Kako sami ispirite sustav goriva

Jedan od razloga za povećanje potrošnje goriva i nestabilnog rada, au nekim slučajevima i potpunom prestanku rada motora, je onečišćenje sustava goriva. Važno je da svaki vozač može pravovremeno dijagnosticirati ovaj problem i ukloniti ga u početnim fazama.

Također preporučujemo čitanje članka o napajanju motora uređaja. U ovom članku ćete naučiti o osnovnim elementima, funkciji i svrsi pojedinih rješenja u uređaju iz sustava za gorivo.

Koji je sustav goriva i zašto je onečišćeno

Većina vozača vrlo površno zamisliti kakav je sustav goriva. U međuvremenu, on se sastoji od spremnika, pumpe za gorivo, filter, sustav ubrizgavanja goriva i cijevi za gorivo. Razlog onečišćenja obično je jedan – niska kvaliteta korištene količine goriva. Čak i ako je jasno unutar uređaja, filtera i na unutarnjim površinama nastaju s rokovima i smolastih lakova depozita. Naravno, oni umanjuju prolaz goriva i njen protok u komoru za izgaranje, što utječe na rad motora.

Uglavnom, čišćenje sustava goriva automobila u obliku prevencije treba obaviti svakih 15-20 tisuća kilometara. Pogotovo se odnosi na dizel motore, gdje je sustav ubrizgavanja vrlo osjetljiv na onečišćenje. Nije ni čudo da su neke komponente sustava goriva potrošni materijal. Na primjer, filtar za gorivo koji je savršeno poznat vlasniku bilo kojeg vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Osim toga, uzrok onečišćenja može biti i nepažnja samog vozača. Na primjer, kada ulijeva gorivo u spremnik iz spremnika, dopušta da u spremnik ulaze razne nepoželjne tvari: hrđu, pijesak i ostali otpad.

Znakovi začepljenja sustava goriva

Nažalost, mnoge znakove da se sustav goriva treba očistiti podudara se s simptomima ostalih kvarova automobila. Ipak, postoje najkarakterističnije slučajevi kad se upravo ovaj problem može preuzimati:

  • automobil neće početi. Starter se okreće, ima goriva, ali motor se ne pokreće. Gorivo se ne smije dovoditi motoru;
  • povećana potrošnja goriva i prekide motora;
  • pada auto snaga.To se dobro osjeća u tim slučajevima kada je potrebno brzo postići brzinu. Na primjer, tijekom pretjecanja – papučica gasa je istisnuta, a okretaji ne rastu;

Najtočniji odgovor može se dati samo u servisu automobila, nakon dijagnoze pomoću posebnog uređaja. Spojen je na vodilicu goriva i razina pad tlaka u njemu se procjenjuje tijekom otvaranja mlaznica. A ako ne postoji sve što je u redu, onda će predložiti ispiranje sustava goriva. U većini slučajeva to možete učiniti sami.

Načini ispiranja sustava goriva

  • Sve metode čišćenja sustava se razlikuju jedna od druge u složenosti, a time i troškovima vremena i napora. Naravno, učinkovitost će također biti različita. Najjednostavnije ispiranje benzinskog sustava benzinskog ili dizelskog motora, što se može reći, je preventivno, da se u spremnik goriva doda posebna tekućina za pranje. Nakon toga, automobil se koristi u normalnom načinu rada. Rješenje pomaže u rješavanju manjih taloga, ali može dovesti do činjenice da prljavština iz spremnika (osobito u pumpu i mlaznice za gorivo) postaje prljava.Pogotovo ako je stroj stariji i čišćenje se ne provodi. Zbog toga se ova metoda najbolje koristi redovito, na primjer, svakih 10 tisuća milja, a također i na rabljenim automobilima, opremljenima iz Europe i na domaćim gorivima koja ranije nisu radili.

Usput, benzin se ponekad prodaje na benzinskim postajama s etanolom i aditivima. Takozvana "eko" opcija. Ona služi samo za preventivno čišćenje sustava. Treba imati na umu da je omjer takvog benzina uobičajen, ispunjen spremnikom, ne smije biti veći od 1 do 4. Inače, postoji proizvoljno povećanje i pad brzine motora pri praznom hodu. Osim toga, takvo se gorivo ne preporučuje za uporabu u starim domaćim automobilima – ispunjava se neuspjehom gorivnih vodova.

  • Jedan od složenih načina uključuje uklanjanje injektora. Ovo će ukloniti naslage s njih. U centrima za njegu automobila ovaj se postupak provodi uz pomoć posebnih deterdženata ili ultrazvuka. Kod kuće, mlaznice možete očistiti posebnim sredstvom za čišćenje i primjenom električnog pražnjenja s akumulatora na mlaznicu.Istodobno, preporuča se uklanjanje i ispiranje mlaznica nakon ispiranja cijelog sustava.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome je li potrebno isploviti motor prije mijenjanja ulja. Iz ovog članka saznat ćete sve prednosti i nedostatke korištenja flush-ova motora.

  • Najsuvremenije čišćenje sustava goriva vlastitim rukama je da je sustav potpuno rastavljen i svaka komponenta se prati zasebno. Prvo se uklanja tračnica za gorivo s injektorima, a zatim se mlaznice rastavljaju. O njihovom čišćenju vlastitim rukama već je gore opisano u općim uvjetima, ali se može pripisati servisu automobila. Ramp je ispran benzinom ili posebnim sredstvom za čišćenje, nakon čega je dobro puhano komprimiranim zrakom. Nadalje, zatvarač goriva se čisti od ugljika. Usput, ako je onečišćeno, potrošnja goriva može se povećati na 10 posto. Filtar za gorivo obično se jednostavno mijenja u novu. Cijevi za gorivo pročišćeni su komprimiranim zrakom nakon uklanjanja cijelog sustava. To je bez sumnje uklonjeno i temeljito oprati, kao i benzinski tank je puhano. Akumulira veliki broj mehaničkih čestica: naslage, prljavštine, hrđe i tako dalje. Treba imati na umu da benzinska para u spremniku traje vrlo dugo i može eksplodirati iz iskre.Pumpa za gorivo mora se ukloniti iz spremnika i očistiti mrežicu u njemu.

Zasebno je potrebno reći o pranju gorivnog sustava diesel motora. Također se može izvesti u uvjetima kućne garaže. Da biste to učinili, trebate bankinu ​​za otapanje (tekućina za pranje) i dvije gumene cijevi od gume otprilike 80 cm. U tom slučaju promjer od 10 mm, a drugi 8 mm. Oni stavljaju jedan kraj na TNVD umjesto redovnih, a drugi je uronjen u kantu otapala. Nakon toga treba pokrenuti motor i ostaviti ga miruje 10-15 minuta prigušenim. Pričekajte oko pola sata za čišćenje kako bi djelovali na sedimentima i započeli ponovno. Proces se ponavlja do potpune proizvodnje tekućine, nakon čega se na njihovim mjestima ugrađuju nativne cijevi.

  • Približno kao što je gore opisano, ali s pomoćnikom, aditivi sustava goriva možete čistiti na automobilu s benzinskim motorom. U tu svrhu, benzin i aditivi se miješaju u posebnom spremniku. Zatim je potrebno odspojiti crijevo koje ide od vakuumske pumpe do usisnog razvodnika i pod pritiskom (na primjer, šprica), smjesa se prisili u cijev. Nakon 15-20 minuta tekućina se distribuira kroz sustav, potrebno je pokrenuti motor i plin (pomoćnik), održavajući brzinu pri oko 2500 okr / min.Kada motor radi, smjesa se ulijeva u sustav. Kada je gotov, morate pustiti motor da se ohladi i zamijenite svjećice.

Sažimo rezultate

Tako su gore opisani najčešći i dokazani načini pranja sustava goriva motora vlastitim rukama. Sve što je potrebno za ovu slobodno vrijeme, neke jednostavne alate, kao i posebna tekućina za čišćenje, koja kupnja nije teško u bilo koji auto.