Kako isprati hidrauličnu jedinicu automatskog mjenjača: što je potrebno za ispiranje

Kao što znate, automatski mjenjač (hidromehanički automatski mjenjač) je složena jedinica, koja se sastoji od više mehaničkih, hidrauličnih i elektroničkih komponenti i uređaja. U pravilu, uz pravilno održavanje i pridržavanje operativnih pravila, takav prijenos karakterizira jasnoća i glatki rad, kao i dovoljno velik resurs i pouzdanost.

Međutim, s kilometražom, to jest, kao trošenje i kao rezultat drugih razloga, može doći do kvarova i kvarova. Prije svega, prilikom mijenjanja zupčanika često se pojavljuju trzaji, trzaji ili udarci automatskog mjenjača. Često u ovom slučaju, ventilska ploča (hidroblok) je problematičan element.

Zatim ćemo razgovarati o tome što vam je potrebno za pranje hidrauličke jedinice, kakvi simptomi ukazuju na probleme s hidrobokom i kako hidraulička jedinica ispire automatskim mjenjačem.

Za što i kada je potrebno automatsko ispiranje hidrauličke kutije

Za početak, najvažniji element automatskog mjenjača je ploča ventila (hidroblok). Sami mehaničari često nazivaju elementom "mozak" automatskog mjenjača, budući da je zahvaljujući ovom uređaju moguće postići glatki i pravovremeni pomak u automatskom načinu rada.

Drugim riječima, hidraulička jedinica je izvršni uređaj koji kontrolira rad automatskog kućišta. Hidraulična jedinica sama (automatski zaporni ventil) je ploča s kanala kroz koje dovodi ulje pod tlakom za prijenos (ATF tekućina).

Zapravo, ulje aktivira pokretače koji "upućuju" željeni stupanj prijenosa. Također tekuće struje ostvaruje postavljanjem kanala distribucije gidroplity posebne ventile (solenoida iz automatskog mjenjača). Ventili se otvaraju i zatvaraju pri naredbi upravljačke kutije računala.

Nije teško razumjeti da jednom ulje kontinuirano cirkulira kroz kanale na kraju istrošiti proizvoda, male mehaničkih čestica, taloga i sl mogu blokirati navedene kanale hidrauličke jedinice ili ih čak i oštetiti. Sami elektromagneti također nisu u redu.

Takvi kvarovi i kvarovi uzrokuju da se kutija gurne, trzaj prilikom prebacivanja itd. U tom slučaju često nije dovoljna promjena ulja u automatskom mjenjaču, posebno ako ulje mijenja način djelomične zamjene. Drugim riječima, i dalje je potrebno oprati hidrauličnu jedinicu, kao i razumijevanje kako Hidraulična jedinica za automatsko pranje. Razumijmo.

Ono što treba oprati hidrauličkom jedinicom i kako to učiniti

Prije svega, prije početka ispiranja automatske ploče potrebno je pripremiti potrebne materijale i alate. U pravilu, potrebno je imati novi filtar za ulje automatskog mjenjača, također je potrebno ulje pan punjenje brtva, o-prsten utikač, polaganje hidraulični automatski mjenjač.

Paralelno, trebali biste pripremiti ključeve za uklanjanje palete, odvodni spremnik za staro ulje, čiste krpe. Ipak je potrebno steći ulja mjenjača (8.10 litara) u tekuće rasplinjača čišćenje (5,3 L), tip „čistač Galosha” četkice (čekinje bi trebale biti kruti), što spremnik s vodom, stock tkanine (poželjno bez lanenog tkanja ).

Mjesto na kojem će se raditi mora biti čist, bez prašine, nacrta itd. Važno je ne dopustiti dijelovima automatskog mjenjača da dobiju prašinu, mote, čestice, villi itd. Prije čišćenja hidraulični automatski mjenjač preporuča se uzeti u obzir odvojeno uklanjanjem ploče ventila (jedinica ventil) automatski mjenjač na određeni model.

Nakon što ste saznali kako ukloniti hidrauličku jedinicu s automatskim mjenjačem na jednom ili drugom kutija, možete početi s radom. Općenito govoreći, ključni potrebu odvrnuti čep i ispustite koristi ulje, a zatim zavrnite čep.Nakon toga potrebno je ukloniti ladicu automatskog mjenjača, odspojite utikač električnog konektora. Da biste to učinili, morate pokrenuti plastičnu bravu, u kojem možete odvojiti priključak.

Zatim uklonite priključak adaptera, a zatim možete nastaviti uklanjati blok. Prvo, vrlo pažljivo, trebate odvrnuti vijke koji pričvršćuju hidrauličnu jedinicu. Treba zapamtiti da je jedinica podijeljena na dva dijela (prednja i stražnja), a kod odvrštavanja i zatezanja vijaka potrebno je pridržavati se redoslijeda (bolje je zapamtiti položaj vijaka).

  • Još uvijek dodajte, rastavljanje hidrauličke jedinice je složena radnja. Blok se sastoji od 4 dijela (ploča) međusobno povezanih pločama. U svakoj takvoj ploči postoje putevi koji su začepljeni sedimentima, proizvodima trošenja. Istodobno se ne mogu prati bez rastavljanja hidrauličke jedinice.

Prvo, otpustite "veliki" (prednji) dio jedinice, zatim se ostali vijci odvrne, a zatim se ukloni "mali" (stražnji) dio hidrauličke jedinice. Zatim polako, potrebno je podignuti srednju ploču hidrauličke jedinice (preostale ploče su uklonjene na isti način).

Drugim riječima, uklonimo prvu ploču, a nakon odvijanja posljednjeg vijka, poželjno je ukloniti ploču zajedno s posebnom pločicom za brtvljenje.Ako to nije učinjeno, neki elementi mogu pasti i pojaviti će se problemi s montažom.

Ispada, kada dođe vrijeme za uklanjanje štapića, dok se ploče moraju uvijati tako da izvori između njih nisu slučajno izgubljeni. Nakon uklanjanja hidrauličke jedinice možete početi pranje.

Automatsko čišćenje i pranje hidrauličke kutije

Nakon rastavljanja, morate ukloniti prljavštinu s dijelova pomoću tvrda nosa kistom. Zatim se dijelovi isperu s aerosolom za čišćenje rasplinjača. Također je važno temeljito isprati karbakliner solenoidima. Zatim ponovo možete isprati dijelove benzinom.

  • Na kraju automatskog ispiranja, obrišite dijelove čistom krpom i osušite ih (optimalno puhnite sa stlačenim zrakom).
  • Na isti način se uklanjaju i isperu pločice, mehanizmi spone hidrauličke jedinice itd.
  • Tijekom postupka uklanjanja, zapamtite mjesto elemenata kako ne bi bilo problema tijekom ponovnog sastavljanja.
  • Nakon što je sve isprano i sušeno, obavlja se obrnuta montaža. Zatezanje vijaka mora biti učinjeno s zakretnim momentom koji je jasno naveden u priručniku. Da biste to učinili, potreban vam je zakretni moment.
  • Zatim, kada se hidraulički uređaj montira i montira na mjesto, potrebno je ukloniti stare brtve iz kućišta automatskog mjenjača i nanijeti novi, zamijenite brtvu palete. Zatim možete pokrenuti postupak potpunog zamjene ulja u automatskom okviru.

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se automatski mjenjač šalje. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima početka pokretanja kutija i dostupnih načina rješavanja problema.

Također, u nekim se slučajevima možete ograničiti na djelomičnu zamjenu (smanjenje potrošnje ulja u mjenjaču), odnosno ispuniti razinu ulja bez protjerivanja ili zamjene posla u DGT-u.

U svakom slučaju, punjenje ATP tekućine, potrebno je točno postaviti razinu ulja u automatskom okviru i provjeriti rad uređaja u pokretu. Nakon provjere, potrebno je potpuno zagrijati automatski mjenjač, ​​a zatim ponovno provjeriti razinu "vruće", a zatim podesite razinu ako je potrebno.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, hidraulička jedinica (ventilska ploča automatskog mjenjača) je složen mehanizam. Uređaj se sastoji od ploča (kanala), ventila, solenoida itd. U ovom slučaju, hidraulička jedinica kontrolira rad kvačila i spojki, tj. Ona je zapravo odgovorna za prebacivanje stupnjeva prijenosa i načina rada.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se automatski mjenjač pregrije.Iz ovog članka saznat ćete razloge za pregrijavanje kutije i metode rješavanja problema, kao i glavne znakove i simptome činjenice da se automatska pregrada pregrijava.

Tijekom rada akumulacija onečišćenja i taloga može dovesti do činjenice da je rad jedinice i pojedinačni mehanizmi u uređaju ometen. Rezultat – trzaji i trzaji automatskog mjenjača, pokreću kutiju kada se mjenjaju mjenjači, mjenjači, mamci u automatskom mjenjaču, neki prijenosi mogu nestati itd.

U slučaju takvih simptoma, preporuča se i da hidraulično sredstvo ispravi paralelno s zamjenom ulja i filtera (ako kutiju nema drugih očiglednih uzroka). Također, stručnjaci za popravak automatskih mjenjača preporučuju ispiranje hidroblaza svakih 80-100 tisuća kilometara. kako bi spriječili, što vam omogućuje produljenje vijeka trajanja uređaja i cijele kutije stroja općenito.