Koje ulje je najbolje za motor

Poznato je da život benzinskog ili dizelskog motora uvelike utječe kvaliteta goriva i motornog ulja. Ako uzmemo u obzir da obični potrošači napune gorivo u spremniku, usredotočujući se uglavnom na ugled jedne ili druge mreže benzinskih postaja, situacija s motornim uljem je nešto drugačija.

Iz tog razloga, planirana promjena ulja, posebno za početak entuzijasta za automobile, ponekad postaje pravi test. Točnije, nije ni sama zamjena, kada je riječ o uklanjanju radova iz motora i punjenju benzina novim mazivima, odnosno u pravilnom odabiru nafte.

U ovom ćemo članku govoriti o onome što trebate znati o motornim uljima, kako odabrati motorno ulje, kakvu uljnu viskoznost izabrati najbolje za novi ICE ili motor s kilometražom, hoćete li odabrati samo poznate robne marke ulja itd.

Kako odabrati motorno ulje za automobil

Pa, idemo. Prije svega, još jednom privlažimo vašu pažnju na činjenicu da je pravovremena zamjena motornog ulja i njegovo ispravno odabir ključni aspekti na kojima ovisi stabilnost rada, pouzdanost i vijek motora bilo kojeg ICE.

U prodaji ogroman asortiman ulja, što uvelike otežava izbor ne samo za početnike, ali i za iskusne vozače. To ne čudi, jer na policama možete vidjeti i pristupačne i ne proračunske proizvode različitih domaćih i stranih robnih marki.

Reklamne knjižice svakog proizvođača jamče pouzdanu zaštitu motora, nude mnoge jedinstvene osobine, izvanredne karakteristike itd. Nije teško pogoditi da se mnogi vozači brzo izgube u takvoj raznolikosti, dok nedostaju najvažniji aspekti.

Svi daljnji izbori često se temelje samo na preporukama prodavatelja. U isto vrijeme ne smijemo zaboraviti da je potonji imaju tendenciju da slijede svoje vlastite komercijalne koristi, ne puno brige o budućnosti motora. Jasno je da je ova situacija neprihvatljiva za mnoge vlasnike automobila. Ako se slažete s ovim, onda imamo malo "obrazovanja" na motorno ulje.

Vrste motornih ulja

Da bi bolje razumjeli sve suptilnosti i nijanse, počnimo s tzv temeljne baze bilo ulja. Ova uljna baza može biti:

  • mineral
  • polusintetske
  • hidrokreking
  • sintetski

Mineralno ulje, popularnije poznato kao "mineralna voda", dobiva se destilacijom i pročišćavanjem ulja. Sintetička ulja (takozvana "sintetika") su napravljena na osnovi sinteze plinova. Polusintetičko ulje ("semisynthetic") je mješavina sintetike i mineralne vode u određenim omjerima.

Ulje za hidrokrekiranje dobiva se iz ulja, poput mineralnog ulja, ali nakon složenog postupka obrade više se sliči "sintetičkoj" strukturi umjesto mineralnom ulju. Pogledajmo sada sve vrste ulja i razmotrimo njihove prednosti i nedostatke.

Ulje na mineralnoj osnovi

Mineralna ulja često se nazivaju naftom, jer su napravljena od ulja. Procesi rafiniranja koriste se za proizvodnju, a provodi se i destilacija. Ova vrsta ulja je također dalje podijeljena na: parafinski, naftenski, aromatski.

Razlika je u strukturi na kojoj se temelje ugljikovodici. Što se tiče maziva za ICE, parafinska baza je najprikladnija za ove svrhe, koje karakteriziraju poboljšane karakteristike temperature viskoziteta.

Dodamo također da kvaliteta baze ovisi o sadržaju sumpora u njemu.Sumpor utječe na oksidacijska svojstva maziva. sadržaj sumpora je pokazatelj do 1 posto znači da takav okvir polako će ostarjeti, odnosno pogoršanje motora i njegovi dijelovi će biti manje intenzivan. Ako sumpora je veći onda je potrebno više tretmana, što znači veću konačnu cijenu baze.

