Kako ukloniti curenje ulja ispod poklopca ventila

Poklopac ventila postavljen je na vrh glave cilindra kroz brtvu ili brtvilo, zatvarajući mehanizam za mjerenje vremena. Također u ovom elementu je rupa za ulijevanje ulja u motor (vrat ulja za ulje).

Glavni zadatak poklopca ventila je brtvljenje vremena, što sprječava prskanje maziva i sprječava ulazak prljavštine i vlage u motor. Isto tako, uklanjanje poklopca omogućuje brzu dobivanje pristupa određenim elementima mehanizma za raspodjelu plina bez potpunog uklanjanja glave cilindra.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako prepoznati probleme s brtvom glave motora. Iz ovog članka saznat ćete znakove i simptome izgaranja brtve glave motora, kao i kako zamijeniti označeni element.

Tijekom rada na vozilu na mnogim motorima s unutarnjim izgaranjem, bez obzira na kilometražu, ulje se pojavljuje na poklopcu glave motora. U nekim slučajevima ulje teče iz vijaka poklopca ventila, au drugima curenje se događa na mjestu spajanja poklopca na glavu bloka.

U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto ulje teče ispod poklopca ventila i kako ukloniti takve propuste u mazivu. Paralelno, razmotrit će se pitanje što učiniti ako se otkrije curenje ulja ispod glave cilindra.

Uzroci propuštanja ulja ispod poklopca ventila

Propuštanje ulja može se pojaviti kroz vrat ulja, na mjestu gdje se poklopac ventila uklapa na glavu jedinice, kao i na mjestima gdje je poklopac pričvršćen za glavu cilindra s vijcima.

Rjeđe, uljne mrlje se mogu otkriti na samom tijelu ventila. To ukazuje na nedostatke i pukotine u trupu, a može postojati i proizvodni nedostatak.

Kao što je poznato, ulje motora u sustavu podmazivanja motora isporučuje se različitim komponentama i komponentama motora s unutrašnjim sagorijevanjem pod određenim tlakom, koji nastaje radom pumpe ulja.

  • U slučaju da se na području zglobnog vijka vidi mrtva ulja ili mazivo izlazi iz vrata, tada stručnjaci smatraju da je porast tlaka u sustavu podmazivanja motora kao najvjerojatniji uzrok.
  • Prisutnost uljnih pruga na spoju između poklopca i glave jedinice može također ukazivati ​​na porast tlaka u sustavu.Paralelno s tim valom, dopušteno je trošenje brtve ili nedostatka brtvljenja na području poklopca ventila i priključka glave cilindra.

Imajte na umu da je brtva poklopca ventila gumeni proizvod. U tom slučaju radni uvjeti ovog brtvila su takvi da element radi s konstantnom temperaturnom razlikom (visoka zagrijavanje i hlađenje). Jasno je da guma u takvim uvjetima postupno gubi elastičnost i ojačava, pukotine se pojavljuju u strukturi materijala. Kao rezultat toga, brtva se ne uklapa u čvrsto na površine poklopca i glave. U tom je slučaju problem riješen zamjenom brtve poklopca ventila.

Također preporučujemo da čitate članak o tome kako zamijeniti brtvu poklopca ventila vlastitim rukama. Iz ovog članka saznat ćete dostupne načine zamjene pokrovnog pokrova ventila u uvjetima garaže, kao i o raznim suptilnostima i nijansama tijekom ovog postupka.

Dodamo da se gore navedene odredbe odnose na brtvu glave motora. Ulje ispod glave cilindra može također strujati ako se podigne pritisak u sustavu podmazivanja i kao posljedica grešaka u brtvi glave.Jedina stvar, u ovom slučaju, treba obratiti pozornost na stanje planeta glave cilindra i blok cilindara.

Na primjer, pregrijavanje motora može dovesti do činjenice da glava cilindra "vodi", tj. Glava nije u susjedstvu BC po potrebi. U tom se slučaju problem ne može riješiti samo zamjenom brtve i primjenom svježeg brtvljenja. U takvoj situaciji potrebno je brušenje glave motora.

