Kako postaviti paljenje na dizelski motor

Jedna od glavnih razlika između dizelskog motora i benzinskog motora je načelo paljenja dizelskog goriva. Paljenje smjese goriva i zraka u dizel motora koji prodaje samozapaljivosti dizel dodira s prethodno komprimirana i zagrijava se kao rezultat kompresije zraka u cilindrima.

Postavljanje paljenja na dizelski motor znači promjenu kuta usisavanja goriva, koji se isporučuje u jasno definiranom trenutku na kraju kompresijskog hoda. Ako je kut postavljen drugačije od optimalnih parametara, ubrizgavanje goriva neće biti pravodobno. Rezultat će biti nepotpuna smjesa izgaranja u cilindrima što uzrokuje neravnotežu u motoru.

Treba zapamtiti da čak i manja odstupanja pri postavljanju kuta ubrizgavanja goriva mogu dovesti do ozbiljnih oštećenja dizelskog motora.

Ispada, ispod sustava paljenja dizel motora treba shvatiti najvažniji element elektroenergetskog sustava jedinice snage – visokotlačna pumpa za gorivo (injekcijska pumpa). U većini dizelskih motora, ovaj uređaj u kombinaciji s dizelskim ubrizgavačima odgovoran je za pravovremeno doziranje dizelskog goriva u cilindre motora.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako očistiti i prilagoditi mlaznice diesel motora. Iz ovog članka saznat ćete osnovne načine čišćenja i ugađanja mlaznica.

Kako postaviti kut ubrizgavanja na dizel

U takvim se slučajevima često javlja potreba za ugradnjom paljenja na dizelski motor s vlastitim rukama:

  • paljenje dizelskog motora mora biti ispravljeno paralelno zamjeni vremenskog remena;
  • nakon demontaže crpke za ubrizgavanje nije moguće instalirati remenicu crpke goriva prema posebnim naljepnicama;

Jedna od preporuka prije početka bilo kakvog rada vezanih uz analizu opreme za dizel gorivo je hitna potreba za provjerom i osvježavanjem svih oznaka. Da biste to učinili, dovoljno je primijeniti male udarce bojom ili oznakom kvalitete. To će olakšati naknadnu montažu i ugradnju remenice za ubrizgavanje crpke, koja automatski otklanja ili minimizira potencijalne kvarove paljenja.

Dizel možete staviti na nekoliko načina:

  • strogo na naljepnice (ovisno o dostupnosti takvih);
  • način odabira prema iskustvu;

Postavka kuta

Prvi put da samostalno postavite kut paljenja dizel (moment ubrizgavanja dizelskog goriva) na naljepnice podrazumijeva zamjenu pumpe za gorivo. Ova je metoda prikladna za dizelski ICE u kojemu je instalirana mehanička oprema za gorivo.

Kut uštrcavanja ubrizgavanja podesiva je zbog rotacije pumpe za ubrizgavanje oko osi. Također, metoda je moguća kada se bregasta osovina zupčastog remena rotira u odnosu na glavčinu. Ova metoda je pogodna za one dizajne u kojima crpka i remenica nemaju čvrsto pričvršćivanje.

  1. Da biste prilagodili paljenje dizelom vlastitim rukama, morate se okrenuti prema stražnjem dijelu motora i pričvrstiti na zamašnjak, ako je potrebno, uklonite zaštitni poklopac iz njega.
  2. Zatim morate pronaći čep na zamašnjak, koji se spušta u poseban utor.
  3. Nakon toga ručni kotačić mora biti ručno okrenut (pomoću ključa ili drugog uređaja). Okretanjem zamašnjaka znači da se radilica okreće. Twist treba u smjeru kazaljke na satu sve do trenutka kada će raditi gornji zaustavni blok.
  4. Zatim obratite pozornost na pogonsku osovinu crpke za ubrizgavanje. Moguće je da se ljestvica na pogonskoj spojnici, preko kojega se prenosi rotacija, zauzima gornji položaj. U tom je slučaju oznaka na TNT prirubnici poravnata s oznakom nulte na aktuatoru.
  5. Nakon poravnavanja oznaka, pričvrsni vijci se mogu zategnuti. Izvrsna iz gornje pozicije montaže ljestvice na pogonskom rukavu znači da je zaustavljanje zamašnjak moraju biti podignuti, zatim ponovno okreće koljenasto vratilo motora kroz jedan revolucije. Zatim se ponovno provjerava položaj skale.
  6. Nakon pritezanja čep vijke pogonskog prstena leže na zamašnjak, radilica okreće 90 °, zatim se stavlja u utor.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako sami zamijeniti sjajne čaše dizelskog motora. Iz ovog članka saznat ćete o načinima demontaže i također dobiti važne preporuke prilikom zamjene sjajnih čepova na dizel motoru.

Posljednja faza je ugradnja zaštite zamašnjaka na mjestu i zatezanje pričvrsnih vijaka. Zatim se pokreće motor, analizira se njegov rad. Jedinica kod brzine praznog hoda mora raditi glatko i glatko, bez kvarova i trzaja. Tvrdi rad dizelskog motora, uz prsnuće detonacije, neprihvatljivo je.

Zatim morate provjeriti ispravnost postavki u pokretu, izbjegavajući ozbiljna opterećenja. Zagrijte motor na radnu temperaturu i procijeni odgovor elektrane, reakciju na pritisak plinskog papučice.Također je potrebno pratiti boju ispušnih plinova, budući da će kasni kut olova ubrizgavanja goriva biti popraćen sivo-crnim dimom motora.

Odabir ispravnog kuta ubrizgavanja

Namjestite kut paljenja dizel motora eksperimentiranjem kako slijedi:

  1. Nakon ugradnje remenice, pokušava se pokrenuti dizel. Ako motor ne počne, tada se remen za brizgaljku pomiče relativno prema pojasu s nekoliko zuba (2-4). Tada se pokušava ponovno pokrenuti motor.
  2. Kôd motora nakon što je započeo gore navedene manipulacije, procjenjuje njegovu učinkovitost. Prisutnost eksplicitnog kucanja znači da se remenica crpke za gorivo mora okrenuti prema zubu ili dva u suprotnom smjeru od rotacije. Izgled debelog sivog dima može ukazivati ​​na napredak ubrizgavanja. U tom slučaju, kolotura pumpe rotira jedan zub u smjeru rotacije.

Odsutnost pozitivnih pomaka u radu motora zahtijevat će rotaciju crpke za gorivo oko osi. Ovakvim okretajima potrebno je dovesti motor u optimalni način rada. Najbolja opcija bit će rad dizelovog motora u ovom načinu rada, kada je vrlo malo prije početka detonacije. Detonacija kucaju se jasno vidljiva u zvuku motora.

Druga dostupna metoda uključuje sljedeće korake:

  • Visokotlačna cijev se demontira iz mlaznice prvog cilindra. Na uklonjenoj cijevi potrebno je čvrsto staviti prozirnu plastičnu cijev i postaviti u uspravan položaj.
  • Nakon toga možete uključiti paljenje i okrenuti remenicu crpke. Remen se rotira što je moguće meko, polagano i nježno.
  • Zatim morate pratiti razinu goriva u cijevi i odrediti gornju granicu.
  • Primjećujući kada je razina sunčevog ulja u cijevi najviša, potrebno je napraviti oznaku na remenici.
  • Zatim na oznakama morate staviti radilicu i bregastu osovinu motora.

Nakon trčanja procjenjuje se izvedba motora. U slučaju određivanja ranog ili kasnog kuta ubrizgavanja goriva, radnja za podešavanje treba ponoviti.