Kakvo ulje popuniti kutiju Lada Vesta

Lada Vesta je popularno domaće vozilo, koje je vrlo zahtjevno iu Ruskoj Federaciji i na tržištima zemalja CIS-a. Zahvaljujući bliskoj suradnji AvtoVAZ-a s Renault-Nissan savezom, ovaj model kombinira najnovije tehnologije u automobilskoj industriji, ima moderan dizajn interijera i eksterijera te pouzdanost i kvalitetu po pristupačnoj cijeni.

Kako bi se povećala životni vijek svih jedinica i jedinica, kao i bilo koji drugi automobil, Lada Vesta također treba redovitu i kvalitetnu uslugu. Štoviše, neophodno je služiti ne samo motoru, elektroenergetskom sustavu, itd., Već i ne zanemaruje pozornost na mjenjač.

Zatim ćemo razgovarati o tome kada i zašto trebate mijenjati ulje u kutiji Lada Vesta, koje ulje ispunjavati Vesta provjernu točku i kako promijeniti ulje za mjenjače u mjenjaču na navedenom modelu.

Prijenos na Lada Vesta: vrste mjenjača i značajki

Dakle, prije razmatranja ulja za Vesta prijenos, morate proučiti informacije o vrstama prijenosa ovog automobila. Prije svega, kutija na košulju može biti i mehanička (ručna) i automatska (ako preciznije, robotska).

U početku je ovaj model je proizveden isključivo s „mehanike”, a osnovan dvije vrste ručnog mjenjača (Reno i Autovases proizvodnje). Tada je Vesta dobio VAZ robota AMT, a francuski MKPP potpuno je odbila u korist vlastite mehaničke kutije. Istodobno je kutija iz VAZ-a dobila niz poboljšanja, što je povećalo njegovu pouzdanost.

Da biste shvatili koja je vrsta mjenjača instalirana na određeni automobil, trebate obratiti pozornost na oznake VIN koda. Na primjer, GFL11 znači ILAC VAZ 21807, GFL12 ukazuje robota AMT, a GFL13 kaže da je to "mehanika" Renault JH3 510.

Važno je napomenuti da se u okviru službenog usluge, bez obzira na vrstu PPC proizvođača ne ukazuju na potrebu za promjenu ulja u mjenjaču. Drugim riječima, kutija na Vestu službeno se smatra bezuvjetnim održavanjem, uvjetno namazanom za cijeli život automobila.

Međutim, u praksi, iskusni stručnjaci za popravak i održavanje kutije mjenjača, kao i vlasnici automobila se uzeti u obzir izjave da je PPC ne treba zamjena ili nadogradnja ulje transmisije su samo marketinški trik. Drugim riječima, ulje u mjenjaču mora se mijenjati na bilo kojem automobilu i bez obzira na vrstu kutija, a Lada Vesta nije iznimka.

Zašto se ulje u mjenjaču mora mijenjati: kada je potrebno mijenjati ulje u mjenjaču

Kao što je poznato, svaka tekućina za podmazivanje izvodi u agregatima nekoliko osnovnih funkcija:

  • stvaranje stabilnog uljnog filma za zaštitu utovljenih konjugiranih površina od suhog trenja;
  • uklanjanje nečistoća i proizvoda za nošenje od kontaktnih točaka spojenih dijelova;
  • uklanjanje viška topline (hlađenje), zaštita dijelova od korozije itd.

S obzirom na prijenos, osim gore navedenih osnovnih funkcija, ovisno o vrsti prijenosa (ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​CVT, robot), ulja za mjenjače također može biti radni fluid prolazeći okretni moment od motora do okvira u SDT, kontroliranje rada okvira za dobavu ulja pod tlak u hidrauličkom uređaju, dodatno štiti paketa spojke (npr DSG preselektivnoy robot s „mokre” spojke).

Očito je da je grad postupno u ulju će, naravno, akumuliraju proizvode potrošnih dijelova (metalne strugotine), svojstva ulja za prijenos također će varirati, kao aditivi u svom sastavu imaju svojstvo pokvariti.Postoji takozvani „starenje” tekućine mjenjača, njegov gubitak oksidacija korisne viskoznosti, pranje i zaštitnih svojstava.

Naravno, ulje u kutiji stari mnogo sporije nego u motoru, ali to ne znači da ne treba mijenjati. Jednostavnim riječima, bez mijenjanja ulja, kutija izlazi, na primjer, 100-150 tisuća kilometara. (u stvari, jamstveno razdoblje), ali tada je moguće jako zamrzavanje mjenjača i potrebno je popravke. Istodobno, redovno ažuriranje ili potpuno zamjena ulja u mjenjaču omogućit će jedinici da radi bez popravka mnogo dulje.