Također treba napomenuti da se na motoru mogu pojaviti tragovi ulja i pruge na mlazu u slučaju da je protok kroz brtvu ispušnog razvodnika. Dogodilo se da gospodari dođu do brzog zaključka da ulje teče ispod glave cilindra, nakon čega odmah počinju mijenjati brtvu glave motora.

U takvom curenja isto vrijeme vanjski znakovi u mnogim slučajevima sličnima glave Propuštanje brtve, iako je ulje zapravo teče kroz brtve razvodniku. Tijekom dijagnoze treba uzeti u obzir tu činjenicu, preporučljivo je zasebno provjeriti ovaj element.

Propuštanje ulja ispod poklopca ventila: visoki tlak u sustavu podmazivanja motora

Dakle, ako je sve u redu s brtvama, curenje ulja kao posljedica visokog pritiska u sustavu podmazivanja zahtijeva posebnu dijagnostiku motora.Jedan od glavnih načina početne faze je mjerenje tlaka ulja u sustavu podmazivanja.

Za mjerenje tlaka ulja koji se generira u sustavu ulja kanali Mole se navesti koje indeks se smatra normom za određenu vrstu i model motora s unutarnjim izgaranjem. Te se informacije mogu naći u tehničkoj specijaliziranoj literaturi, koja se navodi na profilu autofora, itd.

Mnogi vozači su svjesni da je pad tlaka u sustavu za podmazivanje dovodi do rasvjeta hitne svjetla tlaka ulja na ploči s instrumentima. Važno je znati da to ne vrijedi za povećanje pritiska. Drugim riječima, pri visokom tlaku ulja, indikirana žarulja ne svijetli.

Za mjerenja potreban je tekući manometar. Nadalje odvije senzor tlaka ulja, a zatim na njegovo mjesto instaliran mjerač i izmjerenog tlaka motornog ulja. Ako manometar će ukazati na višak preporučene lik, zatim protok nafte ispod poklopca ventila će biti prirodna posljedica.

Visoki tlak ulja može se pojaviti iz raznih razloga.Među glavnim stvarima je uobičajeno razlikovati sljedeće:

  • problemi s prozračivanjem kućišta radilice. U tom slučaju, ventilacija radilice ne radi ispravno, plin se nakuplja u motoru i stvara pretlak. Kao rezultat toga, motorno ulje "pritisne" ispod poklopca ventila. Imajte na umu da se s ovim kvarom ulje ulazi u kućište filtra za zrak. Česti uzroci problema mogu se smatrati začepljenom mrežom za razdvajanje ulja, kao i začepljenje spojeva na koje su spojene crijeva kartera. Kako biste riješili neispravnost, mrežicu za razdvajanje ulja treba ispirati, spoj mora biti očišćen.
  • onečišćenje u sustavu podmazivanja motora. U nekim slučajevima, akumulacija naslaga u kanalima sustava podmazivanja može dovesti ne samo na smanjenje već i na povećanje pritiska. Nemojte isključiti mogućnost začepljenja uljnih vodova nakon uljne pumpe, što je razlog smanjenja kapaciteta i povećanja tlaka ulja. U takvoj situaciji može biti potrebno ispiriti sustav podmazivanja, mijenjati ulje i uljni filtar.
  • upotreba ulja s visokim viskozitetom, višak razine ulja, zgušnjavanje podmazivanja na negativnim temperaturama.Kao što je poznato, motorna ulja trebaju biti odabrana ne samo uzimajući u obzir tolerancije proizvođača motora i različitih svojstava, nego i obratiti pažnju na sezonsku učinkovitost. To znači da sva sezona motornih ulja imaju različit indeks viskoznosti. Ispada, zimi, osobito u područjima s teškim mrazovima, bolje je koristiti manje viskozno ulje s popisa preporučenih. Također treba imati na umu da će nakon zagrijavanja motora ulje biti ukapljeno. Iz tog razloga, odabir treba provesti s korekcijom za opće stanje motora, stupanj trošenja, nepropusnost kutija za punjenje i brtvila. Također se ne preporučuje da premašite razinu ulja u motoru.
  • pumpa ulja za smanjenje redukcije. Uljna pumpa sustava za podmazivanje motora uvijek ima određenu marginu performansi. To se radi kako bi se spriječilo postupno smanjenje tlaka ulja, uzimajući u obzir prirodno trošenje samog pumpe, nakupljanje kontaminanata i drugih problema u sustavu ulja tijekom rada motora. Iz istog razloga, u svom dizajnu, ovaj uređaj ima poseban ventil za smanjenje tlaka, koji omogućuje održavanje tlaka unutar određenih granica.