Ako sumirati informacije, mineralna ulja razlikuju od analoga koji su im veliki broj kemijskih aditiva koje su potrebne za stabilizaciju karakteristike baznih ulja. Gubitak korisnim svojstvima u odnosu na ovu grupu maziva i dalje ide dovoljno brzo.

Glavna prednost je da su ulja na bazi minerala najpristupačnija. Međutim, morate uzeti u obzir da ih je potrebno češće mijenjati. Kao što praksa pokazuje, ovaj tip motornog ulja preporuča za motore koji ne rade u otežanim uvjetima.

Drugim riječima, produljena u praznom hodu, loša kvaliteta goriva, ukupna prašina vanjski zrak, koji rade velikom brzinom, kontrola temperature visok prag (termostat rad) su glavna faktora koji dovode do brzog aktiviranja mineralnog ulja u motoru.

Iz tog razloga, ova vrsta maziva se uglavnom koristi u starim automobilima (domaći "klasični", mnogi strani karburatorni automobili). Činjenica je da se ovo ulje razlikuje u povećanoj viskoznosti, što smanjuje rizik propuštanja brtvila i brtvi, kao i manju potrošnju ulja za pare itd.

Sintetička baza nafte

Sintetičko ulje je produkt složene sinteze brojnih kemijskih spojeva, zbog čega je gotov proizvod karakteriziran visokom stabilnošću dobivenih svojstava.

Prije svega, sintetici su manje viskozni i bolje se pumpe kroz sustav podmazivanja, dok se trenje između dijelova u motorima smanjuje. U srednjim i visokim opterećenjem stvara se izdržljivi uljni film koji omogućuje pouzdano zaštitu motora, povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva.

Izvrsna fluidnost sintetičkog maziva u uvjetima niske temperature omogućava jednostavno pokretanje jedinice u mrazu. Povećana temperatura isparavanja omogućuje da takvo ulje bude manje osjetljivo na visoku toplinu.

Stabilnost karakteristika u pozadini produženog vijeka trajanja znači da se svojstva ne mijenjaju, jer ulje nije toliko snažno podložno oksidaciji tijekom rada motora. Očito je da zbog takvih jedinstvenih značajki sintetička ulja su bolja, ali i puno skuplje od najkvalitetnije mineralne vode.

U ovom slučaju, sintetici se najčešće koriste u sportskim automobilima, a također se ulijevaju u pogonske jedinice koje stalno rade na vrlo visokim i maksimalnim teretima. Isto tako, upotreba sintetičkog ulja opravdana je kada se vozilo radi u području s vrlo visokom ili nižom temperaturom zraka.

Polu-sintetski i hidrokreking

Ulja ove skupine predstavlja kompromis između jeftine mineralne baze i skupe sintetike. Počnimo s polusintetskim proizvodima. Semisintetsko motorno ulje je proizvod koji se dobiva miješanjem mineralne i sintetičke baze. Ovaj pristup može značajno poboljšati performanse mineralne vode, a cijena i dalje prilično pristupačna.

Iz tog razloga semisintetski za mnoge vozače ostao je "zlatno značenje" dugi niz godina, kako u cijenama tako iu performansama.Danas, međutim, više preferira alternativa može se smatrati gidrokrekinogovye ulje.

Hidrokreking je jedinstvena obrada tehnologija mineralnog ulja. Kao rezultat prirodne baze najbliže potpuno umjetna sintetičkih molekularnoj razini. Jednostavno rečeno, hidrokreking proizvod je vrlo različita od uobičajene mineralne vode i bio je blizu sintetiku u svojim karakteristikama i svojstvima uspješnosti.

