Kako odabrati najbolje ulja za prijenosnike

Mjenjač, ​​kao i motor automobila, treba redovito održavanje, bez obzira na vrstu mjenjača (mehaničar, robot, automatski ili varijabilni). Pod takve usluge treba shvatiti redovite zamjene mjenjača ulje, filter ulja, čišćenje kartera mjenjač od kontaminacije, zamjena brtvi, itd

Važna točka je izbor ulje transmisije, koji se provodi protiv niza stanja i mogućnosti. Ranije smo razgovarali o automatskim mjenjačem i izbor ulja za određeni okvir. Sada ćemo govoriti o tome kako odabrati dobru ulje mjenjača za ručnim mjenjačem, kao i što tražiti prilikom odabira maziva.

Mineralno, polu-sintetski i sintetski zupčanik ulje

Dakle, ulje mjenjača treba stvoriti film ulja na površine konjugata naglasio dijelove za zaštitu od suhog trenja i prijevremenog trošenja.

Također, maziva akumulira i drži onečišćenja i pogoršanja proizvode prirodnog CPT (cossettes, male čestice, itd). Druga funkcija je da se spriječi korozija kutije elemenata.

Istodobno, izbor proizvoda na modernom tržištu goriva je ogroman. Očito je da su mnogi vozači u izboru maziva pitali kakva je vrsta zupčanika bolje.

Prije svega, odmah zapamtite da je optimalno koristiti ulja koja preporučuje proizvođač automobila ili mjenjač. Ako iz nekog razloga morate odabrati analogni, tada morate uzeti u obzir određene nijanse.

Počnimo s osnovama. Kao u slučaju motornih ulja za ICE, ulja mjenjača su:

  • sintetski;
  • polusintetski;
  • mineralna;

Ne ulazeći u zamršenosti njihove proizvodnje, najjeftiniji je mineralno ulje, dok je najskuplji sintetiku. U isto vrijeme definitivno reći da je bolje, sintetički ili mineralno ulje u mjenjaču, nije moguće. Razumijmo.

  • Prije svega, morate uzeti u obzir opće stanje prijenosa, stupanj istrošenosti, ima li curenja ili zamagljivanje ulje pečata, brtve, brtve, itd Činjenica je da, iako je mineralna voda dobiva zaglavi u zimi, brže starenje i gubi svoja svojstva, to ulje čak i nakon postizanja radne temperature je gušća (manje tekućine).

Sintetička ulja, naprotiv, manje su osjetljiva na niske temperature, ali s grijanjem postanu previše "tekućine", tj. Moguće je izazvati propuštanje i brzo smanjenje razine mjenjača ulja u mjenjaču.

Drugim riječima, ako su brtveni elementi u kutiji istrošeni ili je njihova elastičnost izgubljena, sintetičko ulje može početi curiti. Štoviše, ako je kutija u početku suha, dok se sintetičko ulje izlije na mjesto mineralnog ulja, u tom slučaju može doći do curenja.

Činjenica je da mineralno ulje čini karakterističan premaz na gumenim dijelovima, koji igra ulogu dodatnog brtvila. Istovremeno, sintetici, koji su manje viskozni i posjeduju veća svojstva deterdženta, jednostavno isprati takve naslage. Kao rezultat toga, ulje propušta iz mjenjača.

Nije teško pogoditi da kritičnija za kontrolnu točku u ovom slučaju neće biti što ulje je ispunjeno (mineralna ili sintetička), ali koja je njegova razina u kutiji.

Treba također dodati da manje viskozna sintetika također može dovesti do činjenice da mjenjač, ​​koji normalno radi na mineralnoj vodi, počinje zujati, šuškati i urlati.To se često događa zbog stabilnog ali tanjeg uljnog filma koji se formira na detaljima.

  • Idemo dalje. Ako kutija normalno radi na sintetičkim materijalima, tada će upotreba takvog proizvoda biti optimalno rješenje. Sintetička ulja su polaganije oksidirana, tj. Njihov vijek trajanja je duži od mineralnog ulja.

Također, stabilnost i na visoke temperature i viskoznosti niskotemperaturne omogućuje postizanje stabilne zaštitni sloj ulja na zube zupčanici u svim uvjetima. Loše strane su samo visoka cijena sličnih proizvoda.

S obzirom na mineralna ulja u mjenjaču, na niskim temperaturama se ne zgusne uvelike povećava opterećenje motora s unutarnjim izgaranjem, učinkovitost prijenosa smanjuje do potpunog zagrijavanja. Iz tog razloga, važno je odabrati fokus na mineralnoj viskoznost ulja na temelju uvjeta u kojima se upravlja na vozilu.

U tom slučaju, pravilno odabrani lubrikant ove vrste također omogućava zaštitu okvira i normalno upravljanje vozilom. Uzimajući u obzir činjenicu da je mineralna voda mnogo jeftinija u odnosu na sintetiku, to je često odlučujući čimbenik.

  • Ako vlasnik želi odabrati univerzalno rješenje, preporučljivo je zasebno razmotriti polusintetičko ulje u mjenjaču. Ovaj proizvod ima osnovna svojstva inherentna sintetici. Međutim, semisintetska maziva u praksi su manje fluidna, što može biti plus.

