Kako promijeniti zupčanike bez spojke na automobilu

Automobili s ručnim mjenjačem iz više razloga ostaju prilično rašireni i zahtjevni, posebno u zemljama u razvoju i CIS-u. Činjenica da je kutija mehanika je jednostavan i pouzdan, kada se pravilno rukovati i pravodobno kvalitetnu uslugu Ova jedinica je u stanju proći najmanje 200-250 tisuća ljudi., Bez popravka.

Međutim, čak i uz visoku pouzdanost ručnog prijenosa, pojedini elementi mogu mnogo ranije uspjeti. Prije svega, govorimo o povezivanju. Zatim ćemo govoriti o tome što učiniti ako se spojka ne radi, to jest, kao gearchange bez namakanja spojku kako prvi stupanj prijenosa ili natrag, prebaciti na veći ili manji, bez spojke.

Vožnja bez prianja: detalji i nijanse

Dakle, kao i za spojku, mnogi vozači znaju da ova jedinica prolazi značajna opterećenja tijekom rada i može zahtijevati zamjenu svakih 80-100 tisuća kilometara.

U tom slučaju, problem s kvačilom prikazana su na takav način da vozač ne može uključiti pravu opremu nakon pokretanja motora, mjenjač automatski odabire zupčanici s velikim teškoćama, skrenite u pratnji crunching ili brušenja.

Postoje također i situacije kada je, na primjer, kabel spojke prekinut, postoje problemi s čvorom pedala itd. Čak i vožnja bez vuče prakticira se u motorsportu iu ekstremnim uvjetima, kada vozač nastoji minimizirati jaz strujanja struje u preživljavanju spojke za pomicanje.

U svakom slučaju, ako je potrebno, nastavite voziti sami, uzevši u obzir kvar ili iz nekog drugog razloga, na vozilu s ručnim mjenjačem, moguće je prebaciti bez korištenja spojke. To postaje moguće ako se brzina i prijenos motora sinkroniziraju.

  • Pogledajmo sada tipičan slučaj gdje kvačilo ne radi, ali je potrebno ići. Prije svega, morate se kretati. Da biste to učinili, prvi je stupanj prijenosa uključen kod prigušenog motora. Nadalje, prije pokretanja kretanja bez spojke, morate osigurati da nema nikakvih prepreka na putu.

Sada možete okrenuti ključ u kontaktu i pokrenuti motor s prvim stupnjem prijenosa. Važno je pripremiti se za činjenicu da će se odmah nakon okretanja ključa aktivno krenuti naprijed (prva 1-2 sekunda će biti trzaj iz startera, a motor će početi). Iz tog razloga, prije pokretanja motora ne smije se pritisnuti papučicu za gas.

Nakon što je stroj počeo kretati, motor ranu, potrebno je i dalje voziti u prvoj brzini, dodajući plin glatko. Ako je ovo dovoljno, onda je na prvom mjestu sasvim moguće doći do mjesta popravka ili parkiranja.

  • Ako želite nastaviti vožnju bez kvačila za prebacivanje u viši stupanj, odnosno kada je potrebno da se prebaci gore (iz prve brzine na drugi, treći, itd), a zatim prebaciti zupčanici „gore” na potrebno potez, uzimajući u obzir poštivanje određenih pravila.

Ako je potrebno, povećati prijenos treba uzeti nogu s papučice gasa (koji će olakšati prijenos). Tada morate osigurati da su okreti otprilike jednaki kao i zupčanik koji želite uključiti. Da biste uključili zupčanik, morate pomaknuti polugu na mjesto na kojem počinje prijenos. Također, morate držati ručicu mjenjača s malo truda.

Na različitim automobilima, napor može biti različit. U trenutku kada je brzina motora jednaka brzini prijenosa, započinje prijenos. Nakon uključivanja možete ponovno pritisnuti plin i nastaviti vožnju.

Imajte na umu da, ako bi previše truda, a zatim se prebacite na prijenos prije moguće, što može dovesti do oštećenja mjenjača, Uskladiti nositi, opremu, itd

Istodobno, minimalni napor također može uzrokovati da se prijenos ne uključi. Štoviše, pokušaji uključivanja brzine s minimalnim naporom rezultiraju zubnim zupčanicima i istrošenjem.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto prijenos nije uključen u motor. Iz ovog članka saznat ćete razloge zbog kojih vozač ne može uključiti prijenosnik na priručniku, kao ni na dijagnosticiranju i uklanjanju mogućih kvarova.