Proces uključuje takozvane „niveliranje” ugljikovodika pregradnjom atoma, kako bi izomera. Glavna prednost može se smatrati činjenica da hidrokreking polu-sintetika bolje za nekoliko pokazatelja i ima pristupačnu cijenu u odnosu na sintetička ulja.

Loša strana ove vrste maziva može se pretpostaviti da je izomerizacije odvija u obrnutom smjeru. Drugim riječima, iako je hidrokreking ulja sa svojstvima kao bliski kao moguće sintetika, a ona također teži da starimo brže, odnosno za brzim gubitkom korisnih svojstava maziva.

Također preporučujemo da pročitate članak koji je hidrokreking i gidrokrekinogovoe motrnoe ulje.U ovom članku ćete naučiti o posebnosti, kao i prednostima i nedostacima maziva u kao bazi ulja.

Imajući to na umu, postaje jasno da je izbor određene vrste ulja potrebno odvojeno odrediti koje bazno ulje se koristi u procesu proizvodnje. Zatim možete uzeti u obzir neke od uvjeta rada vašeg automobila.

Također, dodamo da trošak samog proizvoda često označava osnovu ulja. U pravilu, najjeftiniji je mineralna voda, zatim polu-sintetiku, a zatim hidrokreking, au gornjem retku svakog proizvođača su skuplji sintetička ulja.

Odabir ulja s klasifikacijom

Nakon rastavljanja uljne baze potrebno je odabrati ulje po klasifikaciji. Ovaj aspekt je mnogo važniji, jer je obvezno slijediti preporuke proizvođača automobila.

Činjenica je da upotreba ulja koja imaju klasu nižu od preporučene može dovesti do lomljenja i povećanog trošenja jedinice snage. Međutim, lubrikanti u gore navedenom razredu često su nespojivi s ovim ili onim motorom.Zbog toga je potrebno uzeti u obzir sve odstupanja proizvođača motora, koje su propisane u uputama za automobil. Usredotočimo se na ovo.

Klasifikacija ulja SAE

Međunarodni SAE standard je parametar koji određuje viskozitet ulja. Viskoznost je jedna od ključnih karakteristika maziva. Viskoznost ulja ovisi o njenoj fluidnosti pri niskim temperaturama, tj. To je lak početak zimi. Također, viskoznost pokazuje kako će "tekućina" ulja biti nakon što motor s izgaranjem dosegne radne temperature.

Dakle, maziva se obično podijele na: zimsko, ljetno, sve sezonsko motorno ulje. Zimsko ulje ima oznaku u obliku slova "W" (zima, zime) i broja prije navedenog slova. Na konzervama s uljem, oznaka SAE možete pronaći od 0W ili 5W do 25W. Ljetno ulje ima numeričku oznaku prema SAE, primjerice od 20 ili 30 do 60 godina.

Odjednom ćemo primijetiti da se zasebno ljetna i zimska ulja praktički ne susreću na prodaju, budući da su ti proizvodi posvuda zamijenili ulja s vremenskim uvjetima. Razlog je sasvim očito – nestala je hitna potreba za promjenom ulja za sezonu.
Multigrade ulje ima u svojoj kombinaciji ljeti i zimu, na primjer SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 itd.

Ako ne idete u detalje, indeks "visine zime" pokazuje na kojoj će negativnoj temperaturi ulje ostati tekućom. Na primjer, niske viskozne masti poput 0W normalno će se pumpati kroz sustav u mrazima oko -35 stupnjeva. Što se tiče indeksa "ljeto", ovaj parametar označava koja viskoznost ulja će se zadržati nakon zagrijavanja maziva u motoru.

Ispada, viskoznost ulja treba biti odabrana s popisa koji je proizvođač motora naveden u priručniku. Paralelno, možete uzeti u obzir uvjete pod kojima se vozilo radi. Ako je potrebno ublažiti pokretanje u mrazu s minimalnim trošenjem jedinice, preporučljivo je koristiti ulja niske viskoznosti.

