Kako spojiti tahometar s dizel motorom

Tipometar je uređaj koji se aktivno koristi na benzinskim i dizelskim vozilima. Ovaj instrument koristi se za mjerenje brzine rotacije (rotacije) koljenastog vratila ili generatora. Većina modernih vozila opremljena je redovitim tahometrom izravno iz tvornice.

Potreba za samostalno postavljanje tahometra na dizelski motor može nastati iz raznih razloga. Treba napomenuti da je shema spajanja za tahometra na dizel motoru nešto drugačija od slične otopine za benzinske motore s unutrašnjim izgaranjem. U procesu odabira tahometra dizel motora, ova se osobina mora uzeti u obzir, budući da brzinomjer za benzinske motore na dizel motoru nije prikladan.

Također preporučujemo da pročitate članak o zamjeni prigušivača dizelskog motora. Iz ovog članka saznat ćete pojedinosti o postupku zamjene sjajnih utikača.

Gdje signal tahometra na dizel motoru

Danas, za dizel motore, na raspolaganju su elektronički, digitalni i analogni tahometri, čija povezanost uključuje niz značajki.Činjenica je da je mjesto spajanja tahometra za dizelski motor u velikoj većini slučajeva generator.

Za spajanje s generatorom potrebno je imati sami tahometar, žicu s izolacijom i pripadajuću instrukciju o instalaciji i radu tahometra za automobil.

Povezivanje uređaja

Princip elektroničkog tahometra temelji se na čitanju električnih impulsa. U benzinskim jedinicama se očitavaju impulsi, koji se u određenoj mjeri unose u indukcijski svitak. Što se tiče dizel motora, čitanje se provodi s posebnog priključka koji se nalazi u kućištu generatora.

Za povezivanje tahometra s dizel motorom preporuča se rad na dizalu ili korištenje promatračke jame. U početnoj fazi potrebno je ukloniti zaštitu od generatora, izbjegavajući prljavštinu unutar uređaja. Sljedeći korak je vizualni pregled svitka generatora, koji ima nekoliko terminala. Kontaktni tahometar (ulazna žica) treba biti spojen na terminal koji je obično označen slovom "W".

Također u odvojenim izvorima dalje preporuča se provesti kontakt zatvaranje, koja se proteže od pumpe za ulje. Ova operacija se obavlja kako bi brojača okretaja motora nakon instalacije dao ispravne čitanja, kao i kako bi se isključila druge probleme. Zabilježeno je da je od drugačije Snaga motora u određenom broju okretaja motora na ploči s instrumentima može lažno svjetlo upozorenja, što ukazuje na kritične niskog tlaka motornog ulja u sustavu podmazivanja motora.

Preporučujemo i čitanje članka o učinkovitosti dizelskog motora. U ovom članku ćete saznati zašto učinkovitost dizelskog motora više nego u usporedbi s benzinskim motorima.

Ako je terminal označen kao „W”, generator nije u početku, onda potreba za samo-eliminacije zasebna kontakt žice. Pred-pripremljena žica mora nužno biti izolirana visokom kvalitetom. Da bi se olakšao pristup, generator mora biti potpuno uklonjen jer će to zahtijevati parcijalno analiziranje. Nakon rastavljanja postaju vidljive žice (3) komada koji dolaze iz generatora namota na ispravljač, koji je također ugrađen u uređaj.

Na bilo kojem od ovih kontakata moguće je pričvrstiti žetvu, a zatim izvaditi iz uređaja. Nakon završetka poklopca generatora, sam generator se postavlja natrag. Potrebno je provjeriti da tijekom montaže vanjska žičana žica ne dolazi u dodir s pokretnim elementima u dizajnu generatora.
Zatim je tahografska žica spojena na terminalni izlaz generatora na isti način kao i priključak ako postoji terminal označen "W". Preostali kontakti tahometra su spojeni u skladu s dijagramom, koji je sadržan u uputama za uporabu određenog uređaja.

Također je valjalo uzeti u obzir da izravna veza žice s tahometrom dovodi do pogrešnih vrijednosti. Osim toga, potreban je razdjelnik ploče, što će očitanja ispraviti.