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno je li štetno za prekidače bez spojke. Kao što se može vidjeti, trošenje mjenjača može se pojačati, pogotovo ako vozač pogriješi tijekom komutacijskih operacija.

  • Da biste smanjili prijenos (uključite spušteni) bez spojke, prebacivanje se vrši na nešto drugačiji način od povećanja mjenjača. Ako je jednostavno, transferi su uključeni u peregazovkoj.

Za početak morate ukloniti stopalo iz papučice gasa, a zatim možete isključiti zupčanik, pomičući mjenjač u neutralni položaj. Ponovno pritisnite papučicu gasa, povećavajući brzinu na 2-2.5 tisuća okr / min.

Nakon toga, kada se okreće pada, morate malo gurati ručicu mjenjača u položaj gdje se nalazi željeni zupčanik.U trenutku kada se okretanje motora niveliralo u odnosu na brzinu mjenjača, željeni zupčanik će se uključiti.

  • U nekim slučajevima postoji potreba za uključivanjem stupnja prijenosa za vožnju unatrag bez spojke. Odmah zapamtite, bez odgovarajućeg iskustva i hitne potrebe za boljem napuštanju pokušaja uključivanja stražnje brzine u slučaju kvarova spojke.

Međutim, ako postoji takva potreba, stražnji zupčanik se može uključiti na isti način kao i prvi na početku kretanja. Prvo, automobil bi trebao biti zaustavljen (ako je automobil već pomaknuo naprijed), ICE će morati biti prigušen. Zatim se stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključi kod prigušenog motora.

Nakon što je uključen zupčanik, trebate pomicati motor sa starterom i pripremite se za vozilo da se vrati s oštrim trzajem. Zatim, treba pokrenuti motor, nakon čega se vozilo može nastaviti samostalno kretati unatrag.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, ako vozač ne zna da li je moguće prebaciti zupčanici bez kvačila, treba napomenuti da je ova opcija dostupna na mnogim automobilima s ručnim mjenjačem, ali ne na sve. Za glatko mijenjanje bez kvačila, najbolje je prakticirati ovu tehniku ​​na osobnim vozilima s prednjim ili stražnjim pogonom, koji su opremljeni jednostavnim ručnim mjenjačem.

Tipično, prijenos minikombiji, SUV i druge automobile izvorno dizajniran za veće opterećenje i veće trošenje prilikom prebacivanja bez kvačila. Također će biti teško uključiti prijenos na slične kontrolne točke.

Također je važno razumjeti pogreške pri polasku s mjesta bez spojke, prebacivanja "gore" i "dolje" itd. može uzrokovati neispravnost mjenjača ili neuspjeh jedinice bez obzira na vrstu vozila. Kada se prebacite u pokretu, važno je uzeti u obzir brzinu motora i brzine kretanja vozila, kao i da shvate kako je prijenos optimalno uključiti jedan ili drugi put.

Konačno, napominjemo da se snažno obeshrabruju da se trudimo uključiti zupčanik bez spojke. Na primjer, pri prebacivanju dolje, morate se pobrinuti da se smanjuje broj okretaja motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom prebacivanju zupčanika na ručni mjenjač. U ovom članku ćete saznati više o značajkama na prijenosnim ručnim mjenjačem, kao i ono što to uzeti u obzir prilikom vožnje u automobilu s kutijom ove vrste.

Tek nakon toga možete pokušati uključiti željenu brzinu.Ako je prijenos uključen s velikim naporom prije nego je stavljen, moguće je značajno povećati trošenje dijelova prijenosa ili čak i njihov neuspjeh.

Kako bi se izbjegle neželjene posljedice ili nesreće, u slučaju problema s kvačilom bez odgovarajućeg iskustva, bolje je napustiti promet sami, odnosno koristiti usluge evakuacije ili drugog automobila kako biste vući neispravno vozilo na mjesto popravka.