Ako se stroj koristi u ljetnim mjesecima, a opterećenja motora su ozbiljna, onda je bolje obratiti pozornost na viskoznije mazive s popisa u priručniku koji čine deblji zaštitni film na dijelovima.

Iskusni vozači neprestano uzimaju u obzir ove značajke, odabiru najprikladniju opciju za sve sezone (na primjer, za moderne motore, 5W30 ili 5W40 je prikladan).Još uvijek možete mijenjati ulje prema sezoni, punjenje u za zimski maziva 5W ili čak 0W. Međutim, s početka topline seli na 5W40, 10W40, itd

Razvrstavanje masti prema API i ACEA

Klasifikacija prema API (American Petroleum Institute) i ACEA (Europski automobil Proizvođači Association) je vrsta testa ulja, testirati njegovu učinkovitost. Nakon toga, mast dobiva odgovarajući certifikat.

Postojeći američki sustav testiranja je više lojalan. Testovi koje provode institucije iz Europe sugeriraju strože zahtjeve za naftom. Glavni cilj je da se analiziraju svojstva, zatim ulje spada u određenu klasu.

Ispitivanja se provode u motorima, na različitim motornim tribinama itd. Stručnjaci procjenjuju deterdženata i trošenja svojstva ulja, sposobnost materijala za zaštitu dijelova motora s unutarnjim izgaranjem od korozije, njegova antioksidativna svojstva, itd

Razvrstavanje prema API-ju

Klasifikacija motornih ulja, API ih dijeli u dvije kategorije, označene slovima S i C. U prvom slučaju o kojem govorimo proizvoda za motor benzin s unutarnjim izgaranjem, dok je druga oznaka koristi za dizelske maziva.

Ako pogledate naljepnice na ambalaži, uvijek postoji još jedno latino slovo u blizini slova "S" ili "C" navedenih gore. Ovo pismo je potrebno kako bi se dodatno ukazalo na kvalitetu ulja. Što je bliže pismo na početku abecede, to je kvaliteta maziva.

Na primjer, ulje SA ili SB će biti lubrikant za motore s unutarnjim izgaranjem benzina, a SA u svojim svojstvima biti će inferiorni od SB. U slučaju dizelskog ulja, također možete vidjeti oznaku CA, CB, itd. Imajte na umu da se proizvodi s slovima A i B ne ispunjavaju, jer je njihova klasa vrlo niska, nisu prikladni za moderne motore.

Dodatno dodamo da ako motor ispunite s lubrikantom višeg razreda s oznakom SG umjesto preporučenog ulja (na primjer SF klasa), tada motor neće imati rizika. Klasifikacija API-ja zajedno s oznakom slova u zagradama također sadrži numeričku oznaku. Ove brojke su datum koji nam omogućuje da razumijemo, za motore s koje godine oslobađanja ove klase ulja se preporučuje.

Na primjer, oznaka SL (2001) nam govori da je to ulje za motorne motore s unutarnjim izgaranjem, koji su proizvedeni od 2001. godine. Diesel ulje CI-4 (2002) ukazuje na to da se ovaj proizvod preporučuje u dizelskim motorima od 2002. godine.Usput, ako ste obratili pažnju na posljednju notaciju, prije godine u zagradi također je vidljiva slika 4 nakon oznake slova, odvojena od slova crticom.

Dakle, motori su dva i četverotaktna. Ti brojevi u oznakama mogu također biti dva ili četiri, što ukazuje na vrstu motora i ukazuje na to da je ulje namijenjeno za dva ili četverotaktna motora. Još uvijek treba ukloniti činjenicu da se označavanje benzina i dizelskog ulja može kombinirati. Na primjer, SL / CI-4 je takozvano univerzalno ulje.

Univerzalna mast može se uliti u benzinske i diesel motore. Čak iu API klasifikaciji, EC1, EC2, itd. Mogu se naći. Tako se označavaju ulja za uštedu energije. Što je veća brojka, veća je ekonomičnost goriva koja može osigurati ovo ili ono motorno ulje koje štedi energiju.