    Ako se ventil pumpe ulja zaglavljuje u zatvorenom položaju ili nije ispravno namješten, tlak u uljnom sustavu će porasti. Dodamo da su česti uzrok uklanjanja redukcijskog ventila onečišćenje, sedimentacija itd. Za rješenje potrebno je ukloniti pumpu za ulje, nakon čega se provode rastavljanje i čišćenje pumpe i ventila.

Savjeti i trikovi

  1. Treba imati na umu da kvalitativno uklanjanje curenja ulja ispod poklopca ventila pretpostavlja pravilan odabir brtve ispod poklopca ventila. Da biste to učinili, optimalno je kupiti originalne proizvode ili visokokvalitetne preporučene analoge poznatih proizvođača.
  2. Prije kupnje brtvilo treba pažljivo pregledati, provjeriti elastičnost i paziti da nema nikakvih naslaga i drugih nedostataka. Element ne bi trebao biti čvrsta i pretjerano sušena, čak ni manje pukotine nisu dopuštene.
  3. S obzirom na vozila na kojima je poklopac ventila postavljen na brtveni materijal, potrebno je koristiti samo preporučene ili ispitane spojeve za brtvljenje. Istovremeno, apsolutno je potrebno strogo promatrati tehnologiju primjene.

    Također treba napomenuti da je primjena dodatnog sloja brtvila na gumenu brtvu uobičajena praksa, s velikim brojem oba podupiratelja i protivnika ove metode.

  4. Ako poklopac ventila i / ili glave blokova nemaju glatku površinu i neujednačeni su, a paralelno s ugradnjom nove brtve, dodatno se primjenjuju i mnogi mehaničari automobila tankog sloja brtvila. U takvoj situaciji, brtvilo omogućuje bolje brtvljenje spoja, ali cjelokupni život brtve i takvog brtvila je općenito kratak. Ako nema nedostataka na susjednim površinama, onda je bolje da ne koristite brtvilo za prevenciju.
  5. Tijekom ugradnje i zatezanja vijaka poklopca ventila, potrebno je slijediti preporuke proizvođača vozila, zategnuti vijke poklopca ventila u ispravnom redoslijedu i samo s preporučenom silom.

Što na kraju

Uzimajući u obzir gore navedene podatke, kao i osobitosti sustava podmazivanja motora, potrebno je poštovati nekoliko osnovnih pravila za produljenje životnog vijeka brtvila i sprečavanje propuštanja ulja.

Prije svega, ulje u motoru i uljni filtar mora se mijenjati pravodobno, ne prekoračujući interval servisiranja zamjene. U motoru treba napuniti samo ona ulja koja su preporučena od strane proizvođača motora i kvalitetni su proizvodi. Važno je uzeti u obzir ne samo osnovne parametre nego i viskoznost, kao i pojedinačne radne uvjete (sezonalnost, način rada motora, opterećenja itd.)

Zapamtite, pregrijavanje motora dovodi do toga da se geometrija poklopca ventila i glave cilindra sloma, može doći do grešaka na samom bloku cilindra itd. Od značajnog povećanja temperature, brtva poklopca ventila gasi, brtva glave motora je spaljena.

Tijekom odabira brtvi morate kupiti kvalitetne proizvode, a također slijedite preporuke za ugradnju (postavljanje brtve, zatezni moment vijaka ventila ventila). Ako se koristi brtvilo, također je potrebno pridržavati se preporučene tehnologije za njegovu primjenu.

Tijekom planiranog održavanja potrebno je obratiti pozornost na stanje i rad ventilacijskog sustava kućišta radilice.Periodno čišćenje omogućuje izbjegavanje mogućih problema koji dovode do povećanja pritiska unutar ICE.