Kako provjeriti mlaznice mlaznice bez uklanjanja iz motora

Neispravnosti brizgaljke (brizgaljke) nalaze se na dizel i benzinskim motorima. U dizajnu ubrizgavanja injektorskog motora, mlaznica je element koji je odgovoran za ubrizgavanje raspršenog dijela goriva u komoru za izgaranje pri određenom tlaku.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je motor snage motora i mlaznica mlaznice kao komponentu. Iz ovog članka saznat ćete uređaj, značajke dizajna i načela sustava napajanja motora.

Točno doziranje, brtvljenje i na vrijeme rada sapnice za ubrizgavanje i servisiranje osigurati stabilan rad motora na svim načinima rada. Ako injektor „toči” (preskočite višak goriva u vrijeme kada nije potrebna njegova opskrba), smanjena učinkovitost sprej goriva (slomljena baklja oblika) i ima drugu smetnju za ubrizgavanje, zatim se motor počinje pušiti sivi ili crni dim, gubi snagu, troši puno goriva, a itd

Ono što ukazuje na moguće probleme s injektorom

Odmah nas uočimo da razlozi za nestabilnu radnju motora mogu biti mnogi,počevši od začepljenog filtra goriva, lomljenja benzinske crpke, neispravnog svjećice ili neispravne zavojnice prije gubitka kompresije, problema s vremenom itd. Uz to, jedan od glavnih znakova neispravnih brizgaljki je težak početak motora, posebno "hladno", kao i potrošnja benzina ili sunčevog ulja (ovisno o vrsti motora), koja se znatno povećava. Također je neophodno napomenuti nestabilnu radnju ICE u stanju mirovanja, slično kao takozvani "putovanje motora".

Kod vožnje često je moguće manifestirati jedan ili više simptoma odjednom:

  • prisutnost trzaja, ozbiljno usporava reakciju kada se pritisne papučica gasa;
  • očigledne propadanja i gubitak dinamike prilikom dramatičnog ubrzavanja;
  • stroj se može trzati u pokretu, s ispuštanjem plina, a također nakon promjene opterećenja motora;

Treba dodati da se takva neispravnost mora otkloniti bez odlaganja jer problemi s mlaznicom negativno utječu ne samo na motor i prijenosnu snagu, već i na ukupnu sigurnost prometa. Na automobilu s neispravnim brizgaljkama, vozač može imati ozbiljne poteškoće u pretjecanju, na strmim uspavanjem itd.

Samoprovjera injektora

Počnimo s činjenicom da su auto mlaznice podijeliti u nekoliko vrsta, od kojih su u različitim vremenima se široko primjenjuju dvije vrste: mehanička i elektromagnetska injektora (elektromehanička) brizgaljke.

Elektromagnetsko injektori su na temelju posebnog ventila koji obavlja otvaranje i zatvaranje ventila za ubrizgavanje za dobavu goriva pod utjecajem kontrole pulsa motora ECU. Mehanički brizgaljke se otvaraju kao posljedica porasta tlaka goriva u injektor. Dodamo da se na modernim automobilima često postavljaju elektromagnetski uređaji.

Za provjeru samih brizgaljki bez uklanjanja iz auta, možete koristiti nekoliko metoda. Najjednostavniji i najdostupniji način koji vam omogućuje da brzo provjerite brizgaljki bez vađenja iz stroja, je analiza buke od motora za vrijeme rada.

Neispravni mlaznica na uho motora s unutarnjim izgaranjem može biti zvuk u slučaju blok cilindra visoke frekvencije zvuka prigušen. To ukazuje na potrebu za čišćenjem mlaznice ili kvaru mlaznica.

Kako provjeriti napajanje mlaznica

Ova se provjera provodi u slučaju da sami mlaznice rade, ali bilo koji od mlaznica ne radi kada je kontakt uključen.

  • za dijagnostiku iz brizgaljke je skinuta cipela, nakon čega se dvije baterije moraju spojiti na bateriju;
  • drugi krajevi žica su pričvršćeni na kontakte mlaznice;
  • onda morate uključiti paljenje i popraviti prisutnost ili odsutnost curenja goriva;
  • ako gorivo struji, tada ovaj znak ukazuje na probleme u električnom krugu;

Još jedna od dijagnostičkih tehnika je provjera injektora s multimetrom. Ova metoda omogućuje mjerenje otpora na brizgaljkama bez uklanjanja iz motora.

  1. Prije početka rada, potrebno je utvrditi koja je impedancija (otpor) ugrađenih brizgaljki na određenom vozilu. Činjenica je da se ubrizgavači nalaze s visokim i niskim otporom.
  2. Sljedeći korak je isključivanje paljenja, kao i ispuštanje negativnog priključka iz baterije.
  3. Zatim morate odvojiti električnu priključnicu na mlaznici. Da biste to učinili, morate upotrijebiti odvijač s tankim krajem, pomoću kojeg morate ugurati posebni isječak koji se nalazi na cipeli.
  4. Nakon odspajanja konektora prebacujemo multimetar na željeni način rada za mjerenje otpora (ohmmetar), spojite kontakte multimetara s odgovarajućim kontaktima mlaznice za mjerenje impedancije.
  5. Otpornost između ekstremnog i središnjeg kontakta visokotemperatnog injektora bi trebala biti između 11-12 i 15-17 ohma. Ako automobil koristi brizgaljke s niskim otporom, indikator bi trebao biti od 2 do 5 ohma.

Ako se uočavaju očigledne odstupanja od dopuštenih normi, tada se ubrizgavač mora rastaviti iz motora za detaljnu dijagnostiku. Također je moguće zamijeniti mlaznicu s poznatim dobrom, nakon čega se vrednuje izvedba motora.

Integrirana dijagnostika rada mlaznica na rampu

Za ovu provjeru potrebno je ukloniti tračnicu goriva iz motora zajedno s mlaznicama pričvršćene na njega. Nakon toga potrebno je priključiti sve električne kontakte na rampu i brizgaljke u slučaju da su odvojeni prije uklanjanja. Također je potrebno vratiti negativni terminal akumulatora.

  1. Rampa mora biti smještena u odjeljak motora tako da je moguće staviti mjernu posudu s ljestvicom na svakoj od mlaznica.
  2. Potrebno je priključiti cijev za dovod goriva na rampu i dodatno provjeriti pouzdanost njihova pričvršćenja.
  3. Sljedeći je korak uključivanje paljenja, nakon čega je potrebno malo pokretanje motora sa starterom. To je najbolje učiniti s pomoćnikom.
  4. Dok asistent okreće motor, provjerite učinkovitost svih mlaznica. Opskrba gorivom mora biti jednaka na svim mlaznicama.
  5. Završna faza će isključiti paljenje i provjeriti razinu goriva u spremnicima. Navedena razina mora biti ekvivalentna u svakom spremniku.

Veća ili manja količina goriva u mjernim spremnicima će ukazivati ​​na neuspjeh injektora ili potrebu za čišćenjem jednog ili više mlaznica. Ako injektor ne pokazuje opterećenje, element se mora očistiti ili zamijeniti. Propuštanje goriva nakon isključenja paljenja će ukazivati ​​na to da mlaznica "ulijeva" i izgubila čvrstoću.

Pored samoprovjere, možete koristiti injektor dijagnostičke usluge u servisu automobila. Ova se radnja izvodi na posebnom ispitnom stalku. Provjera mlaznice na postolju omogućuje vam točno određivanje ne samo učinkovitosti opskrbe gorivom već i oblik plamena tijekom prskanja goriva.

Kako očistiti injektore bez uklanjanja iz motora?

Tijekom dijagnostike, čest uzrok nestabilnog rada motora je da su injektori zaglavljeni. Postoji nekoliko načina za čišćenje mlaznica, među kojima možete koristiti mehaničku, ultrazvučnu ili čišćenje s posebnim kemijskim spojevima.

Preporučujemo da pročitate članak o metodama dijagnosticiranja i čišćenja mlaznica za ubrizgavanje. Iz ovog članka upoznat ćete mehaničko, kemijsko i ultrazvučno čišćenje mlaznice primjerom čišćenja injektora dizel motora.

U nekim slučajevima, punjenje spremnika za gorivo posebnog injektora za čišćenje aditiva dovoljno je za normalizaciju rada cijelog sustava. Također se preporučuje s određenim vremenskim razdobljem kako bi se motor spustio do visokih okretaja i ubrzao automobil na 110-130 km / h. na ravnim cestama. U ovom načinu rada morate voziti 10-20 kilometara. Kontinuirani rad mlaznica pod opterećenjem omogućava ostvarivanje takozvanog samočišćenja.

Konačno, dodamo da gore navedene metode čišćenja mogu ukloniti manje nečistoće.Ozbiljno začepljeni mlaznica mora se čistiti mehanički, uz tlačne ili ultrazvučne formulacije. Što se tiče pranja mlaznica, stručnjaci preporučuju da se ubrizgavač očisti svakih 30-40 tisuća kilometara.

Čišćenje injektora vrijedi za prevenciju, a ne nakon pojave znakova kvarova. Ako automobil radi u načinu urbane vožnje na gorivu upitne kvalitete, tada se interval preventivnih mjera treba smanjiti u odnosu na pojedinačne radne uvjete.