Kako Tiptronic automatski mjenjač

Kutija automatskog stroja je danas jedna od najpopularnijih vrsta prijenosa na automobilima različitih klasa. Postoji nekoliko vrsta automatskih mjenjača (hidromehanički automatski mjenjač, ​​robotski i CVT variator).

Valja napomenuti da proizvođači, zbog praktičnosti, opremaju kontrolnu točku, bez obzira na vrstu, slične funkcije i načine rada. Na primjer, sportski način, zimski način rada, način ekonomičnosti goriva itd. U ovom ćemo članku govoriti o tome što je Tiptronic AKPP.

Automatski mjenjač Tiptronic

U većini slučajeva, moderni automatski prijenosi imaju mogućnost ručnog pomicanja zupčanika, ali to nije uvijek bilo slučaj. Tako je Tiptronic (Tiptronic) patentiran trgovački naziv ove tehnologije.

Tiptronic mod se prvi put pojavio na automatskom 1989, programer je njemački auto div Porshe. Od samog početka ovaj je način izrađen za sportske automobile kako bi se postigla najveća brzina pomaka zbog minimalnog pomaka selektora (u usporedbi s konvencionalnim ručnim mjenjačem).

Ako je to lako, Tiptronic omogućuje vozaču da automatski prebacuje stupnjeve prijenosa na automatski mjenjač, ​​što čini da stroj izgleda mehaničar, a ostvaruje se najprikladnija mogućnost rukovanja kutijom u ručnom načinu rada.Ipak, ova funkcija značajno proširuje mogućnosti da vozač može kontrolirati dinamiku ubrzanje da bi motor u dobrom rasponu okretaja, koristite kočenje motorom prijem, itd

Nije teško pogoditi da je sa svim prednostima, nakon nastanka Tiptronic na sportski automobil, a kasnije to je također dostupan u civilnim modela. Automobili VAG zabrinutost s automatskim mjenjačem (Volkswagen, Audi, Porshe, Škoda, itd), kao i robotika DSG mjenjačem ili varijatora dobio ovu funkciju pod imenima Tiptronic S-tronic (Tiptronic S) Multitronic.

Također treba dodati da je ova značajka je s obzirom na sve svoje prednosti i naširoko koristi od strane drugih proizvođača. Na primjer, na različitim BMW modelima je označen kao Steptronic. Jedan ili drugi način, ali među običnim građani bilo automatski mjenjač s ručnim mjenjačem smjene obično naziva Tiptronic, bez obzira na proizvođača automatskim mjenjačem.

Kako radi Tiptronic kutija?

Imajte na umu da se oznaka Tiptronic često smatra posebnim jedinstvenim dizajnom automatskog mjenjača. Zapravo, to nije tako. Zapravo, Tiptronic je automatski način prijenosa za klasične automate, robote ili variatore.Drugim riječima, to je samo dodatna funkcija ručnog mjenjača na automatskom mjenjaču.

Ispostavlja se, često pitanje vozača, što je bolje, automat ili Tiptronic, je formuliran ne sasvim točno. Sama funkcija se provodi na takav način da vozač može samostalno podizati i spustiti zupčanike. To možete učiniti pomoću poluge mjenjača automatskog mjenjača. Također, mnogi modeli imaju posebne sklopke za podrulevye (latice podvarlevye).

U pravilu, na mjestu poluge mjenjača, pored standardnih načina rada (P-R-N-D), još uvijek postoji zaseban žlijeb s oznakama "+" i "-" na ploči. Pored toga, može biti prisutno slovo "M" (ručno, ručno). Ista zapis se može vidjeti na lopaticama upravljača (ako ih ima). Na poluzi mjenjača također se može napraviti zaseban gumb u obliku "klackalice".

U oba slučaja "+" i "-" ukazuju na mogućnost smanjenja i povećanja mjenjača pomicanjem poluge mjenjača pritiskom na polugu ili odgovarajućeg gumba na poluzi. Odabrani stupanj prijenosa također se prikazuje na nadzornoj ploči.

Ako je jednostavna, sama Tiptronicova funkcija je "ušiven" u elektroničku jedinicu za upravljanje automatskim mjenjačem, tj. Nema izravnog mehaničkog povezivanja selektora s mjenjačem analogno ručnom mjenjaču. Posebne sklopke odgovorne su za rad moda.

Selektor može biti opremljen s 1, 2 ili 3 sklopke, što ovisi o značajkama dizajna. Ako uzmemo u obzir krug s tri takva elementa, potrebno je da jedan prekidač aktivira način rada, drugi se koristi za prijelaz na višu brzinu, a treći se koristi za spuštanje mjenjača.

Također preporučujemo da pročitate članak o odabiru automatskog mjenjača. Iz ovog članka saznat ćete koje vrste odabira automatskog prijenosa dogoditi, kao i česte smetnje i popravak selektora automatskog prijenosa.

