Kako očistiti filtar dizelskog čestica sami

Moderni dizelski automobili imaju mnogo dizajnerskih rješenja za čišćenje ispušnih plinova motora. To uključuje EGR EGR sustav, a jedno od rješenja je sveprisutna instalacija filtara za čestice DPF. U procesu aktivnog rada takav filtar može brzo uspjeti pod određenim uvjetima.

Glavni zadatak filtarskog elementa je zamor čađe. Sljedeća faza je naknadno nakupljanje akumuliranih taloženja čađe na takav način da se minimizira oštećenje okoliša. Na samom početku filtar sakuplja čađu do određene točke. Ovaj trenutak određuje razlika u tlaku prije i poslije elementa. Kada tlak odstupi od dopuštenog ograničenja i kapacitet protoka filtra ne dopušta daljnji učinkovit prolaz ispušnih plinova, ECU dizel motora aktivira odgovarajući način za naknadno nakupljanje akumulirane čađe.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji se dizelski motor može ugraditi na popularni domaći off-road Niva (Lada 4 × 4). Iz ovog članka možete saznati koje se dizelske jedinice stavljaju na ovaj model kao alternativu za zamjenu redovitog benzinskog motora.

Utrošak čađe na dizel motoru uključen je u različite uvjete, koje proizvođač određuje pojedinačno. Generalizira ove uvjete da dizel treba imati prosječnu ili veliku brzinu radilice i biti u pokretu. ECU daje naredbu za povećanje količine goriva u vrijeme ubrizgavanja. Rezultat je povećanje temperature ispušnih plinova na izlazu. S ovim povećanjem temperature čađa izgara. Ako se stroj radi u urbanom području s kratkim putovanjem pri malim brzinama, stalno se zagrijava zimi i dugo ostaje u prometu, tada se samočišćenje režima filtra za čestice dizela jednostavno ne aktivira. Stalna prisutnost u takvim uvjetima dovodi do brzog začepljenja elementa.

Soot aktivno akumulira i začepljuje filtarski element. Nakon što je propusnost smanjena za 9/10, otpor ispušnih plinova rezultirat će gubitkom snage i složenim dizanjem dizela. Ova pogreška, koja se odnosi na stvarni priključak ispušnog sustava, može utjecati i na nove automobile i na velike kilometraže.

Vijek trajanja filtra za čestice dizela izravno ovisi o brojnim čimbenicima i pojedinačnim radnim uvjetima vozila. Kritično začepljen element mora se mijenjati. Valja napomenuti da je cijena visokokvalitetnih novih dijelova prilično visoka. Iz tog razloga, pitanje kako očistiti filtar dizelskog čestica je akutno.

Zašto je filter čestica začepljen?

Proces zagađenja započinje uslijed izgaranja dizelskog goriva u cilindrima dizel motora. Nusproizvod izgaranja mješavine dizelskog goriva i zraka je čađa. Navedena čađa ne uzrokuje nikakvu posebnu štetu filtru, budući da je fina prašina. Prilikom filtriranja na rešetki, te čestice jednostavno su zarobljene.

Problem proizlazi iz činjenice da ispušni plinovi ukazuju na prisutnost čestica ugljikovodika koji nisu spalili u radnoj komori. Ugljikovodici vode do činjenice da započinje aktivno stvaranje smolastih naslaga. Mikročestice čađe doslovno su lijepljene zajedno s smolom, što rezultira ubrzanim stvaranjem naslaga ugljika. Također u ovom nagare i komponenti dizel motorna ulja u obliku metalnih sulfata koji se proizvode nakon izgaranja ulja ušao u cilindre.

Sulfati u ispušnim plinovima su posljedica činjenice da su aditivi sadržani u metalu uključeni u osnovni sastav aditiva za dizel ulja. To je osobito istinito za univerzalna motorna ulja, koja se jednako mogu koristiti za dizelske i benzinske motore. Rezultat toga je da se gusti talog ugljika na filtru za čestice dizela, dizelski sustav samočišćenja ne može ukloniti.

