Kako zamijeniti klipne prstenove

Potreba za zamjenom klipnih prstenova može nastati kao posljedica zasebnog kvarova ili teških trošenja samih prstenova i ući u zajednički sklop radova na popravku ili ugađanju motora. Zamjena klipnih prstenova bez bušenja bloka cilindra ili odabira klipnih prstenova u veličini već nakon ove operacije uključuje niz preciznih mjerenja s mikrometrom i čeljustom. Također, pravilno postavljanje klipnih prstenova na klip zahtijeva određene uvjete i preporuke.

Za optimalni odabir potrebno je uzeti u obzir ne samo dimenzije klipnih prstenova u tablici i zamjenjivost dijelova, već i materijal proizvodnje. Osim toga, bit će potrebno obratiti posebnu pozornost na pitanje termičke praznine i niz drugih svojstava.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako podići klipne prstenove po veličini. Iz ovog članka saznat ćete o suptilnosti i nijansi samodelekcije klipnih prstenova za benzinski ili dizelski motor.

Dodaje se da tijekom odabira treba uzeti u obzir činjenicu da je u cilindrima s premazom od ogledala s kromom zabranjeno korištenje kromiranih klipnih prstenova.

Svrha i raspored klipnih prstenova

Da bi bolje razumjeli nijanse u vezi dijagnoze i zamjena klipnih prstenova kvara prvo mora razmotriti svoju strukturu i funkciju. Klipni prstenovi osigurati potrebnu nepropusnost komore za izgaranje (nadporshnevogo prostor) u procesu izvršenja gibanja klipa stapnog. Prsteni su:

  • kompresija – gornji (prvi) i drugi (srednji, srednji) prsten;
  • prsten za uklanjanje ulja (dno);

Komprimirani prsteni ne dopuštaju plinovima iz komore za izgaranje da uđu u kućište radilice ICE. Prstenovi za uklanjanje ulja uklanjaju ulje iz zidova cilindra i spriječavaju prodiranje maziva u komoru za izgaranje. Prstenovi imaju malo ovalnog oblika i nisu čvrsti, budući da imaju rez. Takav rez naziva se zatvaranjem klipnog prstena. Također, klipni prstenovi omogućuju do 50% disipacije topline i učinkovito hlade klip. Kroz prstenove prekomjerno zagrijavanje prenosi se na zidove cilindara. Zbog toga se materijalima za izradu prstena postavljaju posebni zahtjevi, budući da podliježu ne samo mehaničkim nego i temperaturnim opterećenjima.

Klipni prsteni su dijelovi od čelika ili lijevanog željeza koji imaju određenu elastičnost i sposobni su prolaziti. Ti prstenovi su postavljeni na klipnu glavu, tj. Na vrhu. Glava ima posebne utore za montažu klipnih prstenova. Klipni prstenovi su dodatno prekriveni doping materijalom, koji osigurava dijelove s povećanom snagom i povećava otpornost na habanje. Završni dio prstenova ima poseban oblik "bačve", a također je obložen posebnim spojem za lijevanje.

Na krajnjem dijelu prstena, koji je u dodiru s zidovima cilindra, kositra ili bakar se nanosi kao prevlaka. Primjena materijala zbog objektivne kvalitete preklapanje (burnishing) klipnih prstena, nakon sklapanja novog motora ili ICE većih popravaka. Dodat ćemo da klipni prstenovi nisu posebno izrađeni od čelika legure visoke čvrstoće, jer takvi prstenovi se normalno ne mogu očistiti u cilindru motora. Iz tog razloga, inženjeri i proizvođači uvijek održavaju određenu ravnotežu kako bi postigli potrebnu snagu prstenova, zadržavajući mogućnost pokretanja. Otopina je bila gore spomenuta primjena legura na površini dijela.

Znakovi trošenja klipnih prstenova

Da bismo shvatili je li potrebno promijeniti klipne prstenove, potrebno je proučiti simptome koji izravno ili neizravno ukazuju na potrebu takve zamjene. Samo napominjemo da se ne biste trebali osloniti na iznos koji je izvorno izrazio mehaničar ili servis automobila kao odgovor na pitanje kupca, koliko je zamjena klipnih prstenova.

Činjenica je da se samo klipni prstenovi mogu mijenjati i problem se ne može potpuno riješiti jer nakon otvaranja motora obično se otkrivaju dodatni skriveni nedostaci. Zbog toga je potrebno unaprijed pripremiti za ozbiljnije troškove popravka motora.

Predstojeća zamjena klipnih prstenova određena je sljedećim značajkama:

  • motor gubi snagu;
  • stroj je vrlo loše pokrenut "na hladnoći";
  • u nekim slučajevima motor je teško pokrenuti "na vrući";
  • postoji povećana potrošnja motornog ulja;
  • motor puši s plavim ili sivim dimom;
  • povećava potrošnju goriva;

Iz općeg stanja prstenova i cijelog CPU-a indeks kompresije ovisi o tome kako se može odrediti stanje motora. Obično, s gore opisanim simptomima, kompresija u cilindrima se smanjuje, povećava se pritisak plinova radilice.

Preporučujemo i čitanje članka o mjerenju kompresije u samom motoru.Iz ovog članka saznat ćete o značajkama i dostupnim načinima mjerenja kompresije motora po sebi.

Gubitak snage, povećana potrošnja goriva i teška puštanje u pogon najčešće su glavni razlozi koji uzrokuju nositelja da mijenja klipni prsten ili popravlja ICE. Pogonska jedinica s neispravnim prstenima je loše pokrenuta, osobito nakon praznog hoda tijekom hladne sezone. Kod vožnje pod opterećenjem, takav motor ne "vuče".

Neispravni klipni prstenovi mogu biti uzrokovani prirodnim trošenjem, kao i pregrijavanja motora. U drugom slučaju, čak i na novom motoru, prsteni gube svojstva i prestanu ispuniti svoju namjeravanu svrhu. Nafte ispunjene prstenaste kutije najčešće su osjetljive na pregrijavanje.

Značajna potrošnja motornog ulja često nastaje zbog toga što nosio prsten za uklanjanje ulja ne čisti ulje ispravno od zidova cilindara i aktivno prolazi mazivo kroz propuštanje u komoru za izgaranje. Rezultat je zakoskovka i dimni motor. Također, ostaci neizgorenog ulja u motoru aktivno zagađuju ispušni sustav, onemogućavaju filtre i katalizatore.Problem je dodatno pogoršan.

Za precizno dijagnosticiranje stanja GPG-a, mjerenja kompresije moraju biti podržana analizom boje i sadržaja ispušnih plinova. Činjenica je da se propadanje kakvoće brtve pomoću klipnih prstenova može nadoknaditi motornim uljem. U ovom slučaju, omjer kompresije je blizu prihvaćen, dok se potrošnja ulja i dalje povećava.

Zapamtite, rad motora s istrošenim prstenima uzrokuje značajno poboljšanje trošenja zrcala cilindra. Iz tog razloga klipni prstenovi moraju se zamijeniti što je prije moguće nakon točnog otkrivanja kvarova. Ova preporuka pomoći će u izbjegavanju povećanja troškova naknadnih popravaka motora.

Povećana potrošnja goriva u slučaju problema s klipnim prstenima nastaje zbog činjenice da je kompresija smanjena i snaga je pala. Paralelno, vozač i dalje vozi prema uobičajenom koraku, gurajući pritisak na plinsku papučicu kako bi nadoknadio gubitke. Kao rezultat toga, obogaćena smjesa goriva i zraka ulazi u cilindre, koji se ne potpuno gori. Svjećice u tim uvjetima često su potopljene gorivom.

Još jedan neugodan trenutak je ulazak benzina ili sunčevog ulja kroz istrošene klipne prstenove u kućište radilice motora i naknadno miješanje goriva s motornim uljem. Ulje u sustavu podmazivanja je ukapljeno, gubi zaštitna i druga korisna svojstva, a trošenje nabijenih dijelova GPG-a i CC-a znatno se povećava.

Dodaje se da je praksa korištenja aditiva za čišćenje klipnih prstenova u ulju ili gorivu dovoljno raširena. Također, vlasnici ponekad ulijevaju takozvani motorno otpadak u cilindre. To je učinjeno kako bi se očistili naslage ugljika u komori za izgaranje i pokušali vratiti mobilnost na preklopne klipne prstene kako bi se povećala kompresija.

Treba napomenuti da kada postoje očigledni znakovi neispravnosti (jak dim, visoka potrošnja ulja, niska kompresija itd.), Aditiv umjesto zamjene klipnih prstena je privremena mjera ili ne pomaže u ispravljanju situacije.

Kako pravilno instalirati klipni prsten

Kako bi odgovorili na pitanje kako zamijeniti klipni prsten bez uklanjanja motora, potrebno je u početnoj fazi proizvesti grešku GPG-a.Da biste to učinili, potrebno je skinuti glavu motora, nakon čega se procjenjuje ukupni uvjet klipova i zidova cilindra.

To je učinjeno kako bi se utvrdili mogući nedostaci (bodovanje na zidovima, trošenje, uništavanje ili taljenje klipova, itd.). Dodaje se da postoje motori na kojima je nemoguće procijeniti stanje GPG bez uklanjanja palete. Često postoji velika vjerojatnost da jedna zamjena prstenova s ​​novima ne bude dovoljna, jer kada otkrivamo ozbiljnu vježbu, potrebno je provesti blok cilindra.

Imajte na umu da je ugradnja novih kompresnih prstenova bez uklanjanja motora u istrošenim cilindrima jako obeshrabren. Činjenica je da tijekom rada na ogledalu cilindra nastaje takozvani stupanj. Nakon instalacije novih dijelova, postoji velika vjerojatnost da se klipni prstenovi krši oko ovog koraka, što će zahtijevati ponovnu demontažu i skuplje popravke motora.

Štoviše, prstenovi troše i ogledalo cilindra i unutarnju površinu utora klipa. Iz tih razloga, novi klipni prstenovi, koji su instalirani bez zamjene klipova i popravak cilindara, ili uopće ne utrljavaju, ili lapping je vrlo spora i neučinkovita.

S obzirom na gore navedeno, najbolja bi opcija bila provući blok cilindra, izvesti valjanje cilindara, a zatim ugraditi nove popravne klipove i klipne prstenove. Bez uklanjanja motora takvi se popravci ne mogu napraviti. Istodobno, pozitivni rezultati popravka s uklanjanjem motora su mnogo predvidljiviji.

U svakom slučaju, prstenovi na uklonjenom motoru se mijenjaju ili se zamjena klipnih prstenova vrši bez uklanjanja jedinice, opći postupak je sljedeći:

  • uklonite glavu motora;
  • izvesti nedostatke glave cilindra, BC i GPG;
  • provesti odgovarajuća mjerenja kako bi se odredila potrebna veličina klipnih prstenova;
  • kupnja klipnih prstenova pogodnih za veličinu i izvedbu;
  • isisati ulje motora i provesti otvore radilice;
  • ako je potrebno, uklonite pumpu za ulje;
  • nadalje, potrebno je ukloniti talog u gornjem dijelu cilindra;
  • zatim slijedi untwisting glavu (kape) šipke i gurnuti ih (označiti svaki glavu, kao što je u slijedećoj sklop spojne glave šipki treba odgovarati klipnjače, gdje je sniman).

Da biste razumjeli kako pravilno postaviti prstene na klip, slijedite daljnje preporuke. Sami klipni prsteni relativno su jednostavni za promjenu. Da biste uklonili stare prstene, potrebno je razrijediti rubove prstena u području zaključavanja sve dok prsten ne izađe iz utora na klipu. Ovaj postupak se može izvesti s posebnim pincetom i s malim ravnim odvijačem.

Nakon toga potrebno je ukloniti naslage ugljika iz utora na klipu. Ako se ovaj spremnik ne ukloni, nakon instaliranja novih klipnih prstenova, klip će biti teško instalirati natrag u cilindar. Da biste uklonili talog iz utora klipnjače, možete koristiti stari prsten za komprimiranje, koji se zbog praktičnosti raspada na dva dijela.

Nakon što završite postupak čišćenja klipnih flauta, morate proučiti upute za instaliranje prstena koji je priključen na novi kit. Ova uputa sadrži redoslijed ugradnje klipnih prstenova na klip, to jest redoslijed njihove ispravne instalacije i redoslijed lokacije. Također je naznačeno gornja ili donja strana, prema kojoj se klipni prsten mora montirati s gornjim ili donjim mjestom posebne oznake.

Kada je instalacija od prstena na klipu mora pridržavati uredno, budući da je prosječna kompresije i niže strugač prsten karakterizira povećana lomljivost. Što se tiče gornjeg prstena, taj je element jači od ostalih, ali također zahtijeva pravi pristup prilikom instaliranja.

Ugradnja prstenova na klip

Dalje ćemo razmotriti izvode iz uputa za ugradnju klipnih prstenova koje proizvodi Mahle, kao i neke savjete i preporuke.

  1. Nakon čišćenja utora od ugljičnih naslaga, pazite da ne dođe do oštećenja njihovih bočnih površina i radijusa.
  2. Koristite posebnu čahuru za montažu prstenova.
  3. Ugradnja prstenova mora započeti od donjeg klipnog prstena. Izbjegavajte nepotrebne napore da se isključi moguća deformacija prstenova.
  4. Prije postavljanja pronađite oznaku na prstenu u obliku natpisa TOP (s engleskog "vrha"). Prstenovi s ovom oznakom trebaju biti postavljeni prema dnu klipa s označenom stranom.
  5. Ako je instalacija se sastoji od prstena koji su espandernuyu proljeće, zatim stavite zajedničku kraj proljeća žice s umetkom koji se nalazi s preporučenim umanjen za 180 ° stupnjeva u odnosu na zglob klipnog prstena.U slučaju teflonske košulje u opružnoj opruzi, taj element mora biti smješten u području gdje se nalazi spoj prstena.

    Prstenovi, koji se sastoje od nekoliko lamela, moraju se postaviti nakon ugradnje opruge, uzimajući u obzir da su spojevi ovih lamela usmjereni na otvaranje klipa. Tijekom postavljanja gornje lamele, opružni krajevi moraju biti fiksirani.

  6. Ako klip ima posebne osigurače u svojim žljebovima, koji sprečavaju okretanje prstenova, tada spojevi klipnih prstenova moraju biti na igle za pričvršćivanje.
  7. Nakon dovršetka instalacije, provjerite odstranjivanje bočnih površina. Ako se pokazivač uklapa unutar okvira do 0,100 mm, tada je takav razmak dopušten. Detekcija povećanja zračnosti od maksimalno dopuštenog označava potrebu za kupnjom i instaliranjem novih klipova.
  8. Tijekom instalacije potrebno je uzeti u obzir stupanj trošenja zrcala cilindra. Takvo trošenje smatra se dopuštenom u vrijednosti od 0,100 mm (uzevši u obzir promjer cilindra). Ako je zračnost veća, blok za cilindre zahtijeva ponovno korištenje ili bušenje ispod popravnih klipova.

Kao što je već spomenuto, povećana pažnja tijekom instalacije trebala bi se dati i uz međusobni raspored i orijentaciju, te na vrstu klipnih prstenova. Uljni prsteni razlikuju se od kompresije s jedinstvenim profilom Π, a također imaju i ekspanzijsku oprugu u svom dizajnu.

Drugi prsten za kompresiju opremljen je rubom struganja, jer djelomično sudjeluje u postupku uklanjanja ulja paralelno s radom na prstenu. Prisutnost ruba na klipnom prstenu obično označava da je takav prsten postavljen uzevši u obzir položaj donjeg ruba. Tijekom ugradnje prstena na klip, morate pažljivo dozirati silu. Inače, lako možete slomiti klipni prsten.

Također, dodamo da nakon postavljanja prstenova na klip i postavljanja u cilindar, prstenovi su tijesno pričvršćeni na zidove cilindra. U bravama nastaje tzv. Termički otvor. Nakon uporabe sonde, potrebno je izmjeriti ovaj razmak, koji ne smije biti veći od 0,25-0,45 mm. Ako je ovaj razmak manji, tada se prsten ne može normalno uklopiti u utor klipa.Kako bi riješio taj problem, možete koristiti igle datoteke i nježno ukloniti dodatne frakcije milimetra.

S obzirom na pravom mjestu, kako bi se spriječilo Blow-by prstenova brave trebaju znati kako staviti klipne prstenove. Kada se ispravno instaliran, prsten staviti na klip s kružno offset. Kao primjer, razmislite instalaciju 3-klipnih prstenova. S ovom postavkom, brave moraju biti postavljeni tako da se svaki od brava koje se nalaze na 120 ° u odnosu na drugu.

Ulazak motora nakon zamjene klipnih prstenova

Bez obzira na to je napravio samo zamjenjuju klipne prstenove ili motor doživio veliki remont, motor je potrebno radi. To je zbog potrebe da zaradite nove dijelove. Trčanje u motoru nakon zamjene klipne prstenove bi trebao biti sličan run-motora novog benzin ili dizel auto.

Motor nakon zamjene prstenovi ne mogu raditi u teškim opterećenjem načina (visoku brzinu tijekom vožnje, jednostavno praznom hodu, niske brzine kretanja na visokim brzinama, itd) za najmanje 3-5 tisuća. KM.Također, nemojte započinjati putovanje bez prethodnog zagrijavanja motora.

Dalje, smatramo stavove iskusni automehaničari i odgovor na opće pitanje, koliko vam je potrebno pokrenuti u motoru nakon zamjene klipne prstenove. Među stručnjacima je vrlo čest tvrdnja da će potrajati oko 10-15 tisuća. KM za kompletne nabora prstenova. Zaključak – nakon minimalnog na vozilu nakon remonta motora ili zamjenu prstenova (.. do 5 tisuća km) iznimno je poželjno da spin nije agregat iznad prosjeka raspona okretaja za oko 5 ili čak 10 tisuća KM.. pokrenuti.

Sažimo rezultate

Pravilan atmosferski benzinski ili dizelski motor, koji se koristi u normalnim uvjetima, prosječan život od klipnih prstenova može varirati od 150 do 350 tisuća kuna. Km. Snažni „Aspirirani” motori i turbopunjačem (pogotovo benzin) možda će biti potrebno zamijeniti u vožnji prstenova je već oko 100 tisuća kuna. Km. Prosjeci su zbog činjenice da je vijek trajanja klipnih prstenova snažno utječu sljedeći čimbenici:

  • načini rada ICE;
  • kakvoća motornog ulja;
  • servisnost podmazivanja, rashladni sustavi, itd.

Na primjer, klipni prstenovi mogu odmah nestati ako se motor pregrije. Trošenje prstenova uvelike se povećava kada motor radi na neprikladnom preporučenom, prljavom ili jednostavno niskom razinom ulja. Problemi kod pokretanja hladnog motora ili nestabilnog rada jedinice u praznom hodu mogu uzrokovati vozač "podgazovyvat" na hladnom motornom pogonu, zbog čega su klipni prstenovi vrlo jaki i brzo se troše.

Konačno, dodamo da ako je klipni prsten zamijenjen i motor ne počne bez ikakvog razloga, moguće je uništiti prstenove u slučaju neprofesionalne ugradnje novih dijelova u cilindre bez popravka. U tom slučaju, zajednički problem je da nakon zamjene klipnih prstenova ne postoji kompresija koja je potrebna za komprimiranje smjese i normalni hladni početak. Takva neispravnost može biti posljedica nepravilno velikih popravaka ili drugih grešaka tijekom popravka.

U slučaju da nakon zamjene klipnih prstenova aparat puši, tada treba procijeniti intenzitet dima i boju ispušnih plinova.Na samom početku procesa dodavanja klipnih prstenova dopuštena je pojava plavosivog dima, tada se intenzitet dima i boje postupno normalizira. Ako nakon prvih 1-3 tisuća kilometara. to se ne dogodi, tada će biti potrebno ponovno dijagnosticirati jedinicu snage.