Kako povećati snagu motora

Često je pitanje značajnog povećanja snage motora postavljeno u slučajevima kada se planira koristiti automobil za posebne zadatke (profesionalni trkaći motor, off-roading, street racing, drag racing i druga odredišta). Druga skupina su vozači, za koje je povećanje snage motora obvezatan dio složenog rada na dubokom ugađanju i oblikovanju već dostupne osnovne inačice automobila kako bi se stvorio ekskluzivan. Što se tiče običnih vozača, želja za dodavanjem snage jednostavnom automobilu diktira banalna težnja za poboljšanjem dinamike ubrzanja automobila.

Činjenica je da jači motor može (ponekad značajno) poboljšati udobnost tijekom vožnje, osobito tijekom pretjecanja i vožnje kroz neregulirane presjeke. Kao što pokazuje praksa, vlasnici benzinskih motora s malim volumenom i srednje volumena obično češće povećavaju snagu motora. Manje često, globalne modifikacije podliježu inicijalno turbo punjenom benzinskom motoru i samo u nekim slučajevima povećavaju snagu dizel motora.Zatim ćemo pogledati osnovne metode koje dopuštaju povećanje snage motora na veći ili manji stupanj.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je atmosferski motor. Iz ovog članka upoznat ćete se s karakteristikama izgradnje pogonskih jedinica ovog tipa, što je različito atmosferski motor turbo motora i koja je jedinica snage bolja.

Kako dodati snagu motora

Pa, idemo. Na popisu popularnih rješenja za povećanje snage motora navedeno:

  • bušenje blok motora i ugradnja športske radilice;
  • zamjena klipova / klipnjača s svjetlom;
  • zamjena bregastog vratila za prebacivanje faza gzospora;
  • dovršetak zračnog sustava i unosa;
  • zamjena ispušnog sustava s poboljšanom;
  • čip motora;
  • ugradnja turbo-supercharging-a;

Dodajte to o takvim egzotičnim rješenjima kao što su NOS dušikov oksidni sustavi ili "nitro" (iz engleskog sustava dušičnog oksida), nećemo govoriti. Slična rješenja ugrađena su na posebno pripremljene trkaće automobile i nisu način za kontinuirano povećanje snage ICE, budući da proizvode privremeni učinak.

Složena ili djelomična modifikacija čvorova

Sada više o gore navedenim načinima preciziranja motora. Počnimo s teškim. Zamjena radilice i dosjeda cilindara motora, priprema glave cilindra, kao i zamjena klipova, klipnjača i bregastog vratila je tzv. "Željezno" podešavanje.

Metoda omogućuje smanjenje gubitaka tijekom rada motora, povećanje učinkovitosti, povećanje fizičkog volumena motora, povećanje omjera kompresije, poboljšanje kapaciteta punjenja cilindara i utjecanje na učinkovitost distribucije plina u različitim načinima rada motora. Takav se pristup može provesti djelomično (samo se pojedini čvorovi mijenjaju) i na složen način. Dodat ćemo da je na mnogim vozilima nemoguće trošiti mnogo bloka, jer su zidovi blokova cilindara dovoljno tanki i namijenjeni su za dosadu do 3 popravke.

Povećanje karakteristika okretnog momenta, maksimalna snaga i brojni drugi parametri izravno ovise o količini profinjenosti. Osim toga treba uzeti u obzir da instalacija, na primjer, samo laganih klipnjača ili klipova neće dovesti do značajnog povećanja snage, dok će u pozadini biti potrebni značajni financijski troškovi. Iz tog razloga, "pumpa" motor bolje integriran.

Imajte na umu da je ovaj postupak prilično skup, zahtijeva dodatnu obradbu elektroenergetskog sustava u slučaju ubrizgavanja motora i niz drugih promjena u standardnom dizajnu. U procesu rada takav motor zahtijeva veću pažnju, punjenje gorivom visokotaktanskim visokokvalitetnim gorivom i skupim motornim uljem. Paralelno s time, potrošnja goriva raste. Motori nakon takvog ugađanja jako se bore s detonacijom i često imaju mali resurs.

