Kako promijeniti ulje u kutiji robota

Danas su automobili opremljeni robotskim mjenjačima (RCPP) postali sve popularniji. Takvi prijenosi kombiniraju udobnost i praktičnost automatskog mjenjača, kao i potrošnju goriva koja je svojstvena ručnom prijenosu.

Istodobno, važno je shvatiti da su SCNP-ovi strukturno podsjećaju na mehaniku, ali zahtjevi za kvalitetom servisiranja ovih kutije blago se povećavaju.

Pod održavanjem je razumjeti zamjenu robota ulja i filtarskog kartona. Zatim gledamo kada i zašto trebate promijeniti ulje u ručni mjenjač, ​​koji Ulje na kutiji robot mora biti izabran, kao i kako obaviti zamjenu ulja u robotskom mjenjačem.

Robotna kutija: značajke prijenosnika ovog tipa

Robotska kutija – ista "mehanika", ali funkcije isključivanja kvačila i promjene brzina su automatizirane. Takva automatizacija postala je moguća zahvaljujući prisutnosti elektroničke upravljačke jedinice (ECU), kao i pokretača (hidraulički pogoni, servo pogoni)

Vrste servo-kvačila i uključivanje / isključivanje zupčanika RKP:

  • Električni pogon (servo-mehanizmi – elektromotorni i mehanički prijenos);
  • Hidraulički pogon (hidraulički cilindri koji kontroliraju elektromagnetski ventili).

Načini rada PPCC:

  • Automatski način rada (ECU upravlja okvirom uz pomoć pokretača);
  • Poluautomatski (ručno). Sekvencijalno prebacivanje s nižeg stupnja prijenosa na pretovar i obrnuto događa se pomoću prekidača stupnja prijenosa ili stupa upravljača.

Prema svojim značajkama dizajna, BCP-ovi mogu biti s jednim (AMT tipom) ili dva paketa spojke (kao što je DSG). Štoviše, kutije s dva kvačila također se razlikuju, jer kvačilo može biti "suho" i "mokro". Njihova glavna razlika leži u činjenici da su u ručnom mjenjaču s diskovima kvačila kvačila uronjeni u zupčani ulje.

Idemo dalje. Što se tiče servisiranja RCTC-a, upute za rad bilo kojeg vozila sadrže potrebne informacije koje omogućuju vlasniku automobila ne samo da pravilno upravlja svojim automobilom, već i da ga održava kvalitativno.

U tom slučaju, u slučaju robota, često je dovoljno pronaći izjavu da je jedinica bez održavanja i dizajnirana je za cijeli život automobila.U praksi, to je važno shvatiti da iako robotsku kutiju i odnosi se na vrstu prijenosa, ne može se reći da je održavanje i popravak okvir sličan tradicionalnom ručnim mjenjačem.

Robotski kutije trebaju češće i redovito održavanje, u slučaju nekih problema ove vrste prijenosa vrijednosti njihovog popravka može biti čak i veći od „klasične” automatskim mjenjačem.

Ova visoka cijena je zbog prisutnosti brzo nosio diskova spojke, servo, hidraulički pogoni, mehatronika (hidraulički jedinica), itd To se posebno odnosi na pred-selektivne robote s kvačilom s dva diska (DSG, PowerShift, S-Tronic).

U isto vrijeme, unatoč višim troškovima održavanja tih mjenjača, cijena vozila opremljena ručnim mjenjačem, često je niža nego u slučaju strojne opreme „klasični” automatski ili CVT CVT. Kao rezultat toga, robotski PPC-ovi su u velikoj potražnji.

Kada i zašto je potrebno mijenjati ulje u robotskom kutiji

Kao što je gore već spomenuto, u priručniku možete pronaći informacije da je kutija bez nadzora.U praksi, ako vlasnik namjerava izbjegavati preuranjene kvarove i povećati život jedinice, potrebno je zamijeniti ulja za prijenos i RCPP filtre.