Nakon uključivanja ručnog načina rada, odgovarajući signali primaju se iz sklopke u računalu po kutiji, pri čemu poseban program počinje raditi u skladu s navedenim algoritmom. U ovom slučaju, upravljačka jedinica je odgovorna za promjene brzina.

Prebacivanje na ručni način rada (ručni način automatskog mjenjača) na različitim kutijama stroja može biti različit. Sve će ovisiti o vrsti instaliranog automatskog prijenosa i njegovoj funkcionalnosti.Na nekim vozilima, da biste otišli u ručni način rada, prvo pomaknite polugu mjenjača u odgovarajući položaj. S druge strane, ručna kontrola se aktivira samo nakon što se poluga pomakne s položaja "D" u sportski način rada "S".

Tu je i shema, kada se nakon pritiskanja pod-režnjeva sustav automatski automatski prebacuje u ručni način rada, što eliminira potrebu za dodatnim manipulacijama pomoću poluge mjenjača. Ako vozač ne upotrebljava ručno prebacivanje tijekom određenog vremenskog razdoblja, sustav će vratiti kutiju u potpuno automatski način rada

Također, dodamo da je implementacija Tiptronic funkcije na kontinuirano promjenjivu CVT (npr. Multitronic) određeni programirani omjer prijenosa, budući da u ovom tipu mjenjačkih kutija nema fizičkih "koraka".

Pro i kontra Tiptronic

Ako govorimo o prednostima automatskog mjenjača s Tiptronicom, trebamo imati na umu sljedeće:

  • Tiptronic je bolji u pretjecanju u usporedbi s kick-down modu, jer prilikom prebacivanja u ručni način rada nema prebacivanja na povećani prijenos;
  • Prisutnost Tiptronic omogućuje vam bolji nadzor nad vozilom u hitnim situacijama (na primjer, moguće je aktivno kočenje motora u ledu);
  • Automatski mjenjač s ručnim mjenjačem omogućuje vam da počnete od drugog stupnja prijenosa bez klizanja kotača, što je neophodno za vožnju izvan terena, prljavštine, prljavštine, snijega, pijeska, leda itd.;
  • Također Tiptronic omogućuje iskusnom vozaču uštedu goriva (osobito u usporedbi s automatskim mjenjačem bez ove funkcije);
  • Ako vozač vježba agresivni stil vožnje, ali želi kupiti automobil s pištoljem, Tiptronic se može smatrati najboljom opcijom, jer je kompromis između automatskog mjenjača i ručnog mjenjača.

Što se tiče nedostataka Tiptronic, iako to nije zasebna vrsta automatskog mjenjača, već samo način, dizajn mjenjača je još teže. U slučaju popravka automatskog mjenjača Tiptronic, to može utjecati na trošak rada i cijenu rezervnih dijelova.

Također se može primijetiti da konstantna agresivna vožnja, što je sasvim moguća u ručnom načinu rada, može značajno smanjiti život automatskih mjenjača, ICE i drugih jedinica i komponenti automobila.

Sažimo rezultate

Kao što možete vidjeti, zahvaljujući stalnom poboljšanju i širenju funkcionalnosti, na suvremenim automatskim mjenjačima možete pronaći mnoge dodatne načine rada (na primjer, Overdrive način, sportski način rada, automatsko, zimsko i sl.). Također se često pojavljuje ručni način okvira, koji se obično naziva Tiptronic.

Preporučujemo i čitanje članka o tome što je Overdrive automatski prijenos. Iz ovog članka upoznat ćete se sa značajkama Overdrive moda automatskog mjenjača i onoga što je dizajnirano i kada se optimalno koristi.

Ovaj je način prikladan, no danas ga mnogi proizvođači nude kao zasebnu opciju, već "po defaultu". Drugim riječima, prisutnost ove funkcije ne utječe na konačni trošak automobila.

U tom slučaju, način ručnog prebacivanja samo se simulira i zapravo je poluautomatski. To znači da čak i ako vozač, naprimjer, pokuša uključiti niski stupanj prijenosa pri velikoj brzini, promjena će se dogoditi samo kada su uvjeti optimalni za odabrani stupanj prijenosa.

S jedne strane, ova značajka je zaštita automatskog mjenjača i motora, ali s drugim vozačem još uvijek nema potpunu kontrolu nad mjenjačem (kao u slučaju ručnog mjenjača).

U svakom slučaju, čak i sa nekim nedostacima, Tiptronic je korisna značajka koja uvelike proširuje mogućnosti tijekom vožnje s automatskim mjenjačem, a može, u nekim slučajevima, koristiti puni potencijal motora s unutarnjim izgaranjem na takve potrebe (oštar start, dinamičan vožnju, zatezanje pretjecanje, teški uvjeti na cesti, itd.).