Prednosti redovite prevencije, čišćenja i pranja

Vijek trajanja filtra za čestice ovisi o ukupnoj količini samočišćenja koju je pokrenulo računalo. Što je češće dio samočišćenja, više katalizatora platine izgara se povišenom temperaturom.

Glavna prednost stalnog održavanja ispušnog sustava dizelskog motora je gospodarski aspekt, kao i mogućnost korištenja motora sa stabilno optimiziranim performansama. Ako je dizelski motor u uvjetima koji dovode do povećanja stvaranja ugljika, tada je preventivno čišćenje filtra za čestice dizelskog goriva mnogo isplativije od vožnje bez održavanja do samog zamjene. To je jasno izraženo u financijskom planu.Besprijekoran dizelski motor sa čistim filtrom uvijek daje punu snagu, umjereno troši gorivo, lako se pokreće, ne šteti okolišu, pouzdanost i ukupni resursi ICE se povećavaju.

Preporučljivo je dodatno očistiti element na svakom planiranom održavanju nakon rješavanja problema opreme za gorivo ili samog popravljanja motora. Jednom riječju, potrebno je čišćenje i za prevenciju i nakon uklanjanja uzroka dugotrajnih kvarova u pogonu dizela, što dovodi do stvaranja naslaga ugljika na mreži za filtriranje čađe.

Osim toga, možete produžiti "život" dijela pomoću posebnih aditiva u dizelskom gorivu. Takvi aditivi mogu poboljšati brojne parametre tijekom rada dizel motora. Posebna skupina aditiva usmjerena je na smanjenje intenziteta procesa stvaranja ugljika, a također je usmjerena na smanjenje ukupne količine i snižavanje temperature tijekom automatskog samo-čišćenja elementa za čišćenje.

Aditiv u dizelu pomaže dizelu da potpuno izgori u cilindrima, što smanjuje količinu čađe u ispušnim plinovima motora. Za samo-čišćenje, nije potrebno prigušiti dizelski katalizator dulje vrijeme, katalizator spali u ovom slučaju postaje manje intenzivan.Ako motor radi, dizel gorivo je ispunjen dobrom kvalitetom, a aditiv se redovito koristi jednom u 2-3 tisuće kilometara vožnje, a dodatno čišćenje filma uopće nije potrebno.

Metode čišćenja

Uobičajeni problem prisilio je vodeće tvrtke da razviju načine čišćenja, sprečavanja i zaštite filtra za čestice dizela. Postoje dva glavna pristupa za povećanje učinkovitosti regeneracije dizel filterskog elementa:

  • čišćenje filtera čestica dizela bez uklanjanja;
  • čišćenje filtra čestica diesel goriva s uklanjanjem;

Također je potrebno znati točno što treba oprati navedeni element ispušnog sustava dizelskog motora, budući da upotreba neintegriranih sredstava za čišćenje može trajno ukloniti kontaminirani element.

Filtar za čestice diesel goriva po vlastitim rukama

Počnimo s metodom koja uključuje uklanjanje filtra čestica. Ovaj postupak pranja obično traje oko 8 sati. Nakon završetka rada za demontiranje filterskog elementa i uklanjanja iz stroja kućište se potpuno puni posebnom tekućinom za pranje radi čišćenja.Takve tekućine za pranje čestica su široko dostupne na tržištu. Vođe na tržištu su proizvodi Liqui Moly, Luffe, PRO-TEC.

Tekućine su izrađene od naftnih komponenti, često pakirane u limenke od 5 litara. Prosječna brzina protoka za visokokvalitetno pranje jednog filtra čestica je najmanje 4 litre sastava. Štoviše, spremnik može imati unaprijed posebni vrat jer će dalje biti potrebno spajati crijevo. Postoje i opcije za spremnike, dovršene gotovom crijevom.

Načelo rada tekućine za pranje se temelji na činjenici da smjesa učinkovito otapa smolu (staru oko 8 sati) na kojoj se čuva oblikovani talog. Potrebno je pažljivo pratiti zahtjeve proizvoača tekućine jer je vrlo važno čekati potrebno vrijeme za potpuno djelovanje pranja na čađi.

Nadalje, otpuštena čađa jednostavno se ispire sa uobičajenim strujanjem čiste vode pod pritiskom, koja se dovodi u filtar. Nakon toga, filtar se suši i stavlja na mjesto. Otapalo od smole je načinjeno na uljnoj podlozi, dobro je oprano s vodom, ne predstavlja štetu strukturi katalizatora.

Ispiranje s uklanjanjem omogućuje korištenje samo posebnih tekućina koje utječu na smolu na molekularnoj razini. Korištenje drugih sredstava strogo je zabranjeno, tako da matrica unutar filtera ima krhki platinski sloj. Nakon pranja, efekt čišćenja se vizualno kontrolira. Često, ova metoda pruža cjelovito i najučinkovitije čišćenje filtera.

Pranje na automobil bez uklanjanja filtra

Drugi način je čišćenje filtera čestica dizelskog goriva bez uklanjanja, što znači izvršavanje radova izravno na automobilu. Filter element diesel automobila opremljen je senzorima tlaka i / ili temperature. Ako se senzor odvrne, postaje moguće primijeniti tekućinu za pranje.

Budući da se pranje obavlja na automobilu, proizvođači uzimaju u obzir mogući rizik od zapaljenja kompozicije za pranje. U takvim uvjetima, više nije moguće koristiti naftne proizvode. Za čišćenje se preporuča vodeno-alkalna otopina u kombinaciji s tekućinom za ispiranje. Ovaj tekućina neutralizira štetne alkalije nakon što je otopina dovršila postupak pročišćavanja. Tekućina se ulijeva u tijelo elementa pomoću specijalno oblikovanog pištolja.Također se koristi ravna ili zakrivljena sonda, a dodatno je predviđena mlaznica za raspršivanje.

Skup tekućina, pištolja, prskalica i sondi omogućuju rad s gotovo bilo kojim modelom dizelovog automobila opremljenog filtrom čestica. Čišćenje na ovaj način uključuje postepeno doziranje opskrbe čistača kroz rupu senzora. Najčešće se koristi mjesto ugradnje osjetnika tlaka, koji se nalazi ispred elementa. Unaprijed se stroj grije, a zatim se ohladi na oko 40 stupnjeva Celzijusa. Činjenica je da je alkalna čisti pripravak najučinkovitiji na ovoj temperaturi.

Za čišćenje potrebno je oko 1 litre tekućine, koja ostaje u tijelu elementa 15 minuta. Spremnik visokotlačnog spreja povezan je s ravnom ili zakrivljenom sondom koja je umetnuta u rupu senzora. Čistač se povremeno poprska (do 10 sekundi spreja, do 10 sekundi stanke) izravno na površinu filtera čestica. Radni tlak tijekom prskanja trebao bi biti oko 8 bara. Poželjno je rotirati sondu tijekom raspršivanja kompozicije, te također pomicati naprijed i natrag kako bi se postigla bolja kvaliteta primjene tekućine za čišćenje na matricu filterskog elementa.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto dizelski motor može pušiti plavim ili sivim ispušnim plinom. Iz ovog članka saznat ćete zašto dizelski motor može biti tako dimi u različitim načinima rada.

Na isti način, sredstva za ispiranje se raspršuju, što neutralizira i ispire čistač. Potrajat će oko 500 ml. sastav čišćenja. Ispiranje se provodi istim pištoljem za raspršivanje, pa se uočavaju slični vremenski intervali između faza raspršivanja. Zbog ovog pristupa čađa se ravnomjerno raspoređuje na površinu matrice. Rezultat toga je da se čađa može mnogo učinkovitije spaliti u procesu automatskog samočišćenja.

Na kraju, osjetnik tlaka se vraća na mjesto, dizel počinje i zagrijava. Nakon toga će biti potrebno započeti način samočišćenja kako bi se zapalile čestice čađe oslobođene od smola za pričvršćivanje. Može se postići i "prirodnim" sredstvima i silom. U prvom slučaju, potrebno je oko 20 minuta aktivno upravljati dizelskim motorom u letu u srednjem i visokom brzinom, tako da elektronička upravljačka jedinica inicira početak procesa regeneracije filtera čestica.

Ako takva mogućnost ne postoji, ili se ne pokreće automatsko pokretanje samočišćenja zbog neispravnosti u radu elektroničke elektronike dizelskih motora, tada je način aktiviran sila. To je učinjeno pomoću dijagnostičkog skenera. Oprema za dijagnostiku također će omogućiti procjenu kvalitete čišćenja čađe iz spremnika. Zbog toga je potrebno usporediti očitanja kapaciteta elementa prije i poslije pranja.

Brzo samousito čišćenje

Danas postoji i inačica ispiranja tekućina za pakiranje u aerosolne limenke, što eliminira potrebu za pištoljem za raspršivanje. Dodatno, potreba za prskanjem sredstva za ispiranje može se ukloniti, ovisno o određenom proizvođaču tekućine i sastavu pročišćivača.

Upotreba takvih rješenja iznimno je jednostavna, što se može procijeniti primjenom ispiranja čađe filtra bez uklanjanja filtera iz tvrtke Pro-Tec. DPF Catalyst Cleaner je čistač pjene 400 ml, koji također uključuje fleksibilnu sondicu.Ta je količina dovoljna da potpuno očisti jedan element bez obzira na stupanj onečišćenja. Može se koristiti za čišćenje dizelskog filtra za čestice bilo koje generacije.

  • Prije upotrebe, lonac se treba tresti najmanje jednu minutu;
  • Zatim se senzor tlaka ukloni, osiguravajući pristup kroz otvor;
  • Tada se dizel malo zagrijava, a motor se prigušuje;
  • Sljedeći korak je upisivanje sonde i prskanje sredstva za čišćenje;
  • Sprej čistač ne odmah, već za nekoliko pristupa (5 sekundi raspršivanje, pauza od 5 sekundi);
  • Postupak se nastavlja dok se pjena ne pojavi u rupici senzora;
  • Nakon uklanjanja sonde za raspršivanje, nakon što je zamijenjen senzor uklonjen;

Prije prvog početka dizelskog motora nakon čišćenja, proizvođač preporučuje i dodavanje aditiva u dizel gorivo Super Clean. Sastav se izlije izravno u spremnik za gorivo automobila u skladu s doziranjem naznačenom na pakiranju. Kao što vidite, dodatno pranje samog filtera nakon čišćenja nije potrebno.

Kako očistiti filtar dizelskog čestica

Svaka od opisanih metoda čišćenja prema jamstvima proizvođača daje kvalitativni rezultat. Svaka metoda ima prednosti i nedostatke u pogledu implementacije.U slučaju ispiranja s uklanjanjem, bit će potrebno imati poteškoće u demontažu elementa u trupu, potrošiti određeno vrijeme za pranje i također platiti gotovinu za 5 litara tekućine za pranje. Prednosti ove metode mogu se smatrati njezinom jednostavnošću i nedostatkom potrebe za priborom posebne dijagnostičke opreme kako bi se aktivno aktiviralo sustav samočišćenja.

Drugi način štedi puno vremena, ali može biti čak i skuplji u financijama od prvog. U ovom slučaju, često je potrebna oprema ne samo za čišćenje i pranje raspršivanjem, nego i dijagnostički skener za prisilno ispiranje čađe. Zbog toga je poželjno provesti postupak čišćenja bez uklanjanja na STO od strane iskusnih stručnjaka uz dodatnu naknadu

Treći put je jeftiniji i brži, ali inferiorniji od ostalih u učinkovitosti. Mnogi vozači više se odnose na posljednja dva rješenja za čišćenje, a da ih ne uklanjaju, nego na preventivne metode, koje se redovito moraju obavljati pod uvjetom da postoji manja kontaminacija dizelskog katalizatora.Za ozbiljno čišćenje, jako začepljen element mora biti jednoznačno uklonjen.

Konačno, prisjetimo se još jednom da pravodobno čišćenje dizelskog filtera čestica dizelskog automobila može znatno produžiti život dijela i u praksi će koštati puno manje od potpune zamjene navedenog elementa novim.