Važno je razumjeti da je ručni mjenjač (osobito verzije s dvostrukim kvačilom) prilično složena jedinica zbog svojih značajki dizajna. U tom slučaju, ukupni vijek robota će ovisiti o tome koliko se pravilno upravlja kutijom i koliko se dobro obavlja servis.

Dakle, preporuča se mijenjati ulje robotske kutije s jednim diskom kvačila za najviše 80 tisuća kilometara. pokrenuti. Ako govorimo o pereselktivnyh kutije s dvostrukom spojkom (npr DSG), a zatim u kutije robota s „suhu” spojke ulje može se zamijeniti nakon 60-70 tisuća. Km. kilometražu, dok inačica s "mokrim" spojkom treba zamijeniti već 50-60 tisuća.

Paralelno s tim, treba uzeti u obzir kada se vozilo koristi u teškim uvjetima i teških tereta (agresivne vožnje, hodanje na cesti, vučete prikolicu, prijevoz teških tereta, itd), u kojem intervala zamjene slučaj ulja potrebno dodatno smanjenje (za najmanje 20 40%)

Druga promjena ulja u kutiji robota prije utvrđenih rokova može biti uzrokovana problemima koji nastaju tijekom rada ovog prijenosa i zahtijevaju njegovo popravljanje ili neplansko održavanje.

Osnovne smetnje robotiziranog prijenosa:

  • osjećaj šokova / utjecaja pri prebacivanju zupčanika u načine "D", "S", "M";
  • pojavljivanje vanjskih zvukova u mjenjaču prilikom vožnje automobila pri niskim / visokim brzinama;
  • pojava vibracija u kutiji tijekom vožnje;
  • neuspjeh mehatronike (pogreške u dijagnostici se čitaju).

Često je uzrok takvih problema tekućina za prijenos. Činjenica je da funkcionalna uloga ulja u priručniku:

  • hlađenje;
  • podmazivanje jedinica i agregata kutije;
  • uklanjanje onečišćenja i sitnih čestica.

Također dodajte da u kutiji s dvostrukom spojkom prisutnost mehatronike znači da je zapravo ulje u takvom robotu radna tekućina (slično automatskom mjenjaču). Ako je jednostavno, tekućina pod pritiskom se dovodi kroz kanale vodne ploče na aktuatore.

Kakvo ulje za popunjavanje robotske kutije, koliko litara ulja u kutiji je robot

Izbor nafte za RCMT ovisit će o nekoliko čimbenika:

  • model i marku automobila;
  • godina proizvodnje automobila;
  • vrsta prijenosa;

U pravilu, sintetička ili polusintetička ulja koriste se u robotskim kutijama jer su otpornija na oksidacijske postupke i traju duže zadržavaju svojstva pod utjecajem mehaničkih i temperaturnih opterećenja.

Svaki proizvođač za zamjenu u robotskim kutijama preporučuje uporabu samo originalnog ulja, prikladnog za ovaj model automobila.

Na primjer:

  • Volkswagen – za DSG sa šest stupnjeva prijenosa s "mokrim" spojnicom preporučuje se ulje VAG ATF DSG;
  • Renault – za ručni mjenjač s jednim kvačilom, preporučeno ulje ELF RENAULTMATIK D3 SYN;
  • Ford – za RKPP PowerShift preporuča se ulje Castrol Transmax Dual 75W ili FORD 1 490 761.

Druga važna točka je količina ulja koja se ulijeva u PPC. Količina mjenjača u kutiji robota navedena je u priručniku za automobil. Isto tako, kada se sami zamjenjuju u garaži, mnogi ljudi prakticiraju zaljev točno jednak volumena koji je prije bio isušen. Nadalje, provjerava se razina (ako je potrebno, razina je ispravljena).

Promjena ulja u kutiji s robotima

Zamjena ulja u kutiji robota nije teška.Postupak mijenjanja ulja u robotskoj kutiji gotovo se ne razlikuje od mijenjanja ulja u konvencionalnoj mehaničkoj kutiji. Takva zamjena ulja može se napraviti i na SRT, i samostalno (u prisutnosti potrebnih uvjeta i alata).