Klasifikacija ACEA-e

ACEA klasifikacija pojavila se 1996. godine. Glavna razlika od API-ja je uža definicija u pogledu opsega primjene lubrikanta. Također, posebna je pažnja posvećena svojstvima protiv habanja maziva.

Obilježavanje ulja predstavlja slovo „A (za benzinske motore osobnih vozila, kombi vozila, svjetlo kombi) i slova B (za dizel motore osobnih vozila, kombi vozila, kombi vozila) i E (za diesel agregata na teške kamione, autobuse).

Osim toga, postoji i digitalna oznaka. Što je veći broj, to je bolje lubrikant. Ostale brojke u oznaci označene su crticom. Ove brojke ukazuju na godinu u kojoj je specifikacija odobrena ili izmijenjena (na primjer, A3-96, B3-96, E3-96, itd.)

Također, treba dodati da je od 2004. godine klasifikacija ACEA dodao još jednu klasu ulja, označen slovom C. To je univerzalno ulje koje se mogu jednako koristiti u benzinskim i dizelskim motorima.

Dakle, s tim podacima na umu, postaje jasno kako odabrati motorno ulje za benzinski motor ili dizel motor. Kao što možete vidjeti, potrebno je obratiti pozornost ne samo na osnovi nafte i viskoznosti, ali i usklađenost s preporukama Motor s unutarnjim izgaranjem proizvođača unutarnje maziva API i ACEA standardima.

Koja marka za odabir

S obzirom na veliki izbor maziva, kao specijalisti,i jednostavni vozači često ne mogu dati jednoznačan odgovor na pitanje kojega proizvođača motornog ulja biraju. Neki vole Shell ili Mobil, drugi vole Liqui Moly, drugi preporučuju casting Castrol ili Total, četvrti zaustaviti s uljima Lukoil itd.

Napominjemo da će samo podizanje podmazivanja od strane proizvođača biti nešto pogrešan korak. Za motor, to je mnogo važnije ne za proizvođača, već za intervale mijenjanja maziva s ispravkom kvalitete goriva i radnim uvjetima za vozilo u svakom pojedinom slučaju.

Drugim riječima, neće biti mnogo razlike ako ulijete u motor, na primjer, hidrokrekirane ulje Mobil ili Liqui Moly. Glavna stvar je da mazivo mora biti izvorno, pravilno odabrano za sezonu, uzimajući u obzir viskoznost, a također u skladu s tolerancijama i preporukama proizvođača vašeg motora.

Savjeti i trikovi

Počnimo sa starim ili istrošenim motorima. U ovom slučaju, ni na koji način ne biste trebali nastojati sipati isključivo skupu sintetiku, budući da brtve ulja i brtve takvih motora možda nisu kompatibilni s modernim sintetičkim mazivima. Ispada da uporaba skupog maziva može samo oštetiti motor, uzrokovati curenje ulja itd.

S obzirom na rasprostranjenu praksu povećanja viskoznosti ulja na motorima s prosječnom ili visokom kilometražom, takvi se postupci dopuštaju. Međutim, morate imati dovoljno iskustva, zasebno uzeti u obzir stupanj trošenja jedinice, karakteristike operacije, sezonalnost.

Drugim riječima, ako je preporučeno ulje 5W-30, ulijte 5W-40. Treba imati na umu da će takav lubrikant biti viskozniji pri niskim i visokim temperaturama. Zimi to može dovesti do teške početne i povećane trošenja. U ovim motorom s unutarnjim izgaranjem nakon zagrijavanja istrošenog motora u viskozno ulje koje će se izvoditi tiše i glatko, tlak u sustavu podmazivanja će se povećati, jer je deblji film ulja će popuniti povećanog trošenja razmaka između dijelova.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto i u kojim slučajevima se ne preporučuje miješanje motornih ulja različitih proizvođača ili unutar iste robne marke. U ovom članku ćete saznati da li je moguće miješati motornih ulja, koje baze mogu miješati i što učiniti u slučaju nužde, kada nema odgovarajuće ulje na preljevom.

