Kako izmijeniti svjećice za uštedu goriva

Svjećice su neophodni element benzinskog motora, stvarajući iskru za zapaljenje mješavine goriva i zraka u komori za izgaranje. U pravilu, vijek trajanja običnih proračunskih svijeća ograničen je na nekoliko desetaka tisuća kilometara (15-25 tisuća), tj. Da su ti elementi takozvani potrošni materijali.

Iskusni vozači su svjesni da kvaliteta svjećica izravno ovisi o stabilnosti pokretanja motora, snazi ​​motora, potrošnji goriva i ostalim karakteristikama. Važno je razumjeti da nakon nekoliko tisuća ili čak stotina kilometara vožnje (ovisno o ukupnom stanju ICE, kakvoće goriva itd.), Svijeće počinju raditi manje učinkovito.

Kao rezultat toga, motor počinje "povući" još gore, vozač više pritisne na plin, dok je više goriva u cilindrima i dalje gori manje potpunosti. Drugim riječima, povećana je potrošnja benzina. Zbog toga mnogi vozači prakticiraju rafiniranje svjećica kako bi uštedjeli gorivo, o čemu ćemo dalje govoriti.

Zašto trebate pročistiti svjećice

Počnimo s činjenicom da je izmjena nove svjećice za dobru ekonomiju i povećanje snage bi trebali biti vlasnici starih benzin vozila, uglavnom benzina. U pravilu, na takvom mjernom sustavu pitanje potrošnje benzina je najoštrije.

Paralelno s tim poboljšavanjem može pozitivno utjecati na mlaznicu. Istodobno, moderne visokotehnološke svijeće s produženim vijekom trajanja (platina, iridija) ne smiju se mijenjati. Ispada da su promjene i poboljšanja najvažniji samo u odnosu na konvencionalne svijeće. Pogledajmo sada praktične prednosti poboljšanja svijeća.

  • Prije svega, jednostavnost pokretanja i, kao posljedica toga, manji rizik od poplave svijeća. To je posebno važno u zimskim mjesecima kada je motor hladan gorivo isparava i gore, baterija padne, naravno vyaznet ulje i pletiva slabiji starter motora.
  • Još jedna prednost koja obećava „tuning” za svjećice, stabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem, na različitim uvjetima (posebno kod jakog i visoke rpm), i kada se uzme u obzir da je sastav smjese goriva i zraka nije optimalna, tj radna smjesa je previše naslanjanje ili obogaćeni.
  • Imajte na umu da pod visokim pritiskom na gotovim svijećama manje utjecaje na iskru, koja se jednostavno baca na standardnu ​​svijeću. Kao rezultat toga, jedinica snage ne samo da dobiva dobro, nego također gori gorivo punije, dajući više snage. To smanjuje potrošnju goriva i rezultira uštedama.

Pročišćavanje svjećica vlastitim rukama

Modernizacija se temelji na zadatku približavanja jednostavnih svijeća s brojnim parametrima na tzv. Sportske svjećice. Takve proizvode nude mnogi poznati proizvođači, a istovremeno su znatno skuplji.

Sportska svijeća omogućuju povećanje snage i postizanje smanjenja potrošnje, deklarirani život takvih elemenata iznosi 70-90 tisuća kilometara. pokrenuti. Međutim, u praksi, učinkovitost njihovog rada se u prosjeku smanjuje nakon 15 tisuća kilometara, a sve deklarirane pojam ovakve svijeće i nije ih briga. S obzirom na visoku cijenu kupnje tih artikala svakih 30-35 tisuća milja. ispada neprofitabilno.

Također preporučujemo da čitate članak o tome koje su svijeće bolje, iridij ili platina. Iz ovog članka saznat ćete što su glavne razlike, prednosti i nedostaci tih vrsta svjećica.

Zbog toga mnogi vozači ne žele odmah promijeniti set svijeća jer postoje načini za produljenje već raspoloživih resursa. Najbolji način rješavanja problema je promjena uobičajenih ili sportskih svjećica.

Postupak nije težak, pa će i početnici:

  • Da bi svijeća bila učinkovitija, bit će potrebno skratiti bočnu elektrodu;
  • sljedeći korak je ispravno podešavanje čišćenja na svijeću;

Pogledajmo sada bliže. Što se tiče prve točke, skraćivanje treba učiniti na takav način da središnja elektroda ne blokira bočna elektroda.

Cijeli proces je sljedeći:

  1. Potaknute svijeće su izbačene iz motora ili pripremljene unaprijed (možete raditi s novim elementima);
  2. Zatim, pomoću markera ili na drugi način (na primjer, zarez je napravljen), na bočnoj elektrodi nalazi se posebna oznaka koja označava duljinu na koju se elektroda mora skratiti.
  3. Zatim se svijeća lagano stisne u vise (poželjno s gumenim "usnama"). Važno je ne previše zategnuti vijak, tako da ne oštetite element.
  4. Nakon toga, trebate uzeti brušenje, staviti disk za rezanje;
  5. Pomoću alata skratite bočnu elektrodu. Važno je osigurati da je rez glatko, bez naginjanja.
  6. Zatim se mjesto rezana uklanja uz pomoć nadfile, uklanjaju se žbuke, lica se izravnavaju, uklanjaju se šipke i drugi nedostaci.
  7. Sada možete napraviti instalaciju potrebnog čišćenja. Vrijednost ovisit će o vrsti i modelu ICE-a. U ovom slučaju, najbolje je koristiti priručnik, dobiti potrebne informacije o specijaliziranim forumima za automobile itd.
  8. Skraćivanje elektrode i podešavanje zračnosti na svjećicama trebalo bi se obaviti svakom svijećom, a uvijek se pridržavati najveće moguće točnosti (koliko je odrezan od elektrode i koja je granica postavljena)
  9. Nakon montaže gotovih svijeća na motor, potrebno je probno puštanje u pogon. Tipično, početak bi trebao biti lakši u usporedbi s konvencionalnim svijećama.
  10. Tada možete napraviti putovanje, procjenjivati ​​stabilnost rada i poboljšati ubrzanje ICE, kao i bolju vuču pri visokim brojevima okretaja.

Također možete vizualno procijeniti rad svijeća.Da biste to učinili, dovoljno je napraviti mjesto za provjeru u garaži. Za proizvodnju je potrebno imati raspršivač, svitak i napajanje.

Zatim se izvodi konvencionalni test iskra, koji će pokazati povećanje iskrenja, promjenu boje iskre do svijetlo plavo-crvene itd. Provjera se optimalno provodi u obliku usporedne analize, tj. Usporediti iskru, njegovu snagu i boju prije početka rada (na standardnim svijećama) i nakon (na moderniziranim).

Govoreći o samom preciznosti, gore opisane jednostavne manipulacije omogućuju širenje i značajno povećanje prednje strane električne iskre. Drugim riječima, iskra nakon uklanjanja dijela elektrode nije pričvršćena između dvije elektrode (bočno i središnje), ali odmah je usmjerena u komoru za izgaranje.

Kao rezultat toga, učinkovitost paljenja mješavine goriva i zraka u cilindrima motora poboljšava, naknadno sagorijevanje naboja postaje potpunije. Također, ovisnost paljenja o kvaliteti i intenzitetu iskrenja na svijeću se smanjuje s obzirom na sastav radne mješavine.

Drugim riječima, snažnija iskra privlači bogatu ili lošu smjesu u većoj ili manjoj mjeri, što ima pozitivan učinak na ukupnu učinkovitost motora pod opterećenjem i drugim načinima.Ako se smjesa bolje pali pomoću iskre, prednji dio plamena širi ravnomjernije i slobodnije, benzin gori u cilindrima, povećava snaga, smanjuje se potrošnja goriva.

Što na kraju

Kao što pokazuje praksa, nakon podešavanja snage motora svjećica, prosječno se povećava za 5-6 KS. Ove brojke su dobili vlasnici automobila nakon provjere na dinamometarskom štandu. Paralelno se povećava zakretni moment. S obzirom na jednostavnost i pristupačnost metode, ovo povećanje može se smatrati vrlo značajnim.

I dalje imajte na umu da mnogi vozači aktivno prakticiraju ovu odluku. Bilo je slučajeva kada je skup najjednostavnijih starih svijeća s trkom od oko 25 tisuća kilometara. na siromašnom gorivu, nakon što je odspojen iz motora, temeljito očišćen, a zatim promijenjen kako je gore opisano. Nakon nadogradnje, te svijeće nastavile su raditi normalno barem još 10.000 km.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako podići svjećice na modelu i modelu automobila. Iz ovog članka saznat ćete značajke i kriterije za pravilan odabir svijeća za određeni motor.

Konačno, dodamo da su neki vozači skeptični oko nadogradnje. Glavni argument je da sami proizvođači svijeća ne mogu biti svjesni takve jednostavne metode poboljšanja, ali ih još uvijek ne uvode u masovnu proizvodnju iz bilo kojeg razloga. Imajte na umu da nećemo pokušati poništiti ovu tvrdnju.

Vjerojatno, laboratorijski testovi u tvornici otkrivaju što obični automobilisti ne znaju. Što se tiče mogućih oštećenja motora, praktična operacija na CIS cestama nije otkrila nikakve vidljive probleme s motorima nakon vožnje na obnovljenim svjećicama.

Istodobno za vlasnike starih automobila, to je stvarnije da se manje svira svijeće, paralelno za postizanje ekonomičnosti goriva, nego da se s maksimalnom pažnjom promatra istrošeni ICE.