Prije zamjene, morate proučiti priručnik kako biste saznali koje je ulje za kutiju koju preporučuje robot, a koliko je litara ulja u kutiji robota na ovom ili onom automobilu. Nakon određivanja vrste tekućine i količine mjenjača, moguće je pokrenuti postupak ažuriranja mazivnog maziva. Na primjer, razmotrite zamjenu ulja u kutiji robota na Toyoti Corolla.

U priručniku za uporabu vozila, proizvođač preporučuje za robotsko kućište tekućinu Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75 koja odgovara viskozitetu SAE 75W i API GL-4 klase. Preporučeni volumen ulja je 1,9 litara. Za kutiju od 6 koraka na Corolla, volumen ulja je 2,4 litre.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako ispravno voziti robota na kutiji. Iz ovog članka saznat ćete osnovna pravila i preporuke za rad robotskih mjenjača.

Postupak korak-po-korak mijenjanja ulja u kutiji robota je sljedeći:

  • potrebno je zagrijati kutiju do željene temperature (trebate voziti 5-10 km, za to vrijeme treba prenijeti tekućinu);
  • instalirajte automobil na jami, nadvožnjak ili podignite lift (slobodan pristup je potreban ispod prednjeg dijela automobila);
  • za prigušivanje motora, za uklanjanje zaštite motora automobila (potrebno je osloboditi pristup ručnom prijenosu);
  • otpustite odvodni utikač iz otvora za ispuštanje kutija i ispraznite ulje u pripremljeni spremnik (potreban je "24" ključ za rad);
  • otpustite utikač složene rupice u kutiji i pričvrstite čep za odvod;
  • umetnite u rupu za punjenje crijevo s lijevkom odgovarajućeg promjera;
  • napuniti ulje u otvor za punjenje (potrebno je napuniti ulje dok ne izađe iz otvora za punjenje);
  • zategnite utikač za punjenje, instalirajte zaštitu motora.

Također, trebali bismo izbjeći uporabu ne-originalnih ulja. Ako vlasnik iz jednog ili drugog razloga mijenja fluid za prijenos tek ne-originalnim, pa pažljivo odaberite analoge, koji moraju biti visoke kvalitete, te u skladu s svim dozvolama i preporukama proizvođača automobila ili mjenjača.

Čak iu procesu djelomične zamjene (kada ulje bude napunjeno), potrebno je izbjeći miješanje ulja za prijenosnike različitih proizvođača. Jednostavnim riječima, samo trebate koristiti ulje koje je već napunjeno u kontrolnoj točki. To će izbjeći gubitak korisnih svojstava maziva, taloženja, nepoželjnih kemijskih reakcija itd.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti u postupku korištenja vozila opremljenog ručnim mjenjačem, vlasnik mora kontrolirati količinu i kvalitetu ulja napunjenu u kutiji. U pravilu, takav agregat često nema uobičajenu šipku za mjerenje razine ulja, za razliku od automatskog mjenjača.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji je automatizirani okvir najbolje odabrati. Iz ovog članka saznat ćete o različitim vrstama automatskih kutija, kao io prednostima i nedostacima ove ili one vrste agregata (automatski prijenos, variator, robot s jednim ili dva kvačila)

Na nekim robotima se za tu svrhu koristi kontrolni prozor sa zidnim matiranjem, a razina i stanje maziva se kontrolira duž ruba rupa za punjenje (poput mnogih ručnih mjenjača) i tako dalje. Potrebna količina ulja za ručni mjenjač (ako je potrebna zamjena) navedena je u uputama za uporabu vozila.

Konačno, napominjemo da vlasnici često pogrešno prihvaćaju robotsku kutiju za automatsku mehaniku, što se odnosi na sličnu konstrukciju. Zapravo, kutiju mora biti u stanju pravilno upravljati robotom, a ulje koje se koristi mora točno odgovarati tehničkim zahtjevima proizvođača robotskog mjenjača.