Turbopunjenje na motoru s atmosferskim gorivom

Jednako složen način povećanja snage motora je instaliranje turbopunjača na atmosferski motor. Imajte na umu da je ovaj pristup učinkovitiji od gore opisanih modifikacija atmosferskog ICE. Štoviše, u kombinaciji sa zamjenom komponenti motora armiranim dijelovima (kao u prvoj metodi), postaje moguće postići vrlo impresivne rezultate.

Na primjer, atmosferski motor koji emitira oko 200 KS u odvod, nakon izmjena na "željezo" i instalacija turbine lako može dati 500 konja ili više. Izgleda skupo, ali vrlo učinkovito.

Minusi uključuju potrebu za pažljivim odabirom dijelova, potrebu za fino podešavanjem motora i rješavanju složenih tehničkih problema.Nisu svi stručnjaci će preuzeti taj posao.

Proračunski načini za povećanje kapaciteta: unos, output, chiptuning

Jasno je da se takva poboljšanja provedena u okviru priprema za auto sportskim događajima ili stvoriti pojedinačne projekte. Ljubitelji privatnih automobila to ga ne trebaju. Iz tog razloga, vrlo popularan jednostavan i jeftin način za povećanje kapaciteta postrojenja.

To uključuje postavljanje nula otpora zračnog filtra (nulevik) koji ima minimalni otpor na ulazu i omogućuje motor za primanje više zraka. Povećanje snage je minimalan (posebno atmomotore) ili ne značajno (0,5 -2,5%), ali sama odluka je na raspolaganju svaki vlasnik automobila. Imajte na umu da su mnogi vozači su skeptični takvog postupka, budući da veliki nedostatak je najgore filtriranje zraka koji ulazi u motor i zagađuje agregat.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako povećati moć dizelskog motora s posebnim tuning kutije. U ovom članku ćete saznati o prednostima i nedostacima modula (čip-box) za dizel usporedbi s chip tuning za kontrolu dizel motor jedinice.

Značajniji učinak osigurava ugađanje ispuha (uklanjanje katalizatora, ugradnja ispušnih cijevi promjenljivim cijevima, ugradnja prigušivača ravnog praga). Glavni zadatak je smanjiti otpor koji nastaje pri otpuštanju ispušnih plinova. Ti se plinovi optimalno kreću u finaliziranom ispušnom sustavu. Motor u ovom slučaju bolje dobiva zamah, dinamika ubrzanja postaje sve intenzivnija. Na nekim vozilima, nakon profesionalnog odabira promjera cijevi i ispravne instalacije, snaga može biti do 5%. Metoda će zahtijevati određeni financijski trošak, ali i dalje je mnogo jeftiniji u usporedbi s finalizacijom ICE ili instalacijom turbine na motor.

Završava popis dostupnih načina za povećanje uštede čipova snage motora. Ovo rješenje uključuje promjene u firmware računalu na motorima mlaznice. Dodamo da su i atmosferski i turbinski benzinski motori i dizelski motori filtrirani.

Dodaci uključuju povećanje snage i zakretnog momenta softvera, poboljšavajući odziv motora na smanjenje akceleratora, smanjujući turbojam (turbolaga) na turbo punjenim jedinicama. Drugim riječima, nema potrebe za promjenom agregata i čvorova.Nakon kvalitativnog firmware-a, motor ostaje u praznom hodu, nakon što je uključen snažan potrošač (klima uređaj, grijanje sjedala, ogledala i sl.) Nema napajanja. Minus smatra se povećanom potražnjom za kvalitetnim i oktanskim (benzinskim) / cetanskim (dizelskim) gorivom, kao i smanjenjem životnog vijeka motora. Također treba uzeti u obzir da neprofesionalni firmware računala može uzrokovati ozbiljne kvarove u radu motora ili neuspjeh same upravljačke jedinice.