Također semisintetika u mjenjaču je mnogo jeftinija. Glavni nedostatak ove vrste maziva može se uzeti u obzir osim ako se ne radi o životnom vijeku, koji se ne razlikuje od mineralnog ulja.

Viskoznost, standardi i obilježavanje prijenosnih ulja

U pravilu, danas većina ulja za motore i prijenosnike su sve sezone. Oznaka prijenosnog ulja s slovom W izravno ukazuje na to da je lubrikant prikladan za cijelu godinu.

Na primjer, u indeksu SAE 75W90, vrijednost prije W označava fluidnost pri niskim temperaturama, a nakon toga pismo radi fluidnosti pri visokim temperaturama. Ako nema oznaka nakon W, tada ovo ulje zimi, odsutnost W će pokazati da je lubrikant ljeto.

Što se tiče razreda viskoznosti, ulja mjenjača su debela (SAE 85W-90), srednja viskoznost (SAE 80W-90) i tekuća (SAE 75W-90).U pravilu, najviše viskoznih opcija na bazi minerala, dok je manje viskozna to sintetike i polu-sintetika.

Na primjer, sintetičko ulje 75W90 zadržava najbolje viskoznost u području od -40 do + 35 stupnjeva Celzija, a 85W90 mineralnu vodu čak i kada temperatura padne na -12 zgušnjava. Kao rezultat toga, u drugom slučaju teže za prebacivanje stupnjeva prijenosa, dok je okvir toplo, nose također povećava kontrolnu točku zbog pogoršanja tijeka maziva.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je bolje, mehaničar ili automat. U ovom članku ćete saznati o prednostima i PPC nedostaka vrste podataka kakya njihovu pouzdanost i o kojima ovisi resurs, kao i kako najbolje odabrati okvir.

  • Ipak prema standardu, ulja za prijenosnike su podijeljena od GL-1 do GL-5. Istovremeno, za mostove, distribucije i kontrolne točke na različitim tehnikama preporučuju se proizvodi iz jedne ili druge skupine. Što se tiče automobila, GL-4 i GL-5 obično se koriste u mjenjačima.

Ulje za prijenosno ulje GL-4 smatra se univerzalnim proizvodom, GL-5 je njegova poboljšana mogućnost. U isto vrijeme moramo napomenuti da su mnogi PPC može se ulijeva GL-4 i GL-5 nije.

Gl-4 Ulja su pogodni za upotrebu u prijenosnike i komponenti koje djeluju pod umjerenim opterećenjima i brzinu, a opterećenje se stalno mijenja.Gl-5 grupa je dizajnirana za velike brzine hipoidnih zupčanika i sklopova koji rade na visokim temperaturama, a šokovi opterećenja su kratkotrajni. Također, GL-5 pruža bolju zaštitu protiv visokog tlaka.

Čini se da je ulje ovog tipa bolje od GL-4 u svim aspektima. S jedne strane to je, međutim, apsolutno potrebno napraviti izmjenu značajki proizvodnje samih mjenjača.

Imajte na umu da, kako bi se postigla bolja učinkovitost, Gl-5 dodaje veliku količinu aditiva sumpor-fosfora. Dakle, ti aditivi stvaraju poseban zaštitni sloj na dijelovima mjenjača, čime se štite od habanja i habanja. Istovremeno, takav sloj negativno utječe na stanje elemenata od bakra i drugih mekih legura.

Ako se prisjetite uređaja s mnogim kutijama, njihovi usklađivači su bakar. Iz tog razloga, ulja GL-5 nisu namijenjena prijenosnicima s sinkronizatorima od bakra i sličnih materijala. Ova se značajka mora posebno uzeti u obzir iu slučaju promjene ulja u mostovima, reduktorima, prijenosnim kutijama i drugim dijelovima automobila.

Čini se da u nekim servisima bez kvalificiranih stručnjaka ispunjavaju samo GL-5 ili GL-4, nakon čega vlasnik uskoro počinje imati problema s nedavno servisiranim jedinicama.Da bi se to izbjeglo, potrebno je ispitati zasebno pitanje o tome što tip maziva optimalno ispuniti PPC i, na primjer, u mostovima.

Što na kraju

Imajući to na umu, postaje jasno da izabrati najbolje za CAT ulja potrebno je, prije svega, uzimajući u obzir preporuke automobila proizvođača. Zatim morate utvrditi koja će viskoznost biti optimalna, uzimajući u obzir značajke rada vozila.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome je li moguće mješoviti ulja za mjenjač. U ovom članku ćete saznati o kompatibilnosti ulja za mjenjače, kao i da bi trebali uzeti u obzir prilikom nadolijevanja ili djelomičnu zamjenu ulja u kutiji.

Drugim riječima, odabirom mineralno ulje, sintetički ili polu-sintetike, treba shvatiti kao lubrikant će biti „rad” na niskim i visokim temperaturama, kao što je na hladnom ulje zadebljana, stanjena nakon zagrijavanja, itd Još jedna stvar koju treba zapamtiti je da će previše debela tekućina za prijenos dovesti do činjenice da će se učinkovitost prijenosa smanjiti.

Iz tog razloga, pokušaj da se izlije ulja s visokim indeksom viskoznosti kako bi se uklonili šum u mjenjaču nije uvijek ispravna odluka.U tom slučaju, bolje je obratiti pozornost na posebne dodatke u mjenjaču ili odmah popraviti mjenjač.