Kako kočiti na stroj s mehaničkom kutijom

Kao što znate, u vozilima se prijenos mjenjača s motora na kotače vozi preko mjenjača. U slučaju ručnog mjenjača, pravilan odabir zakretnog momenta (omjer prijenosa) na određenoj brzini vozila vrši se odabirom zupčanika izravno od vozača vozila.

Automobili opremljeni mehaničkim prijenosom do danas, manje od potražnje od automobila opremljenih automatskim mjenjačem. To je zbog subjektivnog čimbenika jednostavnosti i udobnosti u vožnji automobilom s automatskim mjenjačem.

Međutim, uz jednostavniju kontrolu nad automobilom, vozač automobila s automatskim strojem nema sposobnost da u potpunosti upravlja vozilom. Iz tog razloga, kao i za brojne druge, verzije mehanike su također česte. Zatim ćemo pogledati neke od značajki vožnje ručnim mjenjačem, kako pravilno kočiti na stroju s mehaničkom kutijom i kako kočiti "mehanički" mjenjač pod određenim uvjetima.

Kočnice na automobilu s ručnim mjenjačem: značajke

Kontrola mehaničke kutije na prvi pogled izgleda teško.No, nakon proučavanja značajki ovog prijenosa i navikavanja na ručno prebacivanje brzina, vlasnik automobila otkrit će mnoge pozitivne aspekte.

Jedna od prednosti je mogućnost kočenja vozila na različite načine. Vrste i metode kočenja na automobilu s ručnim mjenjačem mogu varirati. Glavna stvar je znati kako kočiti prijenos.

Kočenje na automobilu s ručnim mjenjačem može se podijeliti u tri metode, od kojih se dva odnose na normalno kočenje, to jest smanjenje brzine bez pojave neočekivanih opasnosti.

Načini kočenja:

  • kočenje motora (normalno kočenje);
  • kombinirano kočenje (standardno kočenje);
  • kočenje u slučaju nužde.

Kočenje motora je važna i korisna tehnika, koristi se u velikim prometnim uvjetima automobila: promet u gustom putu kroz grad, nizbrdo i nizbrdo, vožnje u lošim vremenskim uvjetima itd.

Kočenje vozila je zbog zaustavljanja zakretnog momenta od motora do pogonskih kotača. Na primjer, kako biste usporili brzinu nakon ubrzavanja automobila u prvom stupnju prijenosa do 20 km / h, trebate postupno otpustiti papučicu gasa,ne ugasite papučicu spojke i ne isključujte zupčanik.

Automobil će nastaviti voziti na prvom stupnju prijenosa, postupno smanjujući brzinu kretanja. U tom slučaju, kočenje motorom omogućuje ne samo glatko smanjenje brzine automobila, već i znatno uštedu goriva.

Isto se može učiniti i na drugim programima. Međutim, važno je zapamtiti da, na primjer, ako je brzinomjer igla odgovara praznom hodu i brzinu vozila u trećem stupnju prijenosa je oko 30 km / h, potrebno je stisnuti papučicu spojke i pomaknite ručicu mjenjača okvir u neutralni položaj.

Drugim riječima, u ovom slučaju to je potrebno da se uspori na papučicu kočnice, jer niske brzine i okretaja za 2, 3, a drugi s motornim pogonom mogla bi usporiti. Iz tog razloga, kada se brzina uvelike smanji, mora se mjenjač isključiti i zaustaviti pomoću papučice kočnice.

Usput, postoji još jedan način kočenja motora i ne vodi do praznog hoda. Smanjivanjem brzine vozila na promjenu stupnja (npr 4 minuta) je potrebno podesiti na nižu brzinu, a svaki put kada je lagano stiskanje otpuštanjem spojke.U tom slučaju, brzina automobila se smanjuje brže i kada je automobil potpuno zaustavljen, papučica kočnice praktički se ne koristi.

  • Drugi način vožnje ručnim mjenjačem je kombinirano kočenje. Kombinirano kočenje – kočenje s motorom pomoću papučice kočnice.

Smanjenje brzine i potpunog zaustavljanja automobila brže se i puno sigurnije nego kod kočenja samo motorom ili kočionim sustavom. Tijekom takvog kočenja automobila, uključeni zupčanik omogućuje postupno "usporiti" rotaciju kotača, što eliminira potrebu snažnog pritiska kočnice i potpunog blokiranja kotača.

Ispada da se glatko udubljenje papučice kočnice i kočenje motorom omogućuju vozaču da nastavi vožnju u teškim situacijama na cesti, izbjegavajući propadanje itd.

Kada je potrebno kombinirano kočenje:

  • ne stiskajući papučicu spojke, lagano otpustite papučicu gasa;
  • papučica kočnice je usporena i ne zaustavimo automobil;
  • kod praznog hoda ICE stisnite papučicu spojke i pomaknite mjenjač u neutralni položaj, a zatim potpuno zaustavite automobil.

Ova metoda kočenja nije nužna, primjenjujte ga na ravnoj cesti blizu mjesta zaustavljanja ili bilo kakve prepreke.

  • Hitno kočenje na ručnom mjenjaču prikladno je samo u iznimnim slučajevima kako bi se izbjegla nesreća. Takvu inhibiciju često je nemoguće predvidjeti, ali ako postoji takva mogućnost, bolje je izbjeći.

U slučaju naglog kočenja, automobil drastično smanjuje brzinu, budući da je papučica kočnice obično pritisnuta koliko god je to moguće (dok se ne zaustavi). Istodobno, blokiraju se kotači (osobito na automobilima bez ABS-a).

Nakon nekontroliranog klizanja automobila, automobil može nositi, razmjestiti itd. Štoviše, kad su kotači zaključani, automobil postaje gotovo potpuno nekontroliran (zaključani kotači ne dopuštaju učinkovito mijenjanje smjera kretanja uz pomoć upravljača).

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom prebacivanju zupčanika na ručni mjenjač. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti pomicanja zupčanika na ručni mjenjač, ​​kao i što treba uzeti u obzir prilikom vožnje automobilom s prijenosom ove vrste.

To je vrlo nesigurno za vozača i putnike ovog vozila, kao i za druge korisnike ceste. Iz tog razloga, moguće je optimalno primjenjivati ​​aktivno ili impulzivno (isprekidano, koračno) kočenje.

  • Aktivno kočenje automobila s ručnim mjenjačem može učinkovito smanjiti brzinu kretanja ili potpuno zaustaviti vozilo. Ovisno o stanju i uvjetima na cesti, vrste aktivnog kočenja su podijeljene na:
  1. kočenje vozila (glatki prijelaz automobila iz dinamike na statički, a automobil postupno i jednostavno poništava brzinu);
  2. (najčešći način kočenja koji vozač izvodi s manjim naporima na papučici kočnice pod dobrim vremenskim uvjetima ili s povećanim naporima na papučici kočnice u lošim vremenskim uvjetima);
  3. isprekidano ili impulzivno kočenje se primjenjuje na vozila koja nisu opremljena ABS-om. Ako je takav sustav dostupan, kočenje se odvija u uobičajenom načinu rada (brzina vozila se može ublažiti prekidnim pritiskom papučice kočnice ili jednim pritiskom pomoću ili bez doziranja sile).

Također je neophodno zasebno dodijeliti hitno kočenje automobila na mehaničaru pri kvaru sustava kočenja. Potreba za takvim kočenje događa se kada kočnice rade pogrešno.

Vozač u ovoj situaciji, da se zaustavi svoj motornim vozilom potrebno je prebacite u nižu sa smanjenjem brzine vozila, koji rade samo s papučice kvačila i ručicu mjenjača ručnim mjenjačem. Ako to nije dovoljno, moguće je provesti kontroliranu pogledavši udarac, koristeći dijelove mekana karoserija (vrata, krila, itd), što može smanjiti posljedice sudara.

U tom slučaju, samo iskusni vozač će biti u stanju pravilno izgraditi putanju vašeg vozila i smanjiti neželjene rizik od sudara. Za početnike u ovoj situaciji se savjetuje da ne paničarite, ne bacaju volan, da pažljivo prate situaciju u prometu na cesti, a aktivno manevar, upozorenje o mogućnosti drugog cestovnog Ponovi, alarm i glavna prednja svjetla, itd

Istodobno prilikom vožnje s neispravnim kočnicama, trebate postupno usporavati automobil s mjenjačem, pomoću parkirne kočnice.Također, u nekim slučajevima, ako je brzina nije visoka, a uvjeti dopuštaju, možete ostaviti asfalt na makadamskoj cesti ili uz cestu. Vožnja na takvom premazu povećava otpor kotrljanja i omogućuje vam učinkovito smanjivanje brzine.

  • Čak i pri vožnji automobila s ručnim mjenjačem automobil kočenja na obvezne treba provoditi strogo s obzirom na prometne situacije koja prevladava u trenutku kočenja.

Na primjer, kočenje na zavoju. Kočnica se pak snažno ne preporuča, ali ako je to neizbježno na prvom mjestu, kako bi se izbjegle iznenadne aplikacije kočnica, a ne pritisnite papučicu spojke.

Usporavanje silaska. Uz to kočenja se ne preporučuje pritisnite papučicu spojke i prevesti ručicu mjenjača u neutralni, kočnica motora je potrebno. Kočenje na skliskoj cesti pretpostavlja da kod kočenja vozač ne dopušta zaključavanje kotača automobila.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, prisutnost ručnim mjenjačem omogućava vozilu da učinkovitije upravljanje, praćenje automobila i fleksibilno korištenje prijenosa u teškim situacijama. Ako postoji potreba na cesti auto kočenja s priručnikom, kako bi se izbjegle nesreće ili oštećenja povezanih s kutijom,potrebno je pridržavati se gore opisanih osnovnih pravila.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako naučiti voziti mehaniku od nule. Iz ovog članka saznat ćete osnovne savjete i preporuke koje će vozaču novaka omogućiti poboljšanje učinkovitosti vožnje s priručnikom.

Konačno, imamo na umu da je bez iskustva zabranjeno prakticirati određene tehnike i pokušati samostalno stjecati određene vještine vožnje i kočenja ručnim prijenosom na javnim cestama!

Da bi se povećala razina vještina vožnje, nužno je upisati specijaliziranu školu vozača i podvrgnuti posebnom praktičnom protuminskom vožnji ili ekstremnoj vožnji pod vodstvom iskusnih instruktora u zatvorenim prostorima.