Klipni prstenovi

Klipni prstenovi su prstenovi ne-zatvorenog tipa koji su ugrađeni s minimalnim razmakom u posebnim utorima na vanjskoj površini klipa. Klipni prstenovi su brtveni element glave cilindra, pomoću kojeg je moguće postići neophodno brtvljenje komore za izgaranje u sklopu klipnog motora.

Klipni prstenovi su od dvije vrste:

  • Prstenovi kompresijskih klipova;
  • klipni prstenovi koji se mogu ukloniti iz nafte;

Moderni benzinski i dizelski motori obično imaju 3 prstena:

  • prvi (gornji) komprimirani prsten;
  • drugi (niži) kompresijski prsten;
  • uljni prsten;

Benzinske jedinice s visokim pogonom mogu imati samo jedan prsten za komprimiranje, a na klipu dizelskog motora mogu se ugraditi 3 kompresijska prstena.

  1. Korištenje kompresijskog klipnog prstena omogućava ostvarivanje kliznog brtvljenog spoja i stvaranje učinkovite labirintske brtve između klipa i zidova cilindra.

    Zahvaljujući uporabi kompresijskih klipnih prstenova, moguće je izbjeći prodor ispušnih plinova iz komore za izgaranje u suvišku.Dopuštena količina plina u eruptiraju leda sa radnim klipom sklopova smatra pokazatelj do 1%.

  2. Klipni prstenovi su i dalje odgovorni za kontrolu količine motornog ulja koji ostaje na zidovima cilindra za podmazivanje klipnih prstenova i sami, i spriječiti masnoću od ulaska u komoru za izgaranje. Navedeni strugač funkcije obavlja kao i djelomično drugi tlačni prsten.
  3. Još jedna funkcija je hlađenje klipnih prstenova klipa, koji se pruža uklanjanjem topline od klipa prijenosom višak topline u zidovima cilindra.

Prsteni u cilindrima motora rade u izuzetno teškim uvjetima, kao što se stalno doživljava teške mehanička i toplinska naprezanja. Iz tog razloga, za proizvodnju materijala strukture klipnih prstenova i metoda pričvršćivanje posebne zahtjeve klipa. Klipni prstenovi su izrađeni od lijevanog željeza ili elastičnog čelika. Za poboljšanu otpornost na abraziju na površini prstena kompresije za vrijeme proizvodnog procesa primijeniti dodatne prevlake. Materijal ovog premaza je krom ili molibden.

Klipni prstenovi imaju posebnu bravu. Zaključavanje klipnog prstena zapravo je rez. Zahvaljujući ovoj bravici, elastični prsten je u stanju otkopčati i komprimirati kao izvor.

Drugim riječima, klipni prsten nije krug, već ima oblik lučnoga s razmakom između krajeva u području rezanja. Nakon što je klipni prsten postavljen u cilindar, on ga stišće. Razmak u području zaključavanja se smanjuje na 0,1-0,5 mm, što je određeno dizajnom motora. U ovom slučaju, veličina rezanja ne dozvoljava da klipni prsten prestane s sjedala na klipu.

Veličina otvora klipnog prstena za svaki model motora je strogo definirani parametar. Povećanje klirensa klipnih prstenova dovodi do deformacije i raspada plinova iz komore za izgaranje. Rezultat je gubitak snage motora. Smanjenje klirensa klipnog prstena može dovesti do oduzimanja prstena u cilindru motora nakon toplinskog širenja.

Zaglađivanje klipnih prstenova uzrokuje lomljenje samih prstenova, stvaranje bodovanja na cilindarskom zrcalu i druge štete.Također, neki proizvođači nude posebne klipne prstenove bez praznina.

Prsteni za uklanjanje ulja instalirani su pod kompresijom, razlikuju se složenijim dizajnom. Prsten za uklanjanje ulja ima oblik kutije s dva lica, kao i unutarnje proreze. Rubovi služe kao strugalica pomoću kojih se uklanja višak ulja sa zidova cilindra. Kroz utore prstena za uklanjanje ulja, mast se prenosi na otvore za drenažu klipa.

Među najčešćim smetnjama zabilježeni su trošenje, uništavanje i gubitak pokretljivosti klipnih prstenova. Ubrzano propadanje i uništavanje često uzrokuje detoniranje i pregrijavanje motora, gubitak pokretljivosti proizlazi iz štipanja klipnih prstenova. Takav kvar također se zove pojava klipnih prstenova, pri čemu se uljni prstenovi najčešće koriste.