Sada razmotriti slučaj gdje priručnik za podmazivanje određeni brand sadrži upute za rukovanje (npr izvorni ulje GM za Opel / Chevrolet, ulje za Toyotu ili Ford).U takvoj situaciji, optimalno je kupiti mazivo od ovlaštenog prodavača, posebno ako je stroj pod jamstvom.

Ako automobil nije jamstvo, možete uliti bilo koju drugu marku nafte iste karakteristike kao i izvorni lubrikant. Usput, prijelaz iz jednog tipa ulja u drugu, čak i unutar uporabe proizvoda jedne marke, u nekim slučajevima, preporučuje se za pranje promjenu motornog ulja.

Međutim, kod starijih motora s prljavim sustavom ulja, ne preporučuje se korištenje posebnih tekućina za pranje. Da biste ispraznili sustav podmazivanja, najbolje je znatno skratiti intervalu zamjene ulja. To znači da se nakon prelaska na drugu zamjena ulja ne mora proizvesti 8-10 tisuća. Km, a nakon 3-4 tisuće. Tada se sljedeće promjene je napravio preko 5-6 tisuća. KM, nakon čega se lubrikant koristi u normalnom načinu rada.

Na strojevima s HBO u ljeto je bolje koristiti više viskozno ulje, kao što je jahanje na plin znači da se gorivo ne bi u kućište radilice, a ulje ne kontaminirati proizvod kao intenzivnog izgaranja benzina i polako gubi svoja svojstva. Ovaj pristup omogućuje malo duži interval zamjene maziva.

Kao što praksa pokazuje, na mnogim motorima od zamjene do zamjene, ulje mora biti ponovno napunjeno. Važno je zapamtiti da je vrlo obeshrabrujući miješati motorna ulja različitih tipova i proizvođača. Miješanje je dopušteno samo kada je situacija hitna, dok je potrebno uzeti u obzir brojne značajke. Također, razinu ulja mora se stalno pratiti, ne dopuštajući smanjenje i prekoračenje dopuštene vrijednosti.

Ako stroj radi pod teškim uvjetima (dugoročni rad u praznom hodu, Drive Mode start-stop Urban, kratka putovanja, itd), onda je interval zamjene ulja treba smanjiti. U pravilu, sintetske i hidrokrekinga uvjeti u CIS-u je bolje da promijeni svaki po 10 tisuća kuna. Km., Polu-sintetika zahtijevaju zamjenu za 7-8 THS., Mineralno ulje se mijenja svakih 5-6 tisuća. KM.

Za dizelske motore, kao i high-powered atmo i turbo motorom na promjenu benzin ulja pokazuje svakih 7 th. KM. Nemojte se oslanjati na tzv. LongLife ulja s produženim vijekom trajanja. Činjenica je da takvi proizvodi nisu dizajnirani za domaće radne uvjete (kvaliteta goriva, prašne ceste itd.).

Konačno, dodamo da je najbolje kupiti ulje od ovlaštenog distributera ili na dokazanom službenom prodajnom mjestu. Činjenica je da na tržištu CIS-a postoji mnogo krivotvorina. Važno je shvatiti da su proizvodi dobro poznatih marki često krivotvoreni (Shell, Mobil, Liqui Moly, Castrol, Total, itd.)

Na sumnjivom podrijetlu nafte može se također naznačiti njegova jasno snižena cijena. U vrijeme pisanja ovog teksta, litra mineralne vode košta najmanje 120-150 rubalja, a polusintetička cijena iznosi oko 300-350 rubalja, sintetička ulja koštaju oko 600-650 rubalja. za 1 litru. Obratite pažnju, te su cijene minimalne, tj. Za određeni automobil visokokvalitetni sintetici mogu koštati oko 1000 rubalja. i još više.