucanja ventila na hladnom ili toplom motora. Posebna pozornost također zahtijeva toplinski razmak između klipa i cilindra, odnosno, toplinski razmak klipnih prstenova.

Koji bi razmak trebao biti na klipnim prstenima

Na klip se instaliraju dvije vrste klipnih prstenova:

  • Prstenovi za komprimiranje;
  • uljni prstenovi;

Također su komprimirani prstenovi podijeljeni u gornje kompresije i niže kompresijske prstene.Zadatak tih prstenova je da se zatvori komora za sagorijevanje i spriječi izbijanje znatnog dijela ispušnih plinova u kućište radilice motora. Prstenovi za uklanjanje ulja uklanjaju višak motornog ulja iz zidova cilindra, tako da ulje ne ulazi u komoru za izgaranje.

Toplinska zazor u bravi klipnih prstenova je važan parametar koji nužno mora uzeti u obzir pri odabiru zvona u procesu njih ili složene popravak CPG zamjene.

Takvi popravci obično uključuju bušenje blokova cilindara, ugradnju popravnih klipova i prstenova. Ovo termičko praznjenje je dopuštanje koje uzima u obzir širenje dijela s grijanjem, tj. Kada se određeni parametri mijenjaju. Dopušteno odstojanje između klipa i cilindra je takav razmak da se promatra normalni rad svih elemenata. Dijelovi su vrlo čvrsto postavljeni jedni na druge, ali nema oštećenja ili ometanja.

Drugim riječima, dopušteni razmak omogućuje klipni prsteni nakon termičke ekspanzije kako bi se postigla takav topline prostor (razmak između klipa i cilindra) u kojoj čvrsto pritisne uza zidove cilindara, klipnih prstenova osigura dobro brtvljenje.U tom slučaju, prstenovi prošireni djelovanjem visoke temperature trebali bi zadržati pokretljivost u utorima na klipu i stvoriti pouzdanu brtvu bez ometanja normalnog kretanja klipa. Paralelno, klipni prstenovi moraju učinkovito ukloniti višak topline iz grijanih klipova.

Klipni prsten nije integralan, jer ima rez (zaključavanje). Zahvaljujući ovom rezu, moguće je izbjeći ometanje tijekom zagrijavanja i postizanje elastičnosti prstena zbog čvrstog pritiska na zidove cilindra. Nakon ugradnje prstena na klip i postavljanja klipa u cilindar, u bravu klipnih prstenova stvara se prorez. Taj je razmak 0,3-0,6 milimetara.

Također preporučujemo da pročitate članak o pravilnoj izmjeni klipnih prstenova. Iz ovog članka saznat ćete o osobitostima zamjene klipnih prstenova vlastitim rukama.

Zaključavanje klipnog prstena može biti izrađeno u ravnom ili kosom rezu. Bravu s ravnim rezom je manje poželjna, budući da se u području rubova rezanja vrši pritisak na zidove cilindra. Ova značajka dizanja brave uzrokuje ubrzano trošenje zrcala cilindara, nakon čega dolazi do propuštanja plina i povećava se potrošnja ulja. Povećanje razmaka klipnog prstena od dopuštenih parametara pogoršava zbijenost.Smanjenje otpreme prstenje može dovesti do njihovog uništenja, oduzimanja ili habanje za zidove cilindara.

Kako toplinsko odstupanje klipnih prstenova utječe na protok ulja

Nedavno, među proizvođačima, postoji tendencija povećanja toplinskih praznina kompresijskih klipnih prstenova. Otvori na takvim prstenima su u rasponu od 1 do 2 mm. Tipično, ovo povećano klirens je relevantno za drugi prsten za komprimiranje.

Činjenica da su stezni klipni prstenovi (kao prvi vrh i drugi kompresije) gotovo u potpunosti ne ovisi o stupnju elastičnosti prstena, i tlak koji nastaje za vrijeme izgaranja naboju smjese goriva i zraka u radnoj komori. Ispušni plinovi pada u utore na klipu, nakon čega su na stražnjoj strani prstena. Kao rezultat toga, sila stezanja prstenova raste do zida cilindra. Najviše snažno plinovi djeluju na prvom (gornjem) kompresijskom prstenu, a također utječu na tlak drugog klipnog prstena kompresije.

S obzirom na navedeno, valja napomenuti da se u rad motora u praznom hodu i niskih opterećenja tlak plina je znatno slabija u usporedbi s prosjekom načinu i maksimalnim opterećenjima.Iz tog razloga kompresijski klipni prstenovi nisu toliko snažno pritisnuti na zid u cilindru u takvim načinima rada motora s unutrašnjim izgaranjem.

Treba dodati da drugi prsten za kompresiju također djelomično uklanja ulje. Ispada da nedovoljni pritisak i slaba kondicija uzrokuju povećanje potrošnje motornog ulja u praznom hodu i minimalno opterećenje motora.

Da bi se smanjila potrošnja ulja, proizvođači izvode povećanje toplinskih praznina klipnih prstenova. Kroz povećane praznine plina, čak i pri relativno malom pritisku, prodiru mnogo aktivnije u prstenasti utor, a zatim pada na suprotnu stranu prstena.

Također preporučujemo da čitate članak o pravilnom odabiru klipnih prstenova veličine. Iz ovog članka saznat ćete pojedinosti o odabiru materijala za proizvodnju i potrebne dimenzije klipnih prstenova.

Učvršćivanje prstena poboljšava, brtvljenje komore za sagorijevanje ostaje na prihvatljivoj razini, dok se potrošnja ulja može smanjiti. Jedini nedostatak povećanog razmaka prstena može se smatrati većim brojem plinova koji ulaze u kućište radilice kroz povećane praznine.

Sažimo rezultate

Iz pravilno odabranog toplinskog razmaka klipnih prstenova ovisi i resurs samih prstenova i upotrebljivost cijelog GPG-a. Prirodno radijalno trošenje prstenova dovodi do povećanja toplinskih praznina, nakon čega se brtvljenje komore za izgaranje pogoršava.

Jedna od najvažnijih funkcija prstenova paralelnih s zbijenjem i uklanjanjem ulja je termoregulacija. Kroz prstenove se uklanja toplina od klipa. S povećanjem termičkog jaza, kao i smanjenjem, ta se funkcija izvodi manje učinkovito.

Treba napomenuti da je smanjenje zračnosti mnogo opasnije za motor. Ako je minimalni razmak u bravi (toplinski prostor) smanjen na 0,2 mm, nakon zagrijavanja i izlaženja motora na radnu temperaturu, razmak u bravi može biti potpuno odsutan. Kao rezultat toga, prsten snažno pritisne na zidove cilindra, trošenje prstenova znatno raste, razmjena topline je oštećena, a rizik od bodovanja je povećan.