S obzirom na vrijeme zamjene, obično se preporuča mijenjanje ulja u MKPP svakih 60 tisuća kilometara. trčanje ili jednom svake 3-4 godine (ovisno što se dogodi prije). Ako se robot montira o vrsti AMT stroja (kao što je slučaj s porukom), optimalno promijeniti ulje svakih 50 tisuća. KM.

Također, treba dodati za ispravljanje pojedinih radnih uvjeta (teških tereta, vuču, pogon automobila u velikom gradu, zajednički jahanje na prljavštine cestama i teškom terenu, visokom broju okretaja motora, naglih startova, agresivne vožnje i slično).Gornji radni uvjeti su teški. To znači da je u ovom slučaju je bolje da dodatno smanjiti intervale zamjene ulja CPT 15, 30 ili čak 50%.

Lada Vesta

S obzirom na činjenicu da je verzija Lada Vesta s ručnim mjenjačem i dalje najčešći i potražnje, tada ćemo razmotriti zamjenu na mehaniku ulja, kao i da je ispunio Vesta okvir iz tvornice.

Prije svega, iako je proizvođač tvrdi da je PPC održavanje i dizajniran za cijeli životni vijek automobila, mnogi ljubitelji automobila tvrde da je ulje koje se stavlja u tvornici, nije najbolje kvalitete. Prilikom zamjene dijelova, postoji značajan gubitak i propadanje rudarskih proizvoda u roku od 40 do 60.000. KM. pokrenuti. Ispada da, s dugoročnim radom s takvim uljem bez zamjene, smanjenje resursa i drugi problemi su neizbježni.

Naravno, ovo nije službeno mišljenje iskusnih stručnjaka, posebna pojedinačna ispitivanja nisu provedena, ali ostaje činjenica. Također imajte na umu da su oni vlasnici koji su zamijenili ulje u ručni mjenjač Lada Vesta često primijetiti poboljšanje u radu uređaja, pomak postaju mekši i jasnije, manje bučnih okvir djela, podmazivanje ne deblja hladno, itd

U tvornici je ulje TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 napunjeno u Vestinoj kutiji. Ovaj proizvod je polu-sintetski, dizajniran za uporabu tijekom cijele godine (svih sezonskih ulja za prijenosnike). Također, ovo ulje sadrži paket uvezenih aditiva, namijenjen za rad na temperaturama od -40 do +45 stupnjeva Celzijusa. Ukupna količina ulja u kontrolnoj točki Lada Vesta iznosi 2,2 litre.

Što se tiče zamjene ulja, možete pokušati kupiti točno istu tekućinu i pokupiti druge analoge. Važno je uzeti u obzir brojne značajke. U transmisiji Lada Vesta, mnogi stručnjaci preporučuju zalivši semisintetski ZIC G-FF 75W-85. Ipak, moguće je obratiti pažnju na potpuno sintetička ulja.

Na primjer, ZIC GFT 75W-85. Ovo je sintetski PAO (baziran na poliafaolefmima). Val se može smatrati prijenosnim uljima Motul, Liqui Moly (na primjer, LM Getriebeoil 75W-90). Glavna stvar je odabir masti kako bi se u potpunosti udovoljilo tolerancijama i preporukama proizvođača kontrolne točke.

U protivnom, "neodgovarajuće" ulje može dovesti do problema s mjenjačem, neuspjehom pojedinačnih elemenata, povećanim trošenjem i suzama sinkronizatora i tako dalje. Za referencu, ako proizvođač naznačuje da samo ulja GL-4 trebaju biti ulivena u kutiju,uporaba ulja višeg razreda kao što je GL-5 može uzrokovati brzi neuspjeh sinkronizatora mjenjača.

Kako promijeniti ulje u mjenjaču Lada Vesta

Nakon što se bavila uljem u MKPP Vesta izlijeva postrojenje, kao i kako podići analoge za zamjenu, prijeđimo na zamjenu tekućine za prijenos. Da bi se mazalo ulje u Vestu ili AMT Lada Vesta (robotski automatizirani mehanici), potrebno je pripremiti:

  • potrebne tipke;
  • urezani odvijač;
  • kapacitet za ispuštanje radne snage (do 3 litre);
  • krpe (čiste krpe);
  • crijevo promjera 20 mm i lijevak;
  • 4-6 litara svježeg ulja (s rezervom za nadolijevanje ili pranje);

Glavni zadatak je potpuno uklanjanje starog ulja i ispunjavanje nove razine tekućine. Kako bi se bolje spajalo iz kutije, mjenjač se mora prethodno zagrijati vožnjom prije nego što ispraznite staro ulje oko 10 km u aktivnom načinu rada.

Upravo zamjena ulja u kontrolnoj točki Lada Vesta svodi se na sljedeće:

  • podignite vozilo na liftu ili vozite na inspekcijsku jamu;
  • Automobil bi trebao biti smješten točno, bez padina;
  • demontirati zaštitu motora;
  • tada će biti potrebno odvrnuti vijak za razinu ulja u mjenjaču;
  • onda biste trebali pronaći utikač za pražnjenje i staviti pripremljeni spremnik za ispuštanje posla pod njom;
  • Nakon odvrnuti čep na kvadratnom tipka 8 i pričekajte dok se prijenos tekućina isteče u spremnik;
  • nakon potpunog pražnjenja treba učvrstiti čep i brtva može se zamijeniti, ako je potrebno;
  • Sada u testu rupa je umetnuta u cijevi sa lijevak, a zatim pažljivo ulivena u malim porcijama sa svježim uljem;
  • Kada se razina uzdiže do ruba rupice, zamjena se može smatrati dovršenom;
  • sada se utikač kontrolne rupe može zategnuti, staviti zaštitu ICE na mjesto.

Savjeti i trikovi

Ako je moguće, uvijek pokušajte mijenjati brtve pod odvodnim utikačem. S obzirom da ovaj element nije skupo, ova je preporuka vrlo relevantna. Takav pristup će postići željeni stezanje i kako bi se izbjeglo curenje ulja KMT u daljnjem radu vozila.

Također možete pronaći informacije da je svježe ulje u mjenjaču Vesta može puniti kroz otvor obrnutim prekidača. U praksi ulijevanje ulja na ovaj način je prikladnije. Činjenica da se otvor nalazi iznad, za razliku od kontrola otvora razinu ulja u prijenosniku, koji su postavljeni bočno.

Ako se kod pražnjenja starog ulja uočava da je rad jako prljav ili tamni, u njemu postoje nečistoće ili čestice metalnih čipova, tada je optimalno isperiti mjenjač prije zamjene.

Preporučujemo i čitanje članka o vrsti automatskog prijenosa na Lada Grantu. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama, načelima rada i dizajnu automatskog okvira na Lada Grant.

Najjednostavniji način je popuniti preporučeno ulje koje će se zamijeniti nakon 2-3 tisuće kilometara. Također se mogu koristiti ulja za ispiranje. Najprije pročitajte upute, obratite pažnju na upute proizvođača. Potom se u kontrolnu točku ulijeva pranje, nakon čega se jedan pogonski kotač treba podignuti.

Zatim pokrenite motor na stroj s vozačem, zatim uključite drugi zupčanik i ostavite motor da radi nekoliko minuta (navedite u uputama za pranje). Na kraju, motor mora biti prigušen, isprazniti ispiranje, nakon čega se svježe ulje izlije u mjenjač.

Nakon obavljenog promjena ulja u kontrolnoj točki Lada West ili na drugim automobilima preporučuje se nakon 2-3 tisuće kilometara. odvrnite kontrolni utikač i provjerite razinu, ako je potrebno, nadopunite mazivo tako da razina dođe do ruba rupice.Također je važno osigurati da na području odvoda i upravljačkog utikača nema istjecanja ulja nakon zamjene maziva u mjenjaču.

Sažimo rezultate

Kao što možete vidjeti, u nekim slučajevima postoji hitna potreba za mijenjanjem ulja u prijenosniku Lada Vesta. Prije svega, ovo je zamjena zbog činjenice da, iako je kontrolna točka službeno bez nadzora, tvornicno ulje brzo gubi svojstva u aktivnom radu vozila.

Također, prijelaz na bolju tekućinu za prijenos poboljšava performanse cijele jedinice, prijenosi su bolje uključeni, kutiji radi manje bučno itd. Istodobno, sudeći po povratnim informacijama vlasnika Lade Vesta, zamjena automatskog ulja Lada Vesta izravno je naznačena iz istih razloga kao i kod mehaničara.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kakvu vrstu automatskog okvira košta Lada West. Iz ovog članka saznat ćete uređaj, razlike i značajke automatskog prijenosa Lada Vesta, kao i ono što se mora uzeti u obzir tijekom rada prijenosa ove vrste.

Konačno, napominjemo da ako je ulje za kutiju dobre kvalitete i ispravno odabrano, uređaj će raditi bolje od tekućine koju koristi proizvođač.Proces promjena ulja sama u kutiji Lada Vesta vlastitim rukama nije dugotrajan i ne zahtijeva posebne vještine i to će se provoditi samostalno u konvencionalnom garaži.