Koja je ulja bolje puniti ljeti u motoru kako bi spasili motor

Tržište suvremenih motornih ulja široko je zastupljeno i proizvodi različitih svjetskih i domaćih brandova. Postoje tri velike grupe, koje uključuju proizvode za:

  • benzinski motori;
  • diesel motori;
  • Univerzalno motorno ulje za benzinske i diesel motore;

Također preporučujemo čitanje članka o tome je li moguće miješati motorna ulja. U ovom članku ćete saznati zašto se ne preporuča miješanje ulja različitih proizvođača i mogućih posljedica za motor.

Također masti opcije dijele se na: ljeto, zimu i sve sezone. Ova se podjela događa ovisno o klasi viskoznosti maziva. Zatim ćemo pogledati što svojstva i karakteristike čine ga moguće uključiti određeni proizvod u određenoj klasi, kao i odgovor na pitanje kako odabrati ulje za ljeto, zima, itd

Zimska i ljetna ulja za motor: koja je razlika

Glavna svojstva motornog ulja ovise o svojoj osnovi. Temelj je tzv. "Baza". To je osnova, koja također dodaje paket posebnih aditiva. Ovo osnovno ulje može biti mineralna, polusintetska i sintetska.Mineral se smatra najpristupačnijom opcijom za cijenu, dok je razdoblje očuvanja korisnih svojstava u procesu rada, kao i niz drugih svojstava na najnižoj razini. Prema tome, semisintetička je "međuprostorna" veza između raspoložive "mineralne vode" i "sintetike" puta.

Što se tiče razvrstavanja, sustav SAE (klasifikacija motornog ulja Društva inženjera automobila u SAD-u) općenito je prihvaćen. Prema SAE klasifikaciji, moguće je dobiti informacije o viskoznosti maziva pri visokim i niskim temperaturama, svojstvima fluidnosti, sposobnosti pumpe, djelovanju na pokretanje motora itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome vrijedi li ispiranje motora prije mijenjanja ulja. Iz ovog članka saznat ćete o prednostima i nedostacima takvog rješenja.

Uzimajući u obzir činjenicu da se bilo koje ulje zgušnjava na negativnim temperaturama i ukapljuje se s grijanjem, tradicionalno je podijeljeno na zimska i ljetna ulja. Rezultat je bio sljedeći: ljetna ulja za automobile trebala bi biti viskoznije. To uključuje maziva klasificirana iz SAE 20 do 60. Ova vrijednost označava viskoznost.Što je veći lik, viskoznije je ljetno ulje.

Za skupinu zimskih maziva uobičajeno je uključiti SAE proizvode sa sljedećim oznakama: od SAE 0W do SAE 20W. Slovo W je skraćena zima (od engleske zime). Drugim riječima, na primjer, SAE 15 W pokazuje da je ovo ulje zimi. Kao u prvom, au drugom slučaju, lik pokazuje viskozitet. Dodavanje slova W je pokazatelj viskoznosti pri niskim temperaturama,, koji je ljeto i zimi.

Multigrade motorna ulja

Danas je jasno podjelo na mast za ljeto i zimu u pozadini. Drugim riječima, nestala je potreba za promjenom radne tekućine sustava podmazivanja, uzimajući u obzir toplu ili hladnu sezonu. To je postalo moguće zbog takozvanog motornih ulja svih sezona. Kao rezultat toga, pojedinačni proizvodi samo za ljeto ili za zimu praktički se ne nalaze u besplatnoj prodaji.

Višegradna ulja označena sa SAE 0W-30 i 0 W MINIMALNI-40 SAE 20W-40, itd, kao svojevrsni zapis simbiozi ljetnog i zimskog ulja. Kao što se može vidjeti, u ovoj notaciji postoje dva broja koja određuju viskoznost.

Prva figura pokazuje viskoznost pri niskim temperaturama, a druga za viskoznost pri visokim temperaturama. Paralelno s tim, imajte na umu da za različite motore mora izabrati uzimajući u obzir proizvode niza faktora, koje smo raspravili u nastavku.

Kako odabrati ljetno ulje motora

Da biste napunili ljetno ulje u motoru, morate odabrati najprikladniju opciju iz komercijalno dostupnih višenamjenskih ulja. Ovaj izbor se vrši na indeksu viskoznosti pri visokim temperaturama, uzimajući u obzir radne uvjete vozila. Da bismo bolje razumjeli, pogledajmo osnovne parametre maziva.

Prije svega, potrebno je uzeti u obzir temperaturne fluktuacije u klimatskoj zoni. Počnimo s zimom. Što je niža temperatura zraka, to je niža vrijednost nakon SAE. Ulja s oznakom „0” (0 W MINIMALNI-30 i 0W-40) osigurati stalni početak motora zbog lakoće rotacije radilice za vrijeme jakog mraza. Ovo ulje je dobro pumpa, dopuštajući uljna pumpa za podizanje pritiska brzo nakon lansiranja i namažete mazivom učitanih trenja parova. Kao rezultat toga, život jedinice se produžuje.Također, proizvodi s sličnom oznakom učinkovito smanjuju trenje unutar motora i smanjuju gubitke, što štedi gorivo.

Paralelno s tim pod visokim uvjetima grijanja, ulja niskog viskoziteta ovog tipa postaju previše "tekućine". Drugim riječima, ako motor aktivno djeluje pod opterećenjima u ljetnoj vrućini pri temperaturi zraka iznad 30 stupnjeva Celzijusa, tada viskoznost i uljni film koji se stvara možda neće biti dovoljni. Kao rezultat toga, entuzijasti automobila imaju tendenciju podići viskoznije mazivo.

Imajte na umu da su tolerancije za ulja koja se koriste za svaki motor različita. Preporučuje se popuniti samo one koji su na popisu dopuštenih. Iz tog razloga odbacit ćemo konvencionalni primjer, uzimajući u obzir temperaturni raspon korištenja svih sezonskih ulja. Recimo da proizvođač preporučuje da motor ispuni godinu za godinom sa SAE 5W-30 (-25 ° do + 20 ° C). Za hladne zime u ovom se motoru mogu koristiti SAE 0W-30 (-30 ° do + 20 ° C), a za SAE 5W-40 (-25 ° do + 35 ° C) za ljeto. Treba dodati da razlog za sezonsku promjenu ulja može biti značajan (oko 10 stupnjeva) i konstantna odstupanja temperature od navedenog maziva u karakteristikama.Drugim riječima, ako je SAE 5W-30 ispunjen zimi, a ljeti je konstantna toplina od +40 ili više, onda možete razmisliti o mijenjanju materijala na analogni s povećanom viskoznošću.

Još jedan pokazatelj za promjenu ulja s pravom se smatra stupnjem trošenja motora, tj. Tehničkim uvjetima. Iskusni vozači su svjesni da se, kako se motor gubi, praznine u parovima trenja se povećavaju. Kako bi "nadoknadili" takve praznine, smanjili šum i produžili život istrošene jedinice prije popravka, potrebno je napuniti viskoznije proizvode. Povećanje viskoznosti omogućuje stvaranje i održavanje normalnog tlaka u sustavu podmazivanja.

Najvažnije je pridržavati se ove preporuke u ljeto. Činjenica je da u toplom razdoblju godine pogonska jedinica maksimalno zagrijava tijekom rada. Dodamo da se ljeti često vozi po velikim brzinama, tj. Motor je snažnije razvijen. Uzimajući u obzir takve osobitosti, česta je praksa prijelaz, na primjer, od ulja SAE 5W-30 do SAE 5W-40 nakon 100-150 tisuća kilometara vožnje. Ako je vaš motor istrošen, to znači da je prošlo oko pola svog planiranog vijeka, tada je smisleno promijeniti viskoznost ulja na još veću vrijednost (SAE 15W-40, SAE 20W-40, itd.).

Sažimo rezultate

Gore navedeni podaci omogućuju nam da navedemo da zasebno ljetno ili zimsko ulje trenutno nije na prodaju. Iz tog razloga, treba početi od indeksa viskoznosti svih sezonskih ulja u odnosu na plus i minus temperature.

Još jedan važan kriterij u selekciji može se smatrati temeljnom osnovom, budući da je stabilnost svih svojstava mineralnog ulja znatno niža od sintetičke kvalitete. Drugim riječima, sintetičko ulje s nižom viskoznošću može bolje zaštititi motor u ljeto u usporedbi s viskoznijom jeftinom "mineralnom vodom".

Pri odabiru maziva treba uzeti u obzir radne uvjete vozila, klimu, kao i stupanj pojačanja jedinice snage. Moguće je da bi bilo razumno boraviti u jednom sezonskom motorno ulju prema SAE, koju proizvođač preporučuje za određenu vrstu motora. U tom se slučaju češće mijenja nego da se stalno kreće od manje viskoznog podmazivanja do viskoznih analoga prije početka ljetnog razdoblja.