Kako provjeriti automatski prijenos: dijagnoza automatskog prijenosa

Automatski prijenos je složena jedinica koja mora biti ispravno operirana i održavana kako bi se povećala količina resursa. U tom slučaju, dovoljno često je potrebno provjeriti rad stroja u slučaju odstupanja i kvarova u automatskom prijenosu, pri kupnji rabljenog automobila s automatskim uređajem itd. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako provjeriti automatski prijenos.

Dijagnoza automatskog mjenjača: kada je to potrebno i način provjere

Prije svega, potrebna je redovita dijagnostika automatskog okvira kako bi se pravovremeno prepoznali problemi u početnoj fazi, čime se izbjegavaju ozbiljni kvarovi i skupi popravci. Da biste provjerili sam automatski prijenos, primjerice prije kupnje rabljenog automobila, trebate obratiti pažnju na brojne čimbenike, znakove i karakteristike.

  • Za početak, trebate pogledati ne samo u općem stanju automobila, već i na uvjetima u kojima je automobil ranije bio upravljan. Kao što znate, vijek trajanja stroja izravno ovisi o značajkama operacije.

To znači da ako automobil ima vučnu traku, tada se koristi prikolica, a dodatna opterećenja znatno skraćuju život stroja. Također, ako automobil ima kilometražu od više od 80-100 tisuća.km, dok ulje i uljni filtar u automatskom mjenjaču nikada nisu promijenjeni, to je također loš znak.

  • Ako vučnica nema i ulje u stroju relativno je normalno, potrebno je provesti dijagnostičke postupke koji mogu pomoći u prepoznavanju lomova, odrediti veliko trošenje automatskog mjenjača itd.

Pod primarnom dijagnozom kutije, stroj treba razumjeti kao takav postupak: provjeravanje razine ulja u automatskom mjenjaču i njegovo stanje, provjera kontrolnog kabela, provjera stanja, procjena automatskog mjenjača u pokretu.

Započnite s fluidom mjenjača. Za to morate znati provjeriti ulje u stroju. Ukratko, najprije se okvir dobro zagrijava, to znači da će trebati oko 10-15 km.

Prije početka ispitivanja, motor se pokreće, a odabir stupnja prijenosa prelazi u način rada P. Dok je motor u praznom hodu potrebno je ukloniti šipku za mjerenje razine ulja automatskog mjenjača, obrišite ga i umetnite natrag. Razina treba biti u sredini, tj. Između oznaka HOT i COLD.

Zatim možete ispustiti ulje s mjerne šipke na list čistog bijelog papira. U uljnoj kapi ne bi trebalo biti metalnih čipsa, prljavštine itd. Ako je ulje tamno i neprozirno, to znači da nije promijenjen, barem 40 tisuća kilometara.

Ako su metalne strugotine vidljive, osjetio se miris spaljivanja, a to ukazuje na habanje automatskog mjenjača, problemi s diskovima za trenje itd. Dodamo i da na nekim automatskim mjenjačima nema posebne sonde za provjeru. U tom slučaju potrebno je provesti automatsku dijagnostiku mjenjača na benzinskoj crpki.

  • Sljedeći je korak provjeriti kabel za podešavanje automatskog mjenjača. Činjenica je da ovaj kabel ima svojstvo nošenja s kilometražom, a njegovo trošenje odražava se u radu automatskog mjenjača.

Ako se prijenosi prebace ranije ili kasnije od postavljanja, stroj uvelike povećava brzinu motora, a zatim se kabel treba podešavati. Važno je shvatiti da takvi kvarovi dovode do propadanja kutije. Kontinuirani rad kutijskog stroja s neispravnim kabelom za podešavanje pokazuje da se trošenje mjenjača povećava.

  • Drugi način provjere automatskog prijenosa je test stalka. Ovaj test omogućuje vam testiranje izvedbe GDT i drugih elemenata. Imajte na umu da test može uzrokovati neispravnost automatskog mjenjača i ostalih komponenti. Bez odgovarajućeg iskustva i potrebe za provođenjem se ne preporučuje.

U slučaju da se tijekom ispitivanja pojave zvukovi, impulsi se mogu čuti u prijenosu, test se odmah zaustavlja.Ukratko, vozač u potpunosti zaustavlja automobil, zategi ručnu kočnicu, zatim s jednom nogom pritisne papučicu kočnice i istovremeno pritisne plin na zaustavljanje kratko vrijeme.

Takav test omogućuje vam da ocijenite stanje diskova trenja, svojstva kočenja, rad okretnog momenta. Na kraju ispitivanja, morate prenijeti kutiju na neutralni N, motor ne prigušuje 2-3 minute. To omogućava hlađenje ulja u automatskom mjenjaču.

Tijekom ispitivanja potrebno je popraviti brzinu motora, u normi moraju odgovarati određenim vrijednostima. Na primjer, nemojte prijeći 3 tisuće okretaja u minuti. Tada se primljeni podaci uspoređuju s preporučenim.

Ako je brzina veća od dopuštenog, tj. Naznačena od strane proizvođača za određeni mjenjač, ​​to može ukazivati ​​na smanjenje tlaka u glavnoj cijevi. Ako su zavoji ispod preporučene vrijednosti, vjerojatnost trošenja kvačila slobodnog kretanja GDT reaktora je visoka.

Kako provjeriti kutija u pokretu

Ispitivanje na cesti važan je korak prilikom provjere automatskog mjenjača. Ova dijagnostika omogućuje određivanje načina prijenosa pod različitim opterećenjima i načinima rada.

Prije svega, prilikom vožnje, morate obratiti pozornost na to kako se mjenjačke promjene događaju. Ako je automatski mjenjač hladan, normalno samo dozvoljeno pod slabim svjetlosnim podrhtavanje pritiskom na papučicu gasa, s tim izbočinama je gotovo u potpunosti nestati s grijanjem.

Čak i pri vožnji, kao probuksovok automatskim mjenjačem tijekom ubrzanja (prijenos prebaciti gore) i pri kočenju (prijenos prebaciti dolje) ne smije se osjetiti šok, kreten, prijenos klizanje, kašnjenje prilikom prebacivanja (visoki broj okretaja motora bez prelaska na viši stupanj prijenosa) i itd Također, ne bi trebalo biti nikakvih sumnjivih zvukova i vibracija.

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom i preciznom provjeravanju razine ulja u automatskom prijenosu. U ovom članku ćete saznati o tome što suptilnosti i nijanse trebate uzeti u obzir prilikom provjere razine i kvalitete prijenos tekućine u automatskim mjenjačem.

Također je moguće zaustaviti stroj tijekom vožnje, a zatim otpustite papučicu kočnice. Ako se automobil vraća natrag, to ukazuje na problem s automatskim mjenjačem. Ako klizanje su pokazala vidljive slatkiš i gura automatski mjenjač, ​​povećanje brzine i prebacivanje kašnjenje, zatim velika vjerojatnost jakog habanja ili izlaznim neuspjeh spojke, postoji problem u napadajući kvačilo itdU svakom slučaju, takvi automatski prijenosi trebaju popraviti.

Savjeti i trikovi

Očito je da, ako je mjenjač s prekidima, a tu su tvrdnje o učinkovitosti, kupnja automobila bi trebao biti napušten. Ako se provede dijagnoza automatskog mjenjača, provjera stroja mora provesti samo specijalizirani stručnjaci u servisnom centru.

U tom slučaju, brže i preciznije se utvrđuje uzrok, veće su šanse za smanjenje naknadnih troškova popravka automatskog mjenjača. U početnoj fazi potrebno je provesti računalnu dijagnostiku automatske kutije uz pomoć posebne dijagnostičke opreme.

Također kod SRT-a provjerava se tlak ulja u automatskom mjenjaču koji omogućuje određivanje pada tlaka u liniji. U svakom slučaju, važno je utvrditi je li došlo do kvara zbog hidrauličnih, električnih ili mehaničkih problema.

Kao zaključak, napominjemo da je za automatsku dijagnostiku je potrebno posebno analizirati CAT rad u različitim načinima, provjeriti stanje ulja, procijeniti boju i prijenos mirisa ATF tekućina.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je hitni način automatskog prijenosa.U ovom ćete članku saznati zašto je aktivni način automatskog mjenjača aktiviran, a što učiniti u ovom slučaju.

Istodobno, dijagnostika automatskog automatskog kutija vlastitim rukama nije složen proces, tako da pri odabiru rabljenog automobila s automatskim mjenjačem prije kupnje, gore navedeni testovi mogu se izravno odvijati na licu mjesta. Ako nema problema, onda je potrebno ići na SRT, tako da stručnjaci provode dubinsku profesionalnu dijagnostiku.

Usput, posljednja točka ne treba zanemariti, jer uobičajeni rad automatskog okvira u ovom trenutku nije jamstvo da će stroj neće uspjeti za nekoliko desetaka kilometara. Isto tako, različiti automatski mjenjači mogu biti malo drugačiji, neki rade nježnije, drugi prebacuju zupčanike više kruto.

Drugim riječima, u nekim slučajevima značajke okvira mogu biti norma, dok u drugima označavaju kvarove koje može odrediti iskusni stručnjak za popravak i održavanje određene vrste automatskog prijenosa.