Kako vući auto s robusnom kutijom

Robusni mjenjač za svoje dizajnerske značajke je MKPP, osim što se mjenjačka i kvačila provode uz pomoć računala i servo-mehanizama.

Ovaj okvir ima i svoje pluse i minuse. Glavna prednost je ušteda goriva, kao i relativna jednostavnost proizvodnje robota s jednim diskom AMT tipa. S obzirom na predelektivni robotski mjenjač (DSG i analogni), njihova je glavna prednost dvostruka spojka, što vrlo brzo i nesvjesno mijenja prijenosnik vozaču.

Nedostaci oba tipa robotskih kutije su vrlo brzo nošenje torbi kvačila, pojedinačni aktuatori, onečišćenje senzora, potonuće kontakata, problemi s mehatronikom, solenoidima itd.

Istodobno, popravak i održavanje robota će koštati vlasnika automobila, a ne jeftin. Zbog toga je potrebno održavati ručni mjenjač pravodobno i pravilno upravljati jedinicom. Zatim ćemo razmotriti značajke rada i održavanja robota, te odgovoriti na pitanje je li moguće vući robotski okvir.

Osnovna pravila i preporuke za održavanje i rad Ruske federacije

Robotiziranim mjenjačima, kao i bilo koji drugi PPC zahtijeva ne samo previdi, ali i neko znanje koje će pomoći vlasnik automobila povećati vijek trajanja stroja ovog tipa. Štoviše, u brojnim slučajevima, poštivanje operativnih pravila omogućuje izbjegavanje prijevremenih ozbiljnih kvarova FPRC-a.

Pravila i preporuke za rad automobila s kutijskim robotom:

  • pokretanje vozila na odabir položaju „N” (neutralnom) ili „P” s papučice kočnice pritisnuta, okvir i sam je poželjno da se zagrije prije vožnje (posebno važno za preselektivnoy robota);
  • izbjegavati crtkanje i rastrgano vožnje, vući prikolicu, vući LRPP (ako je potrebno, vući se na kratke udaljenosti) nije preporučljivo;
  • tijekom duljeg zaustavljanja u prometnoj gužvi ili semafora za neke vrste preporuča ručica ručnog mjenjača pomakne u položaj „N” (neutralno) kao kočnica vozila drži više od jedne minute može uzrokovati pregrijavanje tronskim modul ručne kontrole prijenosa;

    Promjena ulja u kutiji robot je potreban svakih 50 tisuća kilometara vožnje automobila (čak i ako je kutija službeno bez nadzora). Također je potrebno periodično prilagoditi robotski mjenjač (prilagođavanje spojke za glatke promjene brzina, ažuriranje postavki na novije).

  • Kada su potrebni impulsi, šokovi i bilo kakvi kvarovi, dijagnosticirati se robotsko kućište, jer može biti potrebno zamijeniti kvačilo itd.

Mogu li vući robotsku kutiju

Zbog svojih značajki dizajna, nije preporučljivo vući RCBP jer takav okvir može uspjeti. U tom slučaju, ako automobil iz nekih tehničkih razloga ne može nastaviti samostalno (primjerice, DSG vuča još uvijek je neizbježan), tijekom ovog postupka potrebno je slijediti određena pravila.

Prije svega, prvo trebate pojasniti informacije u priručniku za popravak i rad određenog vozila. Drugim riječima, morate odrediti iz priručnika da li je moguće vući jedan ili drugi FCM bez vješanja pogonskih kotača.

Ako nema podataka, trebalo bi se pridržavati osnovnih pravila vučenja automobila s robusnom kutijom.U ovom slučaju, ova pravila su zapravo slična zahtjevima za vuču automobila s konvencionalnim hidromehaničkim automatskim mjenjačem ili CVT variatorom.

Za vuču je neophodno:

  • Uključite paljenje i pokrenite motor;
  • Prije početka vuče, poluga mjenjača mora se pomaknuti u neutralni položaj "N";
  • tijekom vuče brzina automobila ne smije prelaziti 50 km na sat;
  • Udaljenost do kojega je vozilo opremljeno prijenosnom linijom velike brzine, ako je to moguće, ne bi smjelo prelaziti 50 km.

Također, imajte na umu da je robusni robot s prigušenim motorom (kao i svaki drugi stroj) jako obeshrabren. Ako ne budete u skladu s ovim pravilom vuče, ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač ili CVT, može doći do ozbiljnih kvarova u samom kutiji, što uključuje skupe i složene popravke. Dakle, motor automobila kod vuče treba biti uklonjen. Činjenica je da, kada je motor prigušen, uljna pumpa kutije ne radi.

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom vuču automobila s automatskim mjenjačem. Iz ovog članka upoznat ćete osnovna pravila vučenih vozila s automatskim mjenjačem automatskog mjenjača ili CVT varijatorom.

Prema tome, ulje ne teče na prijenosne jedinice i mehanizme koji zahtijevaju podmazivanje.Kao rezultat toga, gladovanje uljem javlja se na površinama dijelova trljanja. Ako motor, iz bilo kojeg razloga ne počne, vozač neispravnog vozila optimalno koristi usluge teretnog vozila, što će eliminirati moguće rizike.

Također dodamo da također nije preporučljivo koristiti stroj s kutijom kao tegljača kao tegljača. To se posebno odnosi na složene predispozive kutije kao što je DSG. Jednostavnim riječima, ako postoje situacije u kojima je potrebno vući drugi automobil, dok je stroj za vuču opremljen DSG-om, u ovom slučaju nije nepoželjno vuču.

Međutim, u ekstremnim slučajevima možete privući, uz poštivanje glavnih preporuka koje će dodatno izbjeći probleme s kutijom:

  • Vučeno vozilo ili prikolica ne smiju premašiti težinu automobila koji ga pritišće;
  • potrebno je postaviti ručni mjenjač u ručni način, nemojte se prebaciti na viši stupanj prijenosa, ne podići brzinu motora iznad 2/3 dostupnih, ali ne dopustiti pokret sa malom brzinom.
  • kretanje bi trebalo biti samo na maloj brzini (ne prelazi oznaku 30-40 km / h) na niskim brzinama.

Sažimo rezultate

S obzirom na smanjenu pouzdanost robotskih mjenjača, pogrešno je pretpostaviti da je ova vrsta prijenosa potpuni analogni manualni mjenjač, ​​koji se razlikuje od mehanike automatskim uključivanjem zupčanika i radom kvačila. Zapravo, RCCI-ovi su "krhkiji", a nisu dizajnirani za velika opterećenja itd.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako ispravno voziti robota na kutiji. Iz ovog članka saznat ćete pojedinosti o radu ručnog prijenosnog sustava kako biste povećali vijek trajanja uređaja.

Kvačilo u takvim kutijama istrošeno je mnogo brže nego u slučaju mehanike. Također, servo mehanizmi su mali resurs. Što se tiče pretelektivnih kutije, takav robot je složeni spoj mehanike i klasičnih automatskih mjenjača, budući da postoji hidroblok (mehatronički), dvije torbe kvačila, servomehanizmi.

Istodobno, pridržavajući se svih gore navedenih preporuka za rad i održavanje vozila opremljenog visokonaponskom vodom, moguće je ne samo izbjegavati skupe popravke, već i produljiti cjelokupni život okvira i njegovih pojedinačnih komponenti.

Konačno, napominjemo da ako je automobil s robotskim kutijama tehnički neispravan i ne može nastaviti voziti sam po sebi, bolje je koristiti usluge teretnog vozila.Ako je potrebno vući RCTT, potrebno je slijediti pravila koja propisuje proizvođač automobila ili prijenos za